变轨距转向架构架及变轨距转向架制造技术

本发明专利技术涉及车辆变轨距领域，提供了一种变轨距转向架构架及变轨距转向架，其包括平行设置的一对侧梁和连接在一对所述侧梁之间的一对平行设置的横梁，每个所述侧梁的内侧且位于一对所述横梁的外侧分别设有制动夹钳吊座，所述制动夹钳吊座为箱型结构，所述侧梁的上顶板向内延伸形成所述制动夹钳吊座的上盖板，所述制动夹钳吊座的侧板与底板焊接后与所述上盖板焊接为所述箱型结构；其中一个所述横梁的两端且位于所述侧梁的外侧分别设有主动抗蛇行减振器安装座。本发明专利技术通过对构架结构重新设计，能够满足变轨距轮对的安装要求。

Variable gauge bogie frame and variable gauge bogie

The invention relates to the field of vehicle gauge change, and provides a gauge change bogie frame and a gauge change bogie, which comprises a pair of side beams arranged in parallel and a pair of cross beams connected in parallel between the two side beams. The inner side of each side beam and the outer side of the two side beams are respectively provided with brake clamp hangers, the brake clamp hangers are box-shaped structures. The upper top plate of the side beam extends inward to form the upper cover plate of the brake clamp hanger. After welding the side plate and the bottom plate of the brake clamp hanger, the upper cover plate is welded to the box structure. The two ends of the cross beam and the outer side of the side beam are respectively provided with an active anti-snake shock absorber mounting seat. The invention can meet the installation requirements of variable gauge wheelsets by redesigning the frame structure.

【技术实现步骤摘要】
变轨距转向架构架及变轨距转向架
本专利技术涉及轨道车辆变轨距
，特别是涉及一种变轨距转向架构架及变轨距转向架。
技术介绍
为了满足邻近国家不同轨距轨道间的运输要求，现多在交界处更换不同轮对内侧距的转向架，该方案成本高、耗时长。西班牙和日本先后专利技术了变轨距转向架，轮对能够在不同轨距轨道间连续运行。为了适应轮对变轨距的要求，现有的转向架构架已经无法满足变轨距的使用要求。
技术实现思路
(一)要解决的技术问题本专利技术旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。本专利技术的目的是提供一种变轨距转向架构架及变轨距转向架，以满足变轨距轮对的安装要求。(二)技术方案为了解决上述技术问题，本专利技术实施例提供一种变轨距转向架构架，其包括平行设置的一对侧梁和连接在一对所述侧梁之间的一对平行设置的横梁，每个所述侧梁的内侧且位于一对所述横梁的外侧分别设有制动夹钳吊座，所述制动夹钳吊座为箱型结构，所述侧梁的上顶板向内延伸形成所述制动夹钳吊座的上盖板，所述制动夹钳吊座的侧板与底板焊接后与所述上盖板焊接为所述箱型结构；其中一个所述横梁的两端且位于所述侧梁的外侧分别设有主动抗蛇行减振器安装座。本专利技术实施例中，所述制动夹钳吊座的两侧设有两两对称的用于安装制动夹钳的四点吊挂结构。本专利技术实施例中，一对所述侧梁位于同一侧的一端分别连接有撒砂装置安装座，一对所述侧梁的另一端分别设置为封闭的箱型座，所述撒砂装置安装座与所述箱型座均从所述侧梁的端部向内倾斜。本专利技术实施例中，所述撒砂装置安装座与所述箱型座均从所述侧梁的端部向下倾斜。本专利技术实施例中，所述侧梁的两端分别通过弹簧筒与所述撒砂装置安装座以及所述箱型座连接，一对所述侧梁从与所述一对横梁的连接处向上倾斜并向水平延伸，所述弹簧筒与所述侧梁的水平延伸端连接，所述弹簧筒的下方形成变轨距轴箱体的避让空间；所述撒砂装置安装座以及箱型座的端部分别留有一系垂向减振器安装接口。本专利技术实施例中，所述主动抗蛇行减振器安装座采用锻件一体结构，并焊接至所述横梁的两端。本专利技术实施例中，一对所述侧梁之间的跨距加大，加大的距离等于变轨距间距。本专利技术实施例中，所述横梁上分别安装有电机安装座和齿轮箱安装座，所述制动夹钳吊座的延伸长度靠近所述电机安装座和齿轮箱安装座。本专利技术实施例中，所述侧梁外位于一对所述横梁之间的中部设有普通抗蛇行减振器安装座；一对所述横梁之间连接有一对辅助纵梁。本专利技术实施例还提供一种变轨距转向架，其包括一对变轨距轮对和如上述技术方案所述的变轨距转向架构架，一对所述变轨距轮对分别设于一对所述横梁的外侧且位于一对所述侧梁之间，所述制动夹钳吊座上安装有制动夹钳，所述制动夹钳用于在变轨距时跟随所述变轨距轮对的车轮一起移动，并在车辆制动时抱紧所述车轮。(三)有益效果与现有技术相比，本专利技术具有以下优点：本专利技术实施例提供的一种变轨距转向架构架，其包括平行设置的一对侧梁和连接在一对所述侧梁之间的一对平行设置的横梁，每个所述侧梁的内侧且位于一对所述横梁的外侧设有制动夹钳吊座，将制动夹钳吊座设于侧梁的内侧，能够合理避让变轨距轮对上的部件，避免发生干涉，合理利用侧梁的内侧空间，所述制动夹钳吊座为箱型结构，所述侧梁的上顶板用于安装制动夹钳吊座处向内延伸形成所述制动夹钳吊座的上盖板，制动夹钳吊座的上盖板与侧梁的上顶板为一体结构，从而能够增强制动夹钳吊座的强度，而且节省安装上盖板的时间，所述制动夹钳吊座的侧板与底板焊接后与所述上盖板焊接为所述箱型结构，整体强度高，安装方便；其中一个所述横梁的两端且位于所述侧梁的外侧分别设有主动抗蛇行减振器安装座，设置位置合理、可靠，便于安装主动抗蛇行减振器。本专利技术全新设计主动抗蛇行减振器安装座、制动夹钳吊座、侧梁端部的撒砂装置安装座，实现各部件合理布置，满足变轨距轮对的空间安装要求。附图说明图1为本专利技术实施例一种变轨距转向架构架的俯视图；图2为本专利技术实施例一种变轨距转向架构架的侧视图；图中：1：侧梁；2：横梁；3：制动夹钳吊座；4：主动抗蛇行减振器安装座；5：普通抗蛇行减振器安装座；6：撒砂装置安装座；7：箱型座；8：弹簧筒；9：电机安装座；10：齿轮箱安装座。具体实施方式下面结合附图和实施例，对本专利技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本专利技术，但不用来限制本专利技术的范围。在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，其中，以两个侧梁之间或两个横梁之间为“内”，两个侧梁之外或两个横梁之外为“外”，并不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以视具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。此外，在本专利技术的描述中，除非另有说明，“多个”、“多根”、“多组”的含义是两个或两个以上。如图1和图2所示，为本专利技术实施例提供的一种变轨距转向架构架，其包括平行设置的一对侧梁1和连接在一对所述侧梁1之间的一对平行设置的横梁2，组成H型焊接构架，横梁2可以为直钢管结构，侧梁1可以为由钢板焊接形成的箱型结构，此外，一对所述横梁2之间还可以连接有一对辅助纵梁，以增强构架的整体强度，为满足安装接口和强度要求，每个所述侧梁1的内侧且位于一对所述横梁2的外侧分别设有制动夹钳吊座3，用于安装制动夹钳，将制动夹钳吊座3设于侧梁1的内侧，能够合理避让变轨距轮对上的部件，避免发生干涉，合理利用侧梁1的内侧空间，所述制动夹钳吊座3为箱型结构，所述侧梁1的上顶板用于安装制动夹钳吊座3处向内延伸形成所述制动夹钳吊座3的上盖板，制动夹钳吊座3的上盖板与侧梁1的上顶板为一体结构，从而能够增强制动夹钳吊座3的强度，而且节省安装上盖板的时间，所述制动夹钳吊座3的侧板与底板焊接后与所述上盖板焊接为所述箱型结构，上盖板、侧板以及底板均可以为钢板，形成锻件焊接而成，整体强度高，安装方便；其中一个所述横梁2的两端且位于所述侧梁1的外侧分别设有主动抗蛇行减振器安装座4，所述主动抗蛇行减振器安装座4采用锻件一体结构，并焊接至所述横梁2的两端，结构简单，便于焊接操作及加工，位置设置合理，能够方便安装变轨距转向架用的主动抗蛇行减振器，所述侧梁1外位于一对所述横梁2之间的中部设有普通抗蛇行减振器安装座5，用于安装普通抗蛇行减振器，主动抗蛇行减振器与普通抗蛇行减振器均位于侧梁1的外侧，两者之间留有防干涉的距离。本专利技术实施例中，所述制动夹钳吊座3的两侧设有两两对称的用于安装制动夹钳的四点吊挂结构，制动夹钳可以包括两个夹臂，两个夹臂的两端分别与四点吊挂结构两两连接，具体地，制动夹钳为随变轨距轮对的车轮可移动的随动夹钳。本专利技术实施例中本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种变轨距转向架构架，其特征在于，包括平行设置的一对侧梁和连接在一对所述侧梁之间的一对平行设置的横梁，每个所述侧梁的内侧且位于一对所述横梁的外侧分别设有制动夹钳吊座，所述制动夹钳吊座为箱型结构，所述侧梁的上顶板向内延伸形成所述制动夹钳吊座的上盖板，所述制动夹钳吊座的侧板与底板焊接后与所述上盖板焊接为所述箱型结构；其中一个所述横梁的两端且位于所述侧梁的外侧分别设有主动抗蛇行减振器安装座。

