一种电动汽车用保险杠制造技术

本实用新型专利技术涉及一种电动汽车用保险杠，包括安装架，安装架的内侧滑动连接有两组三角型支架，两组三角型支架的顶部滑动连接有防撞板，三角型支架的一侧转动连接有第一缓冲管，第一缓冲管上滑动连接有第二缓冲管，第二缓冲管转动连接在防撞板的内侧，且第一缓冲管和第二缓冲管上套接有缓冲弹簧，安装架的内侧中部固定有安装块，安装块上转动连接有救援拖杆，救援拖杆上套接有连接管，救援拖杆的一端转动连接有延长拖杆，延长拖杆的一端固定有救援托环。三角型支架、第一缓冲管、第二缓冲管、缓冲弹簧和防撞板的设计，可改善保险杠的缓冲性能；救援拖杆、延长拖杆和救援托环的设计，可将解开绑缚绳，对车辆实施救援。对车辆实施救援。对车辆实施救援。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车用保险杠


[0001]本技术涉及电动汽车保险杠
，更具体地说，涉及一种电动汽车用保险杠。

技术介绍

[0002]现有技术中，随着电动汽车的保有量越来越多，因电动汽车产生的事故也随之增多，目前使用的电动汽车保险杠缓冲撞击的效果较差，吸收冲力的能力较差，且缺少车辆救援设备，本技术针对以上问题提出了一种新的解决方案。

