变轨距轮对用锁紧机构及变轨距轮对制造技术

本发明专利技术涉及轨道车辆变轨距领域，提供了一种变轨距轮对用锁紧机构，包括锁紧套筒，所述锁紧套筒用于滑动套设在车轴上，所述锁紧套筒的第一端用于与车轮通过转动轴承连接，所述锁紧套筒的第二端用于延伸进位于所述车轴两端的轴箱体中，所述锁紧套筒的第二端设有锁紧台，所述轴箱体内沿其轴向设有多个间隔设置的锁紧槽，所述锁紧台用于插入所述锁紧槽中实现锁紧，并可在外力作用下在多个所述锁紧槽之间切换，用于变换轨距。本发明专利技术还提供了一种变轨距轮对。本发明专利技术结构紧凑，能够实现可靠锁紧和解锁，方便、可靠地实现车轮变轨距。

【技术实现步骤摘要】
变轨距轮对用锁紧机构及变轨距轮对
本专利技术涉及轨道车辆变轨距
，特别是涉及一种变轨距轮对用锁紧机构及变轨距轮对。
技术介绍
随着全球经济一体化的飞速发展，跨国间的客货运输在近年来增长迅速，然而由于各国铁路的轨距不同，从而给跨国间的铁路运输造成严重的阻碍。为了解决各国铁路的轨距不同从而对跨国间的铁路运输造成阻碍的问题，对此提出了变轨距的列车，即当列车行驶到它国的铁路上时，通过改变自身轮对上的车轮之间的间距，来适应它国铁路的轨距。然而，传统轮对结构形式受蛇形运动性能影响，临界速度受限，特别是锁紧机构结构复杂，成本增大，寿命降低，成为了阻碍变轨距列车发展的制约因素。
技术实现思路
(一)要解决的技术问题本专利技术旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。本专利技术的目的是提供一种变轨距轮对用锁紧机构及变轨距轮对，以实现可靠锁紧和解锁，以方便、可靠地实现车轮变轨距。(二)技术方案为了解决上述技术问题，本专利技术实施例提供一种变轨距轮对用锁紧机构，包括锁紧套筒，所述锁紧套筒用于滑动套设在车轴上，所述锁紧套筒的第一端用于与车轮通过转动轴承连接，所述锁紧套筒的第二端用于延伸进位于所述车轴两端的轴箱体中，所述锁紧套筒的第二端设有锁紧台，所述轴箱体内沿其轴向设有多个间隔设置的锁紧槽，所述锁紧台用于插入所述锁紧槽中实现锁紧，并可在外力作用下在多个所述锁紧槽之间切换，用于变换轨距。本专利技术的实施例中，所述轴箱体设有轴向通孔，所述轴向通孔的相对两侧分别水平设有与所述轴向通孔连通的开口槽，所述开口槽的底壁间隔设有多个所述锁紧槽；所述锁紧套筒外的相对两侧设有所述锁紧台。本专利技术的实施例中，所述开口槽的宽度大于等于所述锁紧台的宽度；所述开口槽设于所述轴向通孔的径向两侧，所述锁紧台设于所述锁紧套筒的径向两侧。本专利技术的实施例中，所述锁紧套筒用于设置所述转动轴承的外周面间隔设有两个环形凸缘，两个所述环形凸缘之间限定出所述转动轴承的安装位置。本专利技术的实施例中，所述锁紧套筒与所述车轴之间设有过渡滑套，所述过渡滑套与所述车轴过盈配合。本专利技术实施例还提供一种变轨距轮对，包括车轴、分设于所述车轴两端的车轮以及如上述技术方案所述的变轨距轮对用锁紧机构；所述锁紧套筒滑动套设在所述车轴上，所述锁紧套筒的第一端与所述车轮通过转动轴承连接，所述锁紧套筒的第二端延伸进位于所述车轴两端的轴箱体中，所述锁紧台通过插入所述锁紧槽中实现锁紧，并可在外力作用下在多个所述锁紧槽之间切换，实现所述车轮变换轨距。本专利技术的实施例中，还包括传动机构，所述传动机构包括由内至外设置的内套筒、中间过渡套和外套筒，所述内套筒的连接端与所述车轮的内侧连接，所述内套筒的外周设有外花键，所述中间过渡套的内周设有内花键，所述内套筒与所述中间过渡套通过内花键与外花键配合连接，所述中间过渡套的连接端与所述内套筒的连接端相对设置，所述外套筒的连接端与所述中间过渡套的连接端匹配连接。本专利技术的实施例中，还包括驱动装置，所述驱动装置包括主动齿轮和从动齿轮，所述从动齿轮固定套设于所述外套筒的外周，所述主动齿轮与所述从动齿轮啮合，由所述主动齿轮驱动所述从动齿轮带动所述车轮转动。本专利技术的实施例中，所述中间过渡套与所述内套筒连接的相对端的内壁与所述车轴之间设有定位轴承。本专利技术的实施例中，所述内套筒的连接端设有连接凸缘，所述连接凸缘上间隔设有多个连接孔，所述内套筒的连接端与所述车轮的内侧通过多个连接爪连接。本专利技术的实施例中，所述中间过渡套的连接端和所述外套筒的连接端均设有间隔设置的多个凸耳，所述中间过渡套的凸耳与所述外套筒的凸耳错开设置，并通过多个连接爪连接。(三)有益效果与现有技术相比，本专利技术具有以下优点：本专利技术实施例提供的一种变轨距轮对用锁紧机构，包括锁紧套筒，锁紧套筒设于车轮与车轴之间，所述锁紧套筒滑动套设在所述车轴上，所述锁紧套筒的第一端与所述车轮通过转动轴承连接，所述锁紧套筒的第二端延伸进位于所述车轴两端的轴箱体中，所述锁紧套筒的第二端设有锁紧台，所述轴箱体内沿其轴向设有多个间隔设置的锁紧槽，所述锁紧台用于插入所述锁紧槽中实现锁紧，并可在外力作用下在多个所述锁紧槽之间切换，用于变换轨距；结构紧凑，变轨距方便、可靠。本专利技术实施例提供的一种变轨距轮对，内套筒与中间过渡套通过内花键与外花键配合连接，通过内外花键连接，能够传递扭矩，释放轴向位移，以保证车轮与内套筒能够一起沿车轴轴向移动，所述中间过渡套的连接端与所述内套筒的连接端相对设置，所述外套筒的连接端与所述中间过渡套的连接端匹配连接，中间过渡套与外套筒的轴向位置相对车轴保持固定，每个车轮独立驱动，有利于提高变轨距轮对在不同轨道下的运行效率，保证车辆运行安全性，能够提高变轨距列车动力学性能。附图说明图1为本专利技术实施例一种变轨距轮对的立体示意图；图2为本专利技术实施例一种变轨距轮对处于锁紧状态的轴向剖视图；图3为本专利技术实施例一种变轨距轮对处于解锁状态的结构示意图；图4为本专利技术实施例中轴箱体的结构示意图；图5为本专利技术实施例中内套筒的结构示意图；图6为本专利技术实施例中中间过渡套的结构示意图；图7为本专利技术实施例中外套筒的结构示意图；图8为本专利技术实施例中中间过渡套与外套筒的连接示意图；图9为本专利技术实施例中锁紧套筒的结构示意图；图10为本专利技术实施例中过渡滑套的结构示意图；图11为本专利技术实施例一种变轨距轮对安装在构架上的结构示意图；图中：1：车轮；2：车轴；3：转动轴承；4：锁紧套筒；41：环形凸缘；42：锁紧台；5：过渡滑套；6：内套筒；61：连接凸缘；62：外花键；7：中间过渡套；71：凸耳；72：内花键；8：外套筒；9：从动齿轮；10：轴箱体；101：轴向通孔；102：开口槽；103：锁紧槽；11：主动齿轮；12：伞齿轮副；13：主动齿轮轴；14：制动盘；15：构架；16：驱动电机；17：连接爪。具体实施方式下面结合附图和实施例，对本专利技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本专利技术，但不用来限制本专利技术的范围。在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以视具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。此外，在本专利技术的描述中，除非另有说明，“多个”、“多根”、“多组”的含义是两个或两个以上。如图1-10所示，本专利技术实施例提供了一种变轨距轮对，如图1-3所示，其包括车轴2、分设于所述车轴2两端的车轮1、分别设于所述车轮1内侧且与对应车轮1匹配连接的传动机构即每个车轮1对应一个传动本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种变轨距轮对用锁紧机构，其特征在于，包括锁紧套筒，所述锁紧套筒用于滑动套设在车轴上，所述锁紧套筒的第一端用于与车轮通过转动轴承连接，所述锁紧套筒的第二端用于延伸进位于所述车轴两端的轴箱体中，所述锁紧套筒的第二端设有锁紧台，所述轴箱体内沿其轴向设有多个间隔设置的锁紧槽，所述锁紧台用于插入所述锁紧槽中实现锁紧，并可在外力作用下在多个所述锁紧槽之间切换，用于变换轨距。