【技术特征摘要】
1.一种变轨距转向架构架，其特征在于，包括平行设置的一对侧梁和连接在一对所述侧梁之间的一对平行设置的横梁，每个所述侧梁的内侧且位于一对所述横梁的外侧分别设有制动夹钳吊座，所述制动夹钳吊座为箱型结构，所述侧梁的上顶板向内延伸形成所述制动夹钳吊座的上盖板，所述制动夹钳吊座的侧板与底板焊接后与所述上盖板焊接为所述箱型结构；其中一个所述横梁的两端且位于所述侧梁的外侧分别设有主动抗蛇行减振器安装座。2.根据权利要求1所述的变轨距转向架构架，其特征在于，所述制动夹钳吊座的两侧设有两两对称的用于安装制动夹钳的四点吊挂结构。3.根据权利要求1所述的变轨距转向架构架，其特征在于，一对所述侧梁位于同一侧的一端分别连接有撒砂装置安装座，一对所述侧梁的另一端分别设置为封闭的箱型座，所述撒砂装置安装座与所述箱型座均从所述侧梁的端部向内倾斜。4.根据权利要求3所述的变轨距转向架构架，其特征在于，所述撒砂装置安装座与所述箱型座均从所述侧梁的端部向下倾斜。5.根据权利要求3所述的变轨距转向架构架，其特征在于，所述侧梁的两端分别通过弹簧筒与所述撒砂装置安装座以及所述箱型座连接，一对所述侧梁从与所述一对横梁的连接处向上倾...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈硕，周君锋，王旭，乔青峰，郑静，
申请(专利权)人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东,37