汽车后保险杠制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车后保险杠，属于汽车配件制造技术领域，包括主体支架和装车支架，装车支架两端分别与汽车厢底部和主体支架相连，其结构特征是主体支架内填充或预埋缓冲件；缓冲件为PU制件，有益效果是：具有结构简单合理和抗冲击能力高，且PU制件具有很好的吸震和缓冲性能，能够减小汽车受到撞击时产生的冲击力，提高安全系数；同时其制造成本低、加工方便和通用性强，深受客户喜爱。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车后保险杠，属于汽车配件制造

技术介绍
目前，汽车的拥有量日益增多，行驶速度也日趋提高，同时车辆发生追尾事故造成 的人员伤亡在交通伤害事故中占有较大比重。中国专利文献号C拟889800Y于2007年4月 18日，公开了一种汽车后保险杠，该保险杠包括保险杠面板、保险杠加强架和连接部件，所 述连接部件上设有至少一个突起，在所述保险杠面板的侧翼上设有与所述突起相匹配的相 同数量的卡孔；在所述的连接部件上还设有至少一个限位块，在保险杠面板的侧翼上设有 与所述限位块相匹配的相同数量的槽；据称，其通过增设的连接部件将保险杠面板与保险 杠加强架由整体式改为分体式，在汽车发生碰撞时保险杠面板先吸收一部分能量之后，再 将其余能量传给保险杠加强架，可提高汽车的安全性，同时可减轻保险杠面板表面变形的 程度。但是，其结构复杂，制造成本高，因此，有必要作进一步改进和完善。
技术实现思路
本技术的目的旨在提供一种结构简单合理、制造成本低、安全且美观大方的 汽车后保险杠，以克服现有技术中的不足之处。按此目的设计的一种汽车后保险杠，包括主体支架和装车支架，装车支架两端分 别与汽车厢底部和主体支架相连，其结构特征是主体支架内填充或预埋缓冲件；缓冲件为P U制件。所述主体支架的截面呈中空的圆管结构或方管结构；主体支架两端分别设置有封 口盖，封口盖与主体支架相套接。所述主体支架呈条形、弧形或U形，主体支架的中上部设置有脚踏板，脚踏板为PU 制件。所述脚踏板呈槽形，脚踏板上设置有防滑的凸起，凸起为横向设置和/或纵向设置。所述脚踏板呈翼状，脚踏板上设置有防滑的凸起，凸起为横向设置和/或纵向设 置，脚踏板与主体支架之间设置连接管。所述连接管的一端与脚踏板相接，连接管的另一端与主体支架相连；连接管与主 体支架、脚踏板焊接相连或粘贴相连。所述主体支架为金属制件，主体支架与脚踏板一体成形或装配成形。本技术具有结构简单合理和抗冲击能力高，且P U制件具有很好的吸震和缓 冲性能，能够减小汽车受到撞击时产生的冲击力，提高安全系数；同时其制造成本低、加工 方便和通用性强，深受客户喜爱。附图说明图1为本技术的第一实施例结构示意图。图2为第二实施例立体结构示意图。具体实施方式以下结合附图及实施例对本技术作进一步描述。第一实施例参见图1，本汽车后保险杠，包括主体支架1和装车支架2，装车支架2两端分别与 汽车厢底部和主体支架1相连，主体支架1为金属制件，其材质为不锈钢管，不锈钢管保证 了主体支架1的钢性要求。主体支架1呈U形，其截面呈中空的圆管结构，主体支架1两端分别设置有封口盖 3 (见图2)，封口盖3与主体支架1相套接，主体支架1内填充PU制件，PU制件能够减小汽 车受到撞击时产生的冲击力，起到吸震和缓冲作用，主体支架1的中上部设置有脚踏板4， 主体支架1与脚踏板4 一体成形，脚踏板4为PU制件，可方便后车厢上落的踩踏，且美观实 用，脚踏板4呈翼状，脚踏板4上设置有防滑的凸起41，凸起为横向设置和纵向设置，凸起 41可以增加摩擦，起到防滑作用，具有人性化设计；脚踏板4与主体支架1之间设置连接管 5，连接管5与主体支架1、脚踏板4通过焊接固定，连接管5增加主体支架1的刚性和强度， 其作用类似于加强筋。第二实施例参见图2，主体支架1内预埋PU制件，主体支架1与脚踏板4通过螺钉装配成形。 本实施例省去连接管5，其它未述同第一实施例。权利要求1.一种汽车后保险杠，包括主体支架(1)和装车支架O)，装车支架( 两端分别与汽 车厢底部和主体支架(1)相连，其特征在于所述主体支架(1)内填充或预埋缓冲件，缓冲 件为PU制件。2.根据权利要求1所述的汽车后保险杠，其特征在于所述主体支架(1)的截面呈中 空的圆管结构或方管结构；主体支架(1)两端分别设置有封口盖(3)，封口盖(3)与主体支 架⑴相套接。3.根据权利要求1或2所述的汽车后保险杠，其特征在于所述主体支架(1)呈条形、 弧形或U形，主体支架⑴的中上部设置有脚踏板G)，脚踏板⑷为PU制件。4.根据权利要求3所述的汽车后保险杠，其特征在于所述脚踏板(4)呈槽形，脚踏板 (4)上设置有防滑的凸起01)，凸起Gl)为横向设置和/或纵向设置。5.根据权利要求3所述的汽车后保险杠，其特征在于所述脚踏板(4)呈翼状，脚踏板 ⑷上设置有防滑的凸起G1)，凸起Gl)为横向设置和/或纵向设置，脚踏板⑷与主体 支架(1)之间设置连接管(5)。6.根据权利要求5所述的汽车后保险杠，其特征在于所述连接管(5)的一端与脚踏 板(4)相接，连接管(5)的另一端与主体支架(1)相连；连接管( 与主体支架(1)、脚踏 板(4)焊接相连或粘贴相连。7.根据权利要求6所述的汽车后保险杠，其特征在于所述主体支架(1)为金属制件， 主体支架(1)与脚踏板(4) 一体成形或装配成形。专利摘要本技术涉及一种汽车后保险杠，属于汽车配件制造
，包括主体支架和装车支架，装车支架两端分别与汽车厢底部和主体支架相连，其结构特征是主体支架内填充或预埋缓冲件；缓冲件为PU制件，有益效果是具有结构简单合理和抗冲击能力高，且PU制件具有很好的吸震和缓冲性能，能够减小汽车受到撞击时产生的冲击力，提高安全系数；同时其制造成本低、加工方便和通用性强，深受客户喜爱。文档编号B60R3/00GK201895639SQ201020598168公开日2011年7月13日 申请日期2010年11月8日 优先权日2010年11月8日专利技术者洪伟添 申请人:洪伟添本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种汽车后保险杠，包括主体支架（１）和装车支架（２），装车支架（２）两端分别与汽车厢底部和主体支架（１）相连，其特征在于：所述主体支架（１）内填充或预埋缓冲件，缓冲件为ＰＵ制件。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：洪伟添，
申请(专利权)人：洪伟添，
类型：实用新型
国别省市：44