汽车后保险杠制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车后保险杠，属于汽车配件领域，用于解决汽车后保险杠与车身安装位置出现的间隙。它包括本体，所述本体包括主板、第一侧板和第二侧板，其主板两侧分别连接第一侧板和第二侧板，所述主板上边缘设有用于连接后翼子内板的连接支架，该连接支架上设有U形条孔。通过连接支架调节安装位置，达到安装简单方便的效果。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于汽车配件领域，具体来说，是一种汽车后保险杠。
技术介绍
随着汽车工业的发展，汽车保险杠作为一种重要的安全装置也走向了革新的道路上。今天的轿车的保险杠除了保持原有的保护功能外，还要追求与车体造型的和谐与统一，追求本身的轻量化。为了达到这种目的，轿车的前后保险杠采用了塑料，人们称为塑料保险杠。塑料保险杠具有强度、刚性和装饰性，从安全上看，汽车发生碰撞事故时能起到缓冲作用，保护前后车体；从外观上看，可以很自然的与车体结合在一块，浑然成一体，具有很好的装饰性，成为装饰轿车外型的重要部件。塑料保险杠的材料一般用PP+EPEM+T20，或是PP+EPDM+T15，EPDM+EPP也是比较多用的，用ABS的很少，比PP贵。塑料保险杠分别与后翼子内板和轮罩外侧板连接，连接的时候可能会出现间隙上的误差，造成安装困难，整车的外观不匹配，造型的和谐与统一也是保险杠设计时需要考虑的问题。
技术实现思路
本专利技术目的是旨在提供了一种调整安装间隙的汽车后保险杠。为实现上述技术目的，本专利技术采用的技术方案如下：汽车后保险杠，包括本体，所述本体包括主板、第一侧板和第二侧板，其主板两侧分别连接第一侧板和第二侧板，所述主板上边缘设有用于连接后翼子内板的连接支架，该连接支架上设有U形条孔。采用上述技术方案的专利技术，通过设置带U形条孔的连接支架，调整本体和后翼子内板的间隙。进一步限定，所述第一侧板内壁设有用于连接轮罩外侧板的支耳，该支耳上设有至少两个安装孔，所述第二侧板内壁设有用于连接轮罩外侧板的支耳，该支耳上设有至少两个安装孔。通过设置带安装孔的支耳，调整本体和连接轮罩的间隙。优选的，所述安装孔为三个。本专利技术相比现有技术，车体保持原有的保护功能，整车的造型和谐与统一。附图说明本专利技术可以通过附图给出的非限定性实施例进一步说明；图1为本专利技术汽车后保险杠的结构示意图；图2为本专利技术汽车后保险杠的正视图；主要元件符号说明如下：本体1，主板2，第一侧板3，第二侧板4，连接支架5，U形条孔501，支耳6，安装孔601。具体实施方式为了使本领域的技术人员可以更好地理解本专利技术，下面结合附图和实施例对本专利技术技术方案进一步说明。如图1，图2所示，汽车后保险杠，包括本体1，本体1包括主板2、第一侧板3和第二侧板4，其主板2两侧分别连接第一侧板3和第二侧板4，主板2上边缘设有用于连接后翼子内板（图示未画出）的连接支架5，该连接支架5上设有U形条孔501。第一侧板3内壁设有用于连接轮罩外侧板（图示未画出）的支耳6，该支耳6上设有三个安装孔601，第二侧板4内壁设有用于连接轮罩外侧板的支耳6，该支耳6上设有三个安装孔601。汽车后保险杠的具体装卸过程：（1）举升车辆，通过支耳6调整后保险杠与轮罩外侧板的位置，紧固相联接的螺钉。（2）通过连接支架5调整后保险杠与后翼子内板的高度，紧固相联的螺钉。（3）紧固牌照灯盒内的联接螺钉。（4）紧固牌照灯上的固定螺钉，安装后牌照灯。（5）紧固后保险杠上的扣板内露出的联接螺钉。（6）紧固后车牌上的四个铆钉，安装后车牌。（7）拆卸后保险杠与安装顺序相反。以上对本专利技术提供的汽车后保险杠进行了详细介绍。具体实施例的说明只是用于帮助理解本专利技术的方法及其核心思想。应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本专利技术原理的前提下，还可以对本专利技术进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本专利技术权利要求的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车后保险杠，包括本体，其特征在于：所述本体包括主板、第一侧板和第二侧板，其主板两侧分别连接第一侧板和第二侧板，所述主板上边缘设有用于连接后翼子内板的连接支架，该连接支架上设有U形条孔。

【技术特征摘要】
1.汽车后保险杠，包括本体，其特征在于：所述本体包括主板、第一侧板和第二侧板，其主板两侧分别连接第一侧板和第二侧板，所述主板上边缘设有用于连接后翼子内板的连接支架，该连接支架上设有U形条孔。
2.根据权利要求1所述的汽车后保险杠，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：李浩明，
申请(专利权)人：重庆大佛塑料有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆;85