一种提高电动汽车能量转换的系统技术方案

本发明专利技术涉及汽车能量设计领域，具体涉及一种提高电动汽车能量转换的系统。本发明专利技术通过以下技术方案得以实现的：一种提高电动汽车能量转换的系统，包含车辆，所述车辆数量为两个或两个以上，每个所述车辆均与服务器通讯连接，每个所述车辆中包含有液体循环装置；还包含传热装置，所述传热装置包含用于连接相邻车辆的所述液体循环装置的连接管和用于驱动冷却介质在所述液体循环装置中流动的驱动器。本发明专利技术的目的是提供一种提高电动汽车能量转换的系统，通过调度系统，对多个电动汽车的热能进行统一管理，协同使用，加强电动汽车的能量使用效率。

A System for Improving Energy Conversion of Electric Vehicles

The invention relates to the field of automobile energy design, in particular to a system for improving energy conversion of electric vehicles. The invention is realized by the following technical schemes: a system for improving energy conversion of electric vehicles, including vehicles, the number of vehicles is two or more, each vehicle is communicated with a server, each vehicle contains a liquid circulation device, and also includes a heat transfer device, the heat transfer device includes the liquid circulation used to connect adjacent vehicles. The connecting pipe of the ring device and a driver for driving the cooling medium to flow in the liquid circulation device are provided. The object of the present invention is to provide a system for improving the energy conversion of electric vehicles. Through the dispatching system, the heat energy of multiple electric vehicles can be unified managed, used in coordination, and the energy utilization efficiency of electric vehicles can be enhanced.

【技术实现步骤摘要】
一种提高电动汽车能量转换的系统
本专利技术涉及汽车能量设计领域，具体涉及一种提高电动汽车能量转换的系统。
技术介绍
汽车作为人们的代步工具，随着物质生活水平的提高，近些年得到大范围的普及，尤其是对于能源和环保要求的考虑，新能源汽车，尤其是电动汽车，受到了越来越多关注，得到了越来越多的技术研发。以电动汽车为例，电动汽车需要对自身车辆进行热能管理，需要视实际情况进行加热和冷却。在冷却过程中，电动汽车产生的热能通过冷却系统带走这部分热量。而在加热过程中，需要通过加热部件对汽车进行加热，这里往往使用的部件为电加热部件，使用的能源则来自汽车本身的电池。而电动汽车的电池能源本身较为宝贵，过多的使用对汽车的续航里程有不良的影响。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种提高电动汽车能量转换的系统，通过调度系统，对多个电动汽车的热能进行统一管理，协同使用，加强电动汽车的能量使用效率。本专利技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种提高电动汽车能量转换的系统，包含车辆，所述车辆数量为两个或两个以上，每个所述车辆均与服务器通讯连接，每个所述车辆中包含有液体循环装置；还包含传热装置，所述传热装置包含用于连接相邻车辆的所述液体循环装置的连接管和用于驱动冷却介质在所述液体循环装置中流动的驱动器。作为本专利技术的优选，所述驱动器为水泵。作为本专利技术的优选，还包含隔热墙，所述隔热墙中部区域为热传导区，所述服务器位于所述热传导区之外，所述车辆位于所述热传导区上。作为本专利技术的优选，在所述热传导区内，相邻的所述车辆的车头部分的间距小于车尾部分的间距，所述液体循环装置位于所述车辆的车头部分。作为本专利技术的优选，还包含用于对所述车辆的停泊位置定位的定位装置。作为本专利技术的优选，所述定位装置包含定位块，所述定位块包含主定位块和辅定位块，所述主定位块和所述辅定位块之间依靠连接带连接，所述主定位块与定位轴转动连接，所述定位轴与地面连接。作为本专利技术的优选，所述定位块包含用于与车辆接触的中央接触区和位于所述中央接触区两侧的边缘保护区，所述边缘保护区为弧形。作为本专利技术的优选，所述中央接触区包含由弹性材料制成的减震体和多个位于所述减震体侧端的增摩体。作为本专利技术的优选，所述增摩体横截面为正多边形，所述减震体横截面为圆形。综上所述，本专利技术具有如下有益效果：1、通过服务器中的控制系统对车辆的调度，将需要升温和冷却的车辆进行配对，实现相邻车辆的热量传递。2、传热装置通过冷却介质的流动，实现相邻车辆的热量传递。3、配对车辆采用车头靠近车尾远离的角度泊车，提升空间利用率和热量传递效率。4、定位装置可对用户泊车时提供指示作用。5、定位装置采用双块连接设计，位置和角度调节方便。6、定位块上设有减震体和增摩体，保护车辆，又实现适度的碰触反馈。附图说明：图1是实施例一的示意图；图2是定位装置的示意图。具体实施方式以下结合附图对本专利技术作进一步详细说明。本具体实施例仅仅是对本专利技术的解释，其并不是对本专利技术的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本专利技术的权利要求范围内都受到专利法的保护。实施例1，如图1所示，包含车辆1。车辆1可以有多辆车，车型不限。每个车辆1都与服务器5通讯连接，可以用蓝牙、WIFI或者其他近场通信均可。服务器5上设有管理系统。当用户需要对某个车辆1进行升温或者冷却时，该车辆1就会将这个需求发送给服务器5。随后服务器5中的管理系统就会进行配对，将需要升温和需要冷却的车辆1挑选出来，例如一号车辆需要冷却，二号车辆需要升温，两辆车均由操作者行驶进入热传导区7中。热传导区7中开设有供车辆1进出的小门，热传导区7四周用隔热墙6和周围环境隔开，这样的话一号车辆的热量也会通过空气传递给二号车辆。两个车辆之间的热量传递主要是通过传热装置3来实现。每个车辆1中都设有液体循环装置，里面设有介质，如水，通过各个管道在车身中铺设。传热装置3包含驱动器32和连接管31，连接管31连接一号车辆和二号车辆的液体循环装置，而驱动器32例如水泵，就驱动水在管道中循环流动起来，使得水流在从一号车进入到二号车，二号车的水进入到一号车，循环流动。通过这样的方式，一号车的热量就进入到二号车，一号车给二号车升温，二号车给一号车降温。如图1所示，两个车辆1并不是平行停泊，而是车头靠近，车尾远离这样的倾斜方式排布。一方面，车头部分是车辆热量产生的重点，核心部件都在车头部分。车头靠近可以加强两辆车空气方面的热传导。同时也是减少连接管31的长度。另一方面，车尾远离的方式给用户提供了操作空间和摆放驱动器32的空间，避免由于工人操作设备而对车辆进行刮擦。在本技术方案中，为了对车辆1的位置进行定位，使用了定位装置2。定位装置2放置在每个车辆1的车头部分，提醒驾驶员车辆的位置和停泊角度。如图2所示，定位装置2为双块抵触设计。具体的，定位装置2包含定位块21，分别为主定位块211和辅定位块212，两者之间由软性的连接带22连接。其中主定位块211与定位轴25转动连接，定位轴25连接在地上，主定位块211可以根据以定位轴25为轴转动。而辅定位块212的摆放位置就由用户灵活摆放了。这样的方式用户可以很便捷的操作对于车辆的停泊位置和角度的指向作用。在本技术方案中，定位块21的中部为中央抵触区23，用于和车头直接抵触，而侧端为弧形设计的边缘保护区，避免棱角对车辆的损伤。在中央抵触区23上还设有圆形的减震体232，可以为一个弹性垫，与车头提供柔性触碰。而减震体232的侧端设有多个增摩体231，增摩体231同样为弹性材料，但软性程度低于减震体232，增加对车辆的碰触感反馈。增摩体231的横截面积为正多边形。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种提高电动汽车能量转换的系统，包含车辆（1），其特征在于，所述车辆（1）数量为两个或两个以上，每个所述车辆（1）均与服务器（5）通讯连接，每个所述车辆（1）中包含有液体循环装置；还包含传热装置（3），所述传热装置（3）包含用于连接相邻车辆（1）的所述液体循环装置的连接管（31）和用于驱动冷却介质在所述液体循环装置中流动的驱动器（32）。

【技术特征摘要】
1.一种提高电动汽车能量转换的系统，包含车辆（1），其特征在于，所述车辆（1）数量为两个或两个以上，每个所述车辆（1）均与服务器（5）通讯连接，每个所述车辆（1）中包含有液体循环装置；还包含传热装置（3），所述传热装置（3）包含用于连接相邻车辆（1）的所述液体循环装置的连接管（31）和用于驱动冷却介质在所述液体循环装置中流动的驱动器（32）。2.根据权利要求1所述的一种提高电动汽车能量转换的系统，其特征在于：所述驱动器（32）为水泵。3.根据权利要求1所述的一种提高电动汽车能量转换的系统，其特征在于：还包含隔热墙（6），所述隔热墙（6）中部区域为热传导区（7），所述服务器（5）位于所述热传导区（7）之外，所述车辆（1）位于所述热传导区（7）上。4.根据权利要求3所述的一种提高电动汽车能量转换的系统，其特征在于：在所述热传导区（7）内，相邻的所述车辆（1）的车头部分的间距小于车尾部分的间距，所述液体循环装置位于所述车辆（1）的车头部分。5.根据权利要求1或2或3或4所述的一种提高电动汽车能量转换的系统，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：薛国正，邓晓光，李陈勇，范大鹏，王勒言，张虎，侯宏伟，乔笑笑，
申请(专利权)人：浙江合众新能源汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33