离合器装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种离合器装置(10)，所述离合器装置具有用于在第一驱动元件、尤其内燃机和从动元件、尤其变速器之间的以能分离的方式传递转矩的起动离合器(12)并且具有用于从第二驱动元件(62)、尤其电动机(64)到从动元件、尤其变速器的以能分离的方式传递转矩的分离离合器(60)，其中，所述起动离合器(18)和所述分离离合器(60)构造为湿式离合器，并且，设置一种流体，该流体作为冷却介质与所述起动离合器(12)和所述分离离合器(60)共同作用，其特征在于，所述起动离合器和所述分离离合器(分离离合器)布置在被共同的流体流过的湿室(80)中。

Clutch device

The invention relates to a clutch device (10), which has a starting clutch (12) for transferring torque in a separable manner between the first drive element, in particular the internal combustion engine and the driven element, in particular the transmission, and has a starting clutch (12) for transferring torque in an energy-separable manner from the second drive element (62), in particular the motor (64), to the driven element, in particular the transmission. Separating clutch (60), in which the starting clutch (18) and the separating clutch (60) are constructed as wet clutch, and a fluid is provided, which acts as a cooling medium together with the starting clutch (12) and the separating clutch (60), and is characterized by that the starting clutch and the separating clutch (60) are arranged in a common fluid flow. In the wet room (80).

