一种用于磁浮列车的辅助制动控制装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于磁浮列车的辅助制动控制装置，包括电子控制部分：空压机启停压力开关、总风压力开关、总风压力传感器和平均阀出口端压力传感器；气路控制部分：总风塞门一、总风过滤器、总风压力测试接头、单向阀、空气弹簧端调压阀、空气弹簧端测试接头、总风塞门二、气控阀端调压阀、气控阀端测试接头、气控阀、平均阀出口端测试接头和平均阀。本实用新型专利技术设置有平均阀，为在液压制动控制单元中设置先导式气控减压阀提供了先决条件，进而保证紧急制动力能与车辆载荷相对应，避免紧急制动减速度过大；设计有紧急制动备用保护回路，在空簧压力急剧下降时，也能保证先导式气控减压阀在紧急制动时输出的压力满足制动力需求。

【技术实现步骤摘要】
一种用于磁浮列车的辅助制动控制装置
本技术涉及磁浮列车制动系统
，尤其涉及一种用于磁浮列车的辅助制动控制装置。
技术介绍
辅助制动控制单元中无平均阀设置，使得液压制动控制单元中的减压阀就无法采用先导式气控减压阀。在紧急制动时，制动力为满载状态下设定值，不跟随载荷的变化而变化，制动力不能与车辆载荷相对应。在列车非满载工况下，紧急制动时产生过大减速度，导致冲击较大，乘客舒适度差，同时对列车造成一定损害。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种用于磁浮列车的辅助制动控制装置。本技术的目的是通过以下技术方案来实现的：一种用于磁浮列车的辅助制动控制装置，包括电子控制部分和气路控制部分；电子控制部分包括：空压机启停压力开关、总风压力开关、总风压力传感器和平均阀出口端压力传感器；气路控制部分包括：总风塞门一、总风过滤器、总风压力测试接头、单向阀、空气弹簧端调压阀、空气弹簧端测试接头、总风塞门二、气控阀端调压阀、气控阀端测试接头、气控阀、平均阀出口端测试接头和平均阀；本技术装置通过总风进气A口与外接总风管连接，外接总风管连接总风源。自总风进气A口分为两条气路支路，分别是第一气路支路本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于磁浮列车的辅助制动控制装置，其特征在于：包括电子控制部分和气路控制部分；电子控制部分包括：空压机启停压力开关、总风压力开关、总风压力传感器和平均阀出口端压力传感器；气路控制部分包括：总风塞门一、总风过滤器、总风压力测试接头、单向阀、空气弹簧端调压阀、空气弹簧端测试接头、总风塞门二、气控阀端调压阀、气控阀端测试接头、气控阀、平均阀出口端测试接头和平均阀；装置设置有A口，通过A口实现与外接总风管连接；设置有B口，通过B口实现与外接先导式气控减压阀连接；设置有C口，通过C口实现与外接第一组空气弹簧的反馈压力口连接；设置有D口，通过D口实现与外接第二组空气弹簧的反馈压力口连接；设置有E口，...

【技术特征摘要】
1.一种用于磁浮列车的辅助制动控制装置，其特征在于：包括电子控制部分和气路控制部分；电子控制部分包括：空压机启停压力开关、总风压力开关、总风压力传感器和平均阀出口端压力传感器；气路控制部分包括：总风塞门一、总风过滤器、总风压力测试接头、单向阀、空气弹簧端调压阀、空气弹簧端测试接头、总风塞门二、气控阀端调压阀、气控阀端测试接头、气控阀、平均阀出口端测试接头和平均阀；装置设置有A口，通过A口实现与外接总风管连接；设置有B口，通过B口实现与外接先导式气控减压阀连接；设置有C口，通过C口实现与外接第一组空气弹簧的反馈压力口连接；设置有D口，通过D口实现与外接第二组空气弹簧的反馈压力口连接；设置有E口，通过E口实现与外接空气弹簧悬挂气路连接；装置通过总风进气A口与外接总风管连接，外接总风管连接总风源；自总风进气A口分为两条气路支路，...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭兴河，蒋峰，周伟程，刘文亮，肖洪光，
申请(专利权)人：中铁磁浮科技成都有限公司，中铁高新工业股份有限公司，
类型：新型
国别省市：四川,51