【技术特征摘要】
1.一种变轨距轮对用锁紧机构，其特征在于，包括锁紧套筒，所述锁紧套筒用于滑动套设在车轴上，所述锁紧套筒的第一端用于与车轮通过转动轴承连接，所述锁紧套筒的第二端用于延伸进位于所述车轴两端的轴箱体中，所述锁紧套筒的第二端设有锁紧台，所述轴箱体内沿其轴向设有多个间隔设置的锁紧槽，所述锁紧台用于插入所述锁紧槽中实现锁紧，并可在外力作用下在多个所述锁紧槽之间切换，用于变换轨距。2.根据权利要求1所述的变轨距轮对用锁紧机构，其特征在于，所述轴箱体设有轴向通孔，所述轴向通孔的相对两侧分别水平设有与所述轴向通孔连通的开口槽，所述开口槽的底壁间隔设有多个所述锁紧槽；所述锁紧套筒外的相对两侧设有所述锁紧台。3.根据权利要求2所述的变轨距轮对用锁紧机构，其特征在于，所述开口槽的宽度大于等于所述锁紧台的宽度；所述开口槽设于所述轴向通孔的径向两侧，所述锁紧台设于所述锁紧套筒的径向两侧。4.根据权利要求1所述的变轨距轮对用锁紧机构，其特征在于，所述锁紧套筒用于设置所述转动轴承的外周面间隔设有两个环形凸缘，两个所述环形凸缘之间限定出所述转动轴承的安装位置。5.根据权利要求1所述的变轨距轮对用锁紧机构，其特征在于，所述锁紧套筒与所述车轴之间设有过渡滑套，所述过渡滑套与所述车轴过盈配合。6.一种变轨距轮对，包括车轴、分设于所述车轴两端的车轮，其特征在于，还包括如权利要求1-5任一项所述的变轨距轮对用锁紧机构；所述锁紧套筒滑动套设在所述车轴上，所述锁紧套筒的第一端与所述车...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏家麒，王旭，郑静，乔青峰，于祥，
申请(专利权)人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东,37