一种电动汽车的整车控制器制造技术

本发明专利技术提供了一种电动汽车的整车控制器，该整车控制器包括路况获取模块，用于获取电动汽车当前的行驶路况信息；空调状态获取模块，用于获取电动汽车的空调状态信息；车速信息获取模块，用于获取电动汽车当前的车速信息；控制模块，用于根据当前的行驶路况信息、空调状态信息以及车速信息获取模块获得的当前的车速信息对所述传动系统进行控制。本发明专利技术提供的电动汽车的整车控制器，通过多个信息获取模块对车辆的运行状态和用户的需求信息进行采集，并由控制模块进行综合分析，在此基础上采用最合理的控制策略对传动系统进行控制，这一系列步骤均是由整车控制器完成的，无需用户手动操作，可以大大提高用户体验，有利于节约能源。

A Vehicle Controller for Electric Vehicle

The invention provides a vehicle controller of an electric vehicle, which includes a road condition acquisition module for acquiring the current driving condition information of an electric vehicle; an air conditioning status acquisition module for acquiring the air conditioning status information of an electric vehicle; a vehicle speed information acquisition module for acquiring the current speed information of an electric vehicle; and a control module for acquiring the current driving speed information of an electric vehicle according to the current driving conditions. The current speed information obtained by the road condition information, air conditioning status information and vehicle speed information acquisition module controls the transmission system. The vehicle controller of the electric vehicle provided by the invention collects the running state of the vehicle and the user's demand information through multiple information acquisition modules, and carries out comprehensive analysis by the control module. On this basis, the transmission system is controlled by the most reasonable control strategy. The series of steps are accomplished by the vehicle controller without manual operation by the user and can be large. Great improvement of user experience is conducive to energy conservation.

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车的整车控制器
本专利技术涉及电动汽车领域，具体涉及一种电动汽车的整车控制器。
技术介绍
电动汽车的应用市场日渐增大，现有的电动汽车整车控制器在空调和动力控制方面存在不足，面对不同的路况不能及时的作出调整，或者只能通过用户手动选择不同的驾驶模式来应对，因此经常出现开启空调导致动力不足的情况，尤其是路况比较复杂的时候，极易造成资源的浪费，影响用户的体验。
技术实现思路
本专利技术的目的在于针对电动汽车整车控制器在空调和动力控制方面不够智能等问题，提供一种更加智能更加先进的电动汽车整车控制器。为了对披露的实施例的一些方面有一个基本的理解，下面给出了简单的概括。该概括部分不是泛泛评述，也不是要确定关键/重要组成元素或描绘这些实施例的保护范围。其唯一目的是用简单的形式呈现一些概念，以此作为后面的详细说明的序言。为了实现该目的，本专利技术采用如下技术方案：一种电动汽车的整车控制器，所述电动汽车包括空调、电池模组和传动系统，所述整车控制器包括：路况获取模块，用于获取电动汽车当前的行驶路况信息；空调状态获取模块，用于获取电动汽车的空调状态信息；车速信息获取模块，用于获取电动汽车当前的车速信息；控制模块，用于根据所述路况获取模块获得的当前的行驶路况信息、所述空调状态获取模块获得的空调状态信息以及所述车速信息获取模块获得的当前的车速信息对所述传动系统进行控制。优选地，所述控制模块包括：路况模式分析单元，用于根据所述行驶路况信息得到当前路况模式，所述路况模式包括动力优先模式和常规高速模式；控制单元，用于当所述电动汽车处于加速状态且所述空调状态处于开启状态时，根据所述路况模式对所述传动系统进行控制。优选地，所述根据所述路况模式对所述传动系统进行控制包括：在所述动力优先模式下，对所述传动系统进行控制，以使得所述电动汽车减档或延迟加档。优选地，所述电动汽车包括加速踏板；所述整车控制器还包括加速踏板状态获取模块，用于获取所述加速踏板的动作幅度；在所述动力优先模式下，所述控制单元根据所述加速踏板的动作幅度对所述传动系统进行控制。优选地，在所述动力优先模式下，当所述加速踏板的动作幅度低于预定幅度时，对所述传动系统进行控制，以使得所述电动汽车延迟加档，当所述加速踏板的动作幅度等于或高于所述预定幅度时，对所述传动系统进行控制，以使得所述电动汽车减档。优选地，所述整车控制器还包括环境温度获取模块，用于获取环境温度信息；所述根据所述路况模式对所述传动系统进行控制包括：在所述常规高速模式下，根据所述环境温度获取模块获取的所述环境温度信息对所述电池模组的功率分配以及所述空调的压缩机的输出功率进行控制。优选地，根据所述环境温度获取模块获取的所述环境温度信息对所述电池模组的输出功率分配以及所述空调的压缩机的输出功率进行控制包括：当所述环境温度高于第一预定温度或低于第二预定温度时，对所述电池模组的输出功率分配为空调优先，并控制所述空调的压缩机常规运行；当所述环境温度低于或等于所述第一预定温度且高于或等于所述第二预定温度时，对所述电池模组的输出功率分配为动力优先，并控制降低所述压缩机的输出功率；其中，所述第一预定温度高于所述第二预定温度。优选地，根据所述行驶路况信息得到当前路况模式的方法包括：当所述电动汽车行驶在非高速路段或处于上坡路段时，判定当前的路况模式为所述动力优先模式；当所述电动汽车行驶在高速路段且处于非上坡路段时，判定当前的路况模式为所述常规高速模式。优选地，所述整车控制器还包括通讯模块，所述通讯模块与服务器通讯连接，所述路况获取模块通过所述通讯模块从所述服务器中获取所述行驶路况信息。本专利技术提供的电动汽车的整车控制器，通过多个信息获取模块对车辆的运行状态和用户的需求信息进行采集，并由控制模块进行综合分析，在此基础上采用最合理的控制策略对传动系统进行控制，这一系列步骤均是由整车控制器完成的，无需用户手动操作，可以大大提高用户体验，有利于节约能源。附图说明为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1示出本专利技术提供的电动汽车的整车控制器的系统组成示意图；图2示出本专利技术提供的电动汽车的整车控制器中控制模块的组成示意图。其中，100、控制模块；101、路口模式分析单元；102、控制单元；200、路况获取模块；300、空调状态获取模块；400、车速信息获取模块；500、加速踏板状态获取模块；600、环境温度获取模块；700、通讯模块。具体实施方式以下描述和附图充分地示出本专利技术的具体实施方案，以使本领域的技术人员能够实践它们。其他实施方案可以包括结构的、逻辑的、电气的、过程的以及其他的改变。实施例仅代表可能的变化。除非明确要求，否则单独的部件和功能是可选的，并且操作的顺序可以变化。一些实施方案的部分和特征可以被包括在或替换其他实施方案的部分和特征。本专利技术的实施方案的范围包括权利要求书的整个范围，以及权利要求书的所有可获得的等同物。在本文中，各实施方案可以被单独地或总地用术语“专利技术”来表示，这仅仅是为了方便，并且如果事实上公开了超过一个的专利技术，不是要自动地限制该应用的范围为任何单个专利技术或专利技术构思。本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用于将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法或者设备中还存在另外的相同要素。本文中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对于实施例公开的方法、产品等而言，由于其与实施例公开的方法部分相对应，所以描述的比较简单，相关之处参见方法部分说明即可。为了更好的理解本专利技术的技术方案和技术效果，以下将结合图1至2对具体的实施方式进行详细的描述。下面结合附图对本专利技术提供的电动汽车的整车控制器进行进一步详细的说明。如图1所示，本实施例提供了一种电动汽车的整车控制器，用于空调和动力的智能控制。实施例中的电动汽车包括空调、电池模组和传动系统，该整车控制器包括：路况获取模块200，用于获取电动汽车当前的行驶路况信息；空调状态获取模块300，用于获取电动汽车的空调状态信息；车速信息获取模块400，用于获取电动汽车当前的车速信息；控制模块100，用于根据路况获取模块200获得的当前的行驶路况信息、空调状态获取模块300获得的空调状态信息以及车速信息获取模块400获得的当前的车速信息对所述传动系统进行控制。本实施例中关于空调和动力的智能控制是通过获取的多种信息对用户需求和车辆运行状况进行评估，从而采用最为合适的控制策略，最大限度的满足用户的需求，以提高用户体验。所述信息包括行驶路况信息、空调运行状态、车辆运行速度等，而这些信本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动汽车的整车控制器，其特征在于，所述电动汽车包括空调、电池模组和传动系统，所述整车控制器包括：路况获取模块，用于获取电动汽车当前的行驶路况信息；空调状态获取模块，用于获取电动汽车的空调状态信息；车速信息获取模块，用于获取电动汽车当前的车速信息；控制模块，用于根据所述路况获取模块获得的当前的行驶路况信息、所述空调状态获取模块获得的空调状态信息以及所述车速信息获取模块获得的当前的车速信息对所述传动系统进行控制。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车的整车控制器，其特征在于，所述电动汽车包括空调、电池模组和传动系统，所述整车控制器包括：路况获取模块，用于获取电动汽车当前的行驶路况信息；空调状态获取模块，用于获取电动汽车的空调状态信息；车速信息获取模块，用于获取电动汽车当前的车速信息；控制模块，用于根据所述路况获取模块获得的当前的行驶路况信息、所述空调状态获取模块获得的空调状态信息以及所述车速信息获取模块获得的当前的车速信息对所述传动系统进行控制。2.根据权利要求1所述的电动汽车的整车控制器，其特征在于，所述控制模块包括：路况模式分析单元，用于根据所述行驶路况信息得到当前路况模式，所述路况模式包括动力优先模式和常规高速模式；控制单元，用于当所述电动汽车处于加速状态且所述空调状态处于开启状态时，根据所述路况模式对所述传动系统进行控制。3.根据权利要求2所述的电动汽车的整车控制器，其特征在于，所述根据所述路况模式对所述传动系统进行控制包括：在所述动力优先模式下，对所述传动系统进行控制，以使得所述电动汽车减档或延迟加档。4.根据权利要求3所述的电动汽车的整车控制器，其特征在于，所述电动汽车包括加速踏板；所述整车控制器还包括加速踏板状态获取模块，用于获取所述加速踏板的动作幅度；在所述动力优先模式下，所述控制单元根据所述加速踏板的动作幅度对所述传动系统进行控制。5.根据权利要求4所述的电动汽车的整车控制器，其特征在于，在所述动力优先模式下，当所述加速踏板的动作幅度低于预定幅度时，对所述传动系统进行控制，以使得所述电动汽车延迟加档，当所述加速踏板的动作幅...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨军峰，李明洁，
申请(专利权)人：青岛绿捷通达新能源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：山东,37