前保险杠结构制造技术

一种前保险杠结构，包括在车辆的前部沿车辆宽度方向延伸的保险杠梁和保险杠面罩。在该结构中，保险杠面罩包括横向部分，该横向部分沿车辆宽度方向延伸并且以其中横向部分沿车辆前‑后方向与保险杠梁相分离的状态面向保险杠梁，并且该横向部分包括第一凹槽部分，该第一凹槽部分沿车辆宽度方向延伸并且其沿车辆前‑后方向截取的竖直截面形状凹向车辆的后部。

【技术实现步骤摘要】
前保险杠结构
本专利技术涉及前保险杠结构，包括形成车辆前表面的保险杠面罩。
技术介绍
近年来，用于吸收外部冲击(负荷)的前保险杠被设置在车辆(例如，汽车或卡车)的前部。前保险杠是一种冲击吸收装置，其在车辆的前部沿车辆宽度方向延伸，并且有包括例如保险杠面罩和加强构件、设置在保险杠面罩内侧的冲击吸收构件等构成。此处，内侧意思是从车辆的前侧到车辆的后侧。例如，PTL1公开了一种前保险杠，其中与保险杠面罩一体形成的横向构件通过支架固定到加强构件的前表面。根据这种前保险杠，为了保护行人，可以在不提供冲击吸收构件的情况下吸收冲击。PTL1：JP-A-2016-190540然而，在PTL1中公开的前保险杠中，由于横向构件通过支架固定到加强构件的前表面，在横向构件中的固定点(设置支架的位置)的刚度变得高于其他部分。由此，当冲击从外侧施加到前保险杠时，在固定点处横向构件较不易于变形，并且因此存在压碎剩余部分的可能。另一方面，在其中横向构件并不简单地具有固定点的配置的情况下，难以确保横向构件吸收冲击所需的刚度。因此，从同时改进防止压碎剩余部分和确保横向构件的刚度的角度看，仍然存在改进的余地。
技术实现思路
本专利技术的前保险杠结构考虑此类问题进行了设计并且一个目的是提高关于来自外侧的冲击输入的吸收性能。此外，本专利技术并不限于该目的，并且本专利技术的另一目的是提供一种来源于将在以下进行描述的用于实现本专利技术的实施例中所说明的相应配置的使用效果，并且该使用效果无法通过相关领域的技术获得。根据本专利技术的一方面，一种前保险杠结构，包括在车辆的前部沿车辆宽度方向延伸的保险杠梁和保险杠面罩。在该结构中，保险杠面罩包括横向部分，该横向部分沿车辆宽度方向延伸并且在其中横向部分沿车辆前-后方向与保险杠梁相分离的状态下面向保险杠梁，并且该横向部分包括第一凹槽部分，该第一凹槽部分沿车辆宽度方向延伸并且其沿车辆前-后方向截取的竖直截面形状凹向车辆的后部。该前保险杠结构可以进一步包括安装在保险杠面罩的前表面上的一对左、右装饰件。在该结构中，装饰件以其中装饰件分别覆盖横向部分的左端部分和右端部分的状态安装在前表面上。前保险杠结构可以进一步包括中心盖，该中心盖以覆盖横向部分的上部分的状态安装在保险杠面罩的前表面上。在该结构中，横向部分包括第二凹槽部分，该第二凹槽部分在被中心盖覆盖的部分处沿车辆宽度方向延伸并且其沿车辆前-后方向截取的竖直截面形状为向前开口的C形。在该前保险杠结构中，横向部分可以包括突出部分，该突出部分在第二凹槽部分上方沿车辆宽度方向延伸并且其沿车辆前-后方向截取的垂直横截面形状为向后开口的C形。在该结构中，突出部分的前表面部分的水平截面形状为不平坦形状。在该前保险杠结构中，第二凹槽部分可以包括多个孔部分，该多个孔部分沿车辆前-后方向穿过沿上-下方向延伸的侧表面部分并且沿车辆宽度方向在多个孔部分之间以一定间距并排设置，并且每个孔部分可以与突出部分的凸面部分并排竖直地设置。在前保险杠结构中，第一凹槽部分可以是V形形状。根据所公开的前保险杠结构，由于其能够在提高横向部分的刚度的同时避免压碎横向部分的剩余部分，其能够增强冲击吸收性能。附图说明图1是应用了根据一实施例的前保险杠结构的车辆的正视图；图2是按照分解方式示出根据实施例的前保险杠结构以及车身构件的示意性透视图；图3是示出了保险杠面罩的横向部分的一部分的放大透视图；图4是沿图3中由箭头所指示的线A-A截取的放大截面视图；图5是沿图3中由箭头所指示的线B-B截取的放大截面视图；以及图6是沿图1中由箭头所指示的线C-C截取的截面视图。具体实施方式将参考附图描述根据一实施例的前保险杠结构。以下所述的实施例仅作为示例并且并不旨在排除应用未在以下所述实施例中明确描述的各种修改和技术。实施例的相应配置可以在不脱离其主旨的前提下利用各种修改来实施。此外，其可以被选择为必须的或者可以适当地进行组合。1.配置图1是配备有实施例的前保险杠结构的车辆1的正视图，而图2是按照放大方式示出了车辆1的前部的结构的示意性透视图。如图1中所示，前保险杠2是一种形成车辆1的前表面的外部产品并且在左、右车前灯3之间以及在车前灯3下方延伸。当冲击(负荷)从前方输入到车辆1时，前保险杠2具有吸收冲击的功能。