引擎减压装置的配置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种引擎减压装置的配置，其特征在于在凸轮轴上依序套设有前端轴承、阀动凸轮、后端轴承、减压装置的转动壳体、及驱动轮，藉由将减压装置的转动壳体部分设置在后端轴承与驱动轮之间，使得凸轮室空间得以缩小，而且用以摆放减压装置的空间为原先驱动轮与后端轴承间已存在者，故设计上不须作太大更动。本实用新型专利技术将减压装置的转动壳体配置于后方轴承与驱动轮之间，不再位于阀动凸轮与凸轮轴轴承之间，而是直接利用原本未使用的空间，避免对现有汽缸头设计进行大幅度变更，如此也使得凸轮室可成为较小尺寸、而车辆亦可兼具有减压功能及吹漏气防止功能。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

【技术保护点】
一种引擎减压装置的配置，其特征在于包括有：　一凸轮轴总成，包括有一凸轮轴、一前端轴承、一后端轴承、及至少一阀动凸轮，该凸轮轴分别承置于该前端轴承与该后端轴承上，每一该至少一阀动凸轮套设于该凸轮轴，且开设有一容置槽；　一驱动轮，同 轴套设于该凸轮轴上且位于该后端轴承之后；以及　一减压装置，包括一转动壳体、一离心臂、一弹性构件、及一泄压杆，该转动壳体同轴套设于该凸轮轴上，且位于该后端轴承与该驱动轮之间，该离心臂枢设于该转动壳体，且枢转于一第一位置至与一第二位置间， 该弹性构件二端分别抵顶该转动壳体与该离心臂，以使该离心臂常时位于该第一位置，该泄压杆一端径向向外突设有一导臂，该导臂抵靠该离心臂，该泄压杆另一端收容于该容置槽而形成一容置端；　其中当该离心臂位于该第一位置时，该泄压杆之该容置端突出于该 容置槽，当该离心臂受一离心力抵抗该弹性构件而位于该第二位置时，该泄压杆被该离心臂带动转动而使该容置端完全收纳于该容置槽中。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：尤志文，李进禄，
申请(专利权)人：三阳工业股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]