技术实现思路

[0003]针对现有技术中存在的问题，本技术的目的在于提供一种电动汽车用保险杠，以解决
技术介绍
中所提到的技术问题。
[0004]为解决上述问题，本技术采用如下的技术方案。
[0005]一种电动汽车用保险杠，包括安装架，所述安装架呈弧型，安装架的外侧设置有连接块，连接块上设置有连接通孔，安装架的内侧滑动连接有两组三角型支架，两组所述三角型支架的顶部滑动连接有防撞板，三角型支架的一侧转动连接有第一缓冲管，第一缓冲管上滑动连接有第二缓冲管，第二缓冲管转动连接在防撞板的内侧，且第一缓冲管和第二缓冲管上套接有缓冲弹簧，缓冲弹簧的一端固定在第一缓冲管上，缓冲弹簧的另一端固定在第二缓冲管上，安装架的内侧中部固定有安装块，安装块上转动连接有救援拖杆，救援拖杆上套接有连接管，救援拖杆的一端转动连接有延长拖杆，延长拖杆的外侧设置有连接螺纹，连接螺纹与连接管配合设置，延长拖杆的一端固定有救援托环，连接管和延长拖杆上分别固定有绑缚绳。
[0006]优选的是，所述第二缓冲管的一端固定有第一套管，所述防撞板的内侧固定有第二套管，第一套管和第二套管上插接有销轴，销轴的一端螺纹连接有限位杆，且防撞板的内侧设置有第一滑道，第一滑道内滑动连接有安装板，所述三角型支架的顶部螺栓连接在安装板上。
[0007]在上述任一方案中优选的是，所述安装架的内侧设置有第二滑道，所述三角型支架滑动连接在第二滑道内。
[0008]在上述任一方案中优选的是，所述防撞板的外侧中部设置有车牌架。
[0009]在上述任一方案中优选的是，所述车牌架上设置有LED照明灯。
[0010]在上述任一方案中优选的是，所述防撞板上等间距设置有多个雷达安装孔。
[0011]在上述任一方案中优选的是，所述防撞板上设置有插接孔，插接孔内插接有装饰橡胶板。
[0012]在上述任一方案中优选的是，所述装饰橡胶板上设置有反光警示贴。
[0013]在上述任一方案中优选的是，所述连接管上设置有凹槽。
[0014]在上述任一方案中优选的是，所述凹槽内设置有摩擦凸起。
[0015]相比于现有技术，本技术的优点在于：
[0016]本技术中三角型支架、第一缓冲管、第二缓冲管、缓冲弹簧和防撞板的设计，可通过三角型支架的左右滑动，带动防撞板和安装架之间的间距，同时第一缓冲管和第二缓冲管的相对滑动对缓冲弹簧进行拉伸或压缩，通过防撞板、安装架和缓冲弹簧的变形缓冲外部撞击产生的冲力，改善保险杠的缓冲性能；救援拖杆、延长拖杆和救援托环的设计，当安装有该保险杠的电动车发生事故需要救援，可将解开绑缚绳，将救援拖杆、延长拖杆打开，然后将连接管的一端连接到延长拖杆的连接螺纹上，然后将救援托环与外部救援车辆连接，对车辆实施救援。
附图说明
[0017]图1为本技术的一种电动汽车用保险杠的整体结构示意图；
[0018]图2为图1中A区域局部放大示意图；
[0019]图3为图1中B区域局部放大示意图；
[0020]图4为图1中C区域局部放大示意图。
[0021]图中标号说明：
[0022]1、安装架；2、连接块；3、连接通孔；4、三角型支架；5、防撞板；6、第一缓冲管；7、第二缓冲管；8、缓冲弹簧；9、安装块；10、救援拖杆；11、连接管；12、延长拖杆；13、连接螺纹；14、救援托环；15、绑缚绳；16、第一套管；17、第二套管；18、销轴；19、限位杆；20、第一滑道；21、安装板；22、第二滑道；23、车牌架；24、LED照明灯；25、雷达安装孔；26、插接孔；27、装饰橡胶板；28、反光警示贴；29、凹槽；30、摩擦凸起。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]实施例：
[0025]请参阅图1至图4，一种电动汽车用保险杠，包括安装架1，其特征在于：所述安装架1呈弧型，安装架1的外侧设置有连接块2，连接块2上设置有连接通孔3，安装架1的内侧滑动连接有两组三角型支架4，两组所述三角型支架4的顶部滑动连接有防撞板5，三角型支架4的一侧转动连接有第一缓冲管6，第一缓冲管6上滑动连接有第二缓冲管7，第二缓冲管7转动连接在防撞板5的内侧，且第一缓冲管6和第二缓冲管7上套接有缓冲弹簧8，缓冲弹簧8的一端固定在第一缓冲管6上，缓冲弹簧8的另一端固定在第二缓冲管7上，安装架1的内侧中部固定有安装块9，安装块9上转动连接有救援拖杆10，救援拖杆10上套接有连接管11，救援拖杆10的一端转动连接有延长拖杆12，延长拖杆12的外侧设置有连接螺纹13，连接螺纹13与连接管11配合设置，延长拖杆12的一端固定有救援托环14，连接管11和延长拖杆12上分别固定有绑缚绳15。
[0026]在本实施例中，所述第二缓冲管7的一端固定有第一套管16，所述防撞板5的内侧固定有第二套管17，第一套管16和第二套管17上插接有销轴18，销轴18的一端螺纹连接有
限位杆19，且防撞板5的内侧设置有第一滑道20，第一滑道20内滑动连接有安装板21，所述三角型支架4的顶部螺栓连接在安装板21上。第一套管16、第二套管17和安装板21的设计，可实现防撞板5与安装架1的拆卸连接，方便检修更换防撞板5。
[0027]在本实施例中，所述安装架1的内侧设置有第二滑道22，所述三角型支架4滑动连接在第二滑道22内。第二滑道22的设计，可通过三角型支架4在第二滑道22上的滑动，调整防撞板5和安装架1之间的间距，可减少防撞板5和安装架1形变量。
[0028]在本实施例中，所述防撞板5的外侧中部设置有车牌架23。车牌架23的设计，可方便车牌的安装。
[0029]在本实施例中，所述车牌架23上设置有LED照明灯24。LED照明灯24的设计，可将LED照明灯24与车辆的控制系统连接，当处于光线不足的情况下，可通过开启LED照明灯24对车牌架23上的车牌进行照射，方便查看车牌。
[0030]在本实施例中，所述防撞板5上等间距设置有多个雷达安装孔25。雷达安装孔25的设计，可将外部雷达连接到雷达安装孔25内，通过雷达探测周围环境，减少事故的发生。
[0031]在本实施例中，所述防撞板5上设置有插接孔26，插接孔26内插接有装饰橡胶板本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车用保险杠，包括安装架(1)，其特征在于：所述安装架(1)呈弧型，安装架(1)的外侧设置有连接块(2)，连接块(2)上设置有连接通孔(3)，安装架(1)的内侧滑动连接有两组三角型支架(4)，两组所述三角型支架(4)的顶部滑动连接有防撞板(5)，三角型支架(4)的一侧转动连接有第一缓冲管(6)，第一缓冲管(6)上滑动连接有第二缓冲管(7)，第二缓冲管(7)转动连接在防撞板(5)的内侧，且第一缓冲管(6)和第二缓冲管(7)上套接有缓冲弹簧(8)，缓冲弹簧(8)的一端固定在第一缓冲管(6)上，缓冲弹簧(8)的另一端固定在第二缓冲管(7)上，安装架(1)的内侧中部固定有安装块(9)，安装块(9)上转动连接有救援拖杆(10)，救援拖杆(10)上套接有连接管(11)，救援拖杆(10)的一端转动连接有延长拖杆(12)，延长拖杆(12)的外侧设置有连接螺纹(13)，连接螺纹(13)与连接管(11)配合设置，延长拖杆(12)的一端固定有救援托环(14)，连接管(11)和延长拖杆(12)上分别固定有绑缚绳(15)。2.根据权利要求1所述的一种电动汽车用保险杠，其特征在于：所述第二缓冲管(7)的一端固定有第一套管(16)，所述防撞板(5)的内侧固定有第二套管(17)，第一套管(16)和第二套管(17)上插接有销轴(18...

【专利技术属性】
技术研发人员：赖俊坤，谢先美，陈元，何强，李小兵，李艾，陈帮碧，
申请(专利权)人：重庆大佛塑料有限公司，
类型：新型
国别省市：