如图2中所示，前保险杠2包括作为保险杠2的主体的保险杠面罩10、安装在保险杠面罩10的前表面上的一对左、右装饰件30，以及在中部处沿车辆宽度方向安装在保险杠面罩10的前表面上的中心盖40和滑盖50。前保险杠2还包括构成以下所述车身构件5的保险杠加强件5B和保险杠梁5C。在图2中，仅示出了在左侧的装饰件30。前保险杠2是通过组合这四种部件形成的组成部件并被设置在定位在车辆1的前部中的车身构件5前方。所有这四种部件由树脂制成。实施例的车身构件5中包含了：全部沿车辆宽度方向延伸的上杆5A、保险杠加强件5B、保险杠梁5C以及下杆5D，一对左、右侧柱5E、一对左、右上支撑件5F、一对左、右撑杆5G，一对左、右下支撑件5H，以及一对左、右下支架5J。上杆5A是用于支撑散热器(未示出)的构件并且连接一对左、右翼子板6的前端部分。上杆5A固定到沿上-下方向直立的侧柱5E的上端部分。侧柱5E的下端部分固定到侧构件7的前端部分，该侧构件7沿前-后方向(车辆前-后方向)延伸以彼此间隔开。上支撑件5F固定到侧柱5E的内侧以便向前延伸。保险杠加强件5B和和保险杠梁5C两者均为用于加强前保险杠2的构件并且被设置在车辆车身的最前端部分。保险杠加强件5B比上杆5A更远地定位在前下侧上并且其左、右端部分两者均固定到上支撑件5F。保险杠梁5C定位在保险杠加强件5B下方并且其左、右端部分两者均固定到下支撑件5H的前端部分。下支撑件5H的后端部分固定到侧构件7的前端部分。此外，下支架5J的上端部分固定到保险杠梁5C的左、右端部分两者。下杆5D定位在保险杠梁5C的下方并且其左、右端部分两者均固定到下支架5J的下端部分。撑杆5G被固定以便连接保险杠加强件5B的上表面和上杆5A的前表面。该实施例的前保险杠2被栓接(boltto)到车身构件5(例如，保险杠加强件5B或下支架5J)并通过夹到翼子板6上而附接到车辆车身侧。保险杠面罩10以一状态(在该状态中，保险杠面罩10向前与保险杠加强件5B隔开)附接到车身构件5(例如，保险杠加强件5B)。在保险杠面罩10上，在左、右两侧设置了作为用于雾灯4(参见图1)的开口的左、右雾灯开口11。此外，两个竖直对准的开口12a和12b设置在保险杠面罩10的中部。在保险杠面罩10的雾灯开口11周围，设置了具有回旋镖形状(boomerang)的第一安装部分13，装饰件30安装在该第一安装部分13上。在两个第一安装部分13之间，设置了具有大体上梯形形状的第二安装部分14，中心盖40安装在该第二安装部分14上。上侧的开口12a在该第二安装部分14中形成。此外，在保险杠面罩10的下侧的开口12下方，设置了具有线性形状的第三安装部分15，滑盖50安装在该第三安装部分15上。在保险杠面罩10的两个开口12a和12b之间，设置了横向部分20，该横向部分20以沿车辆前-后方向与保险杠梁5C间隔开的状态面向保险杠梁5C并且沿车辆宽度方向延伸。横向部分20是在沿车辆宽度本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种前保险杠结构，包括：保险杠梁，所述保险杠梁在车辆的前部处沿车辆宽度方向延伸；以及保险杠面罩，其中，所述保险杠面罩包括横向部分，所述横向部分在所述车辆宽度方向上延伸并且在所述横向部分沿车辆前‑后方向与所述保险杠梁相分离的状态中面向所述保险杠梁，并且所述横向部分包括第一凹槽部分，所述第一凹槽部分在所述车辆宽度方向上延伸并且所述第一凹槽部分的沿所述车辆前‑后方向截取的竖直截面形状凹向所述车辆的后部。

【技术特征摘要】
2017.10.23 JP 2017-2044821.一种前保险杠结构，包括：保险杠梁，所述保险杠梁在车辆的前部处沿车辆宽度方向延伸；以及保险杠面罩，其中，所述保险杠面罩包括横向部分，所述横向部分在所述车辆宽度方向上延伸并且在所述横向部分沿车辆前-后方向与所述保险杠梁相分离的状态中面向所述保险杠梁，并且所述横向部分包括第一凹槽部分，所述第一凹槽部分在所述车辆宽度方向上延伸并且所述第一凹槽部分的沿所述车辆前-后方向截取的竖直截面形状凹向所述车辆的后部。2.根据权利要求1所述的前保险杠结构，所述前保险杠结构进一步包括安装在所述保险杠面罩的前表面上的一对左、右装饰件，其中，所述装饰件在所述装饰件分别覆盖所述横向部分的左端部分和右端部分的状态中安装在所述前表面上。3.根据权利要求1或2所述的前保险杠结构，所述前保险杠结构进一步包括中心盖，所述中心盖在覆盖所述横向部分...

【专利技术属性】
技术研发人员：穂坂俊雄，
申请(专利权)人：三菱自动车工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP