一种机车单元制动器的支撑装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种机车单元制动器的支撑装置，包括左支撑板、右支撑板、上筋板；左支撑板竖直固定设置在左侧位置，右支撑板固定设置在与左支撑板对应、平行的位置；上筋板固定设置在左支撑板和右支撑板的上部位置，中筋板固定设置在上筋板的底部位置，下筋板固定设置在中筋板的底部位置；吊耳固定设置有两个，一个设置在左支撑板顶部中间位置的左侧，另一个设置在右支撑板顶部中间位置的右侧，左右吊耳之间呈对称设置。这种机车单元制动器的支撑装置，大大提高了单元制动器的组装精度，使转向架容易落下，提高了组装单元制动器的效率，杜绝了单元制动器的夹钳机构中的动闸片的损毁机率和单元制动器部件的浪费。

A Supporting Device of Locomotive Unit Brake

The utility model discloses a support device for locomotive unit brake, which comprises a left support plate, a right support plate and an upper rib plate; the left support plate is vertically fixed at the left position, and the right support plate is fixed at the corresponding and parallel position with the left support plate; the upper rib plate is fixed at the upper position of the left support plate and the right support plate, and the middle rib plate is fixed at the bottom of the upper rib plate. The lower rib plate is fixed at the bottom of the middle rib plate; the lifting lug is fixed at two locations, one on the left side of the middle position of the top of the left supporting plate and the other on the right side of the middle position of the top of the right supporting plate, and the left and right lifting lugs are symmetrically arranged. The supporting device of the unit brake of locomotive greatly improves the assembly accuracy of the unit brake, makes the bogie fall easily, improves the efficiency of the unit brake, and eliminates the damage probability of the moving brake pad in the clamp mechanism of the unit brake and the waste of the unit brake components.

【技术实现步骤摘要】
一种机车单元制动器的支撑装置
本技术涉及机车单元制动器的安装
,具体涉及一种机车单元制动器的支撑装置。
技术介绍
随着我国高铁技术的不断积累和发展，我国的高铁技术已经在走向世界，拥有自己的独立自主的知识产权，在此基础上，特别是在机车组装的过程中，对机车部件的组装精度的要求越来越高。单元制动器是HXD1型机车转向架的关键部件，单元制动器由单元制动缸和夹钳机构组成。现有技术中首先将单元制动器先组装至转向架上，转向架再与轮对驱动装置进行组装，在落下转向架与轮对驱动装置组装的时候，夹钳机构中的动闸片之间的距离小于整体轮宽度，会出现转向架无法落下，需要人力将动闸片之间的距离扩大至大于整体轮的宽度才能将转向架落下，同时也会出现整体轮与动闸片磕碰的情况，造成单元制动器的夹钳机构中的动闸片损毁，不仅降低了单元制动器的组装精度，还造成了单元制动器部件的浪费，无形中增加了机车组装单元制动器的成本；专利技术人基于现有技术中的缺陷，研发了一种机车单元制动器的支撑装置，能够很好地解决现有技术中存在的问题。
技术实现思路
本技术为了解决上述技术问题，提供一种机车单元制动器的支撑装置，其设计结构简单、科学合理、大大本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种机车单元制动器的支撑装置，包括左支撑板、右支撑板、上筋板；其特征在于：左支撑板竖直固定设置在左侧位置，右支撑板固定设置在与左支撑板对应、平行的位置；上筋板固定设置在左支撑板和右支撑板的上部位置，中筋板固定设置在上筋板的底部位置，上筋板与下筋板之间上下平行设置，下筋板固定设置在中筋板的底部位置，中筋板与下筋板之间呈上下平行设置，上筋板、中筋板和下筋板的左端与左支撑板固定连接，上筋板、中筋板和下筋板的右端与右支撑板固定连接；吊耳固定设置有两个，一个设置在左支撑板顶部中间位置的左侧，另一个设置在右支撑板顶部中间位置的右侧，左右吊耳之间呈对称设置。

【技术特征摘要】
1.一种机车单元制动器的支撑装置，包括左支撑板、右支撑板、上筋板；其特征在于：左支撑板竖直固定设置在左侧位置，右支撑板固定设置在与左支撑板对应、平行的位置；上筋板固定设置在左支撑板和右支撑板的上部位置，中筋板固定设置在上筋板的底部位置，上筋板与下筋板之间上下平行设置，下筋板固定设置在中筋板的底部位置，中筋板与下筋板之间呈上下平行设置，上筋板、中筋板和下筋板的左端与左支撑板固定连接，上筋板、中筋板和下筋板的右端与右支撑板固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏果果，张宝春，金锋国，肖志强，
申请(专利权)人：中车洛阳机车有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41