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】离合器装置
本专利技术涉及一种具有根据权利要求1的前序部分特征的离合器装置。
技术介绍
离合器装置是普遍已知的，在所述离合器装置中设置有用于在第一驱动元件、如内燃机与从动元件、如变速器之间的以能分离的方式传递转矩的起动离合器。也已知用于从第二驱动元件、如电动机到变速器的以能分离的方式传递转矩的分离离合器。在此，存在具有起动离合器和分离离合器的离合器装置，在所述离合器装置中，所述两个离合器分别安装在分离的壳体内。
技术实现思路
本专利技术的任务在于，减少这种离合器装置的结构空间需求，尤其也减少制造成本和运行成本。根据本专利技术，该任务通过具有根据权利要求1特征的离合器装置来解决。相应地提出一种离合器装置，该离合器装置具有用于在第一驱动元件、尤其内燃机与从动元件、尤其变速器之间的以能分离的方式传递转矩的起动离合器并且具有用于从第二驱动元件、尤其电动机到从动元件、尤其变速器的以能分离的方式传递转矩的分离离合器，其中，起动离合器和分离离合器构造为湿式离合器并且设置一种流体，该流体作为冷却介质与起动离合器和分离离合器共同作用，其中，起动离合器和分离离合器布置在能够被共同的流体流过的湿室内。由此可以尤其减少这种离合器装置的结构空间需求，尤其也减少制造成本和运行成本。本专利技术的一个特别优选的实施方式的特点在于，所述湿室由共同的壳体构成。本专利技术的一个特别特殊的实施方式的特点在于，所述起动离合器和/或所述分离离合器构造为多片式离合器。本专利技术的另一特殊构型的特点在于，所述起动离合器和所述分离离合器彼此并联。本专利技术的一个优选的实施方式的特点在于，所述起动离合器和所述分离离合器彼此串联，对此，为了引起从第一驱动元件到从动元件的转矩传递，不但所述起动离合器而且所述分离离合器闭合。本专利技术的一个优选的特殊构型的特点在于，在所述湿室内布置有扭振减振器和/或扭振缓冲器，尤其离心力摆。在此，扭振减振器可以构造为单级扭振减振器或者具有第一减振器级和第二减振器级、尤其甚至还具有另外的减振器级的多级扭振减振器。也可以布置另外的离心力摆。尤其在布置有多个离心力摆的情况下，这些离心力摆布置在离合器装置的共同的构件上或者在不同的构件上，尤其在扭振减振器的不同的构件上。在布置有多个离心力摆的情况下，这些离心力摆可以与不同的激励阶次相协调。可以设置，利用第二驱动元件的惯性质量、尤其电动机的转子作为缓冲器质量。在此，该惯性质量可以是扭振减振器的初级质量或者次级质量。本专利技术的另一特殊构型的特点在于，所述起动离合器和所述分离离合器在径向上错开地和/或在轴向上错开地布置。本专利技术的一个优选的特殊构型的特点在于，所述第二驱动元件的至少一部分被共同的流体加载。本专利技术的一个特别优选的实施方式的特点在于，所述起动离合器和/或所述分离离合器的操纵通过在壳体上固定的活塞缸单元以及通过操纵轴承和操纵器件实现，所述操纵器件能够通过所述操纵轴承相对于所述在壳体上固定的活塞缸单元扭转。本专利技术的一个特别特殊的实施方式的特点在于，所述起动离合器和所述分离离合器具有共同的片支架。本专利技术的其它优点和有利的构型从说明书和附图得出。附图说明下面参照附图详细地说明本专利技术。附图示出了：图1：在本专利技术的一个特殊实施方式中的离合器装置的横截面的半剖面图；图2：在后续图3至7中所使用的符号的概览；图3：在本专利技术的另一特殊的实施方式中的离合器装置的示意图；图4：在本专利技术的另一特殊的实施方式中的离合器装置的示意图；图5：在本专利技术的另一特殊的实施方式中的各离合器装置的另外的示意图；图6：在本专利技术的另一特殊的实施方式中的离合器装置的示意图；图7：在本专利技术的另一特殊的实施方式中的各离合器装置的另外的示意图。具体实施方式图1示出在本专利技术的一个特殊实施方式中的离合器装置(10)的横截面的半剖面图。离合器装置(10)具有起动离合器(12)，用于在第一驱动元件、尤其内燃机和从动元件、尤其变速器之间的可分离的转矩传递。所述驱动元件将转矩通过驱动轴(14)导入到离合器装置(10)中。转矩通过从动轴(16)从离合器装置(10)被导入到随后的变速器中。起动离合器(12)构造为多片式离合器，该多片式离合器具有与驱动轴(14)连接的、作为离合器输入部(20)的输入片支架(18)，在这里是起动离合器(12)的外部片支架。在输入片支架(18)内悬挂有驱动侧的片(22)，所述驱动侧的片在操纵起动离合器(12)时能够与从动侧的片(24)处于摩擦接合中。从动侧的片(24)悬挂在作为离合器输出部(28)、在这里是内部片支架的输出片支架(26)中。在起动离合器(12)的输出片支架(26)和从动轴(16)之间的力流中布置有扭振减振器(30)。该扭振减振器具有两个减振器级。第一减振器级(32)具有第一减振器输入件(34)和第一减振器输出件(36)，它们通过第一储能元件(38)、在这里螺旋弹簧的作用能够相对彼此受限地扭转。减振器输入件(34)与起动离合器的输出片支架(26)连接。减振器输出件(36)与第二减振器级(42)的第二减振器输入件(40)固定地连接或者与该第二减振器输入件一件式地构造。第二减振器输入件(40)通过第二储能元件(44)、在这里螺旋弹簧的作用能够相对于第二减振器输出件(46)受限地扭转。第二减振器输出件(46)与从动轴(16)固定地连接。在第二减振器输入件(40)上布置有缓冲器(50)、在这里是离心力摆(52)。该离心力摆(52)具有摆质量(54)，所述摆质量支承在摆法兰(36)上并且能够相对该摆法兰沿着摆轨道受限地摆动。在径向上相对于起动离合器(12)错开地、在图中在起动离合器(12)上方布置有分离离合器(60)，该分离离合器用于从第二驱动元件(62)、在这里是电动机(64)到从动元件、在这里是变速器的可分离的转矩传递。分离离合器(60)构造为片式离合器，该分离离合器具有与第二驱动元件(62)连接的、作为离合器输入部(68)的输入片支架(66)，在这里是分离离合器的外部片支架。在输入片支架中悬挂有驱动侧的片(70)，在操纵分离离合器(60)时，所述驱动侧的片能够与从动侧的片(72)处于摩擦接合中。从动侧的片(72)悬挂在作为离合器输出部(76)、在这里是内部片支架的输出片支架(74)中。外部片支架(74)在这里尤其与起动离合器(12)的输入片支架(18)一件式地构造。起动离合器(12)和分离离合器(60)构造为湿式离合器并且在这里并联地布置，这意味着，为了从第一驱动元件、尤其内燃机传递转矩，分离离合器(60)不必强制地被操纵。在此设置一种流体，该流体作为冷却介质与起动离合器(12)和分离离合器(60)共同作用。起动离合器(12)和分离离合器(60)又布置在能够被共同的流体流过的湿室(80)内。这使得能够实现离合器装置(10)的一个结构空间特别优化的构型。起动离合器(12)和分离离合器(60)的操纵在这里尤其分别通过在壳体上固定的活塞缸单元(82)并通过操纵轴承(84)和操纵器件(86)实现，所述操纵器件能够通过操纵轴承(84)相对于在壳体上的活塞缸单元(82)扭转。操纵器件(86)能够实现对对应的离合器片进行轴向的力加载，以便能够实现各驱动侧的片(22,70)和各从动侧的(24,72)片的摩擦接合。在图2中示出在后续的图3至7中所使用本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种离合器装置(10)，所述离合器装置具有用于在第一驱动元件、尤其内燃机和从动元件、尤其变速器之间的以能分离的方式传递转矩的起动离合器(12)并且具有用于从第二驱动元件(62)、尤其电动机(64)到从动元件、尤其变速器的以能分离的方式传递转矩的分离离合器(60)，其中，所述起动离合器(18)和所述分离离合器(60)构造为湿式离合器，并且，设置一种流体，该流体作为冷却介质与所述起动离合器(12)和所述分离离合器(60)共同作用，其特征在于，所述起动离合器和所述分离离合器(分离离合器)布置在被共同的流体流过的湿室(80)中。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.09.09 DE 102016217218.21.一种离合器装置(10)，所述离合器装置具有用于在第一驱动元件、尤其内燃机和从动元件、尤其变速器之间的以能分离的方式传递转矩的起动离合器(12)并且具有用于从第二驱动元件(62)、尤其电动机(64)到从动元件、尤其变速器的以能分离的方式传递转矩的分离离合器(60)，其中，所述起动离合器(18)和所述分离离合器(60)构造为湿式离合器，并且，设置一种流体，该流体作为冷却介质与所述起动离合器(12)和所述分离离合器(60)共同作用，其特征在于，所述起动离合器和所述分离离合器(分离离合器)布置在被共同的流体流过的湿室(80)中。2.根据权利要求1所述的离合器装置(10)，其中，所述湿室(80)由共同的壳体构成。3.根据前述权利要求中任一项所述的离合器装置(10)，其中，所述起动离合器(12)和/或所述分离离合器(60)构造成多片式离合器。4.根据权利要求1至3中任一项所述的离合器装置(10)，其中，所述起动离合器(12)和所述分离离合器(60)彼此并联。5.根据权利要求1至3中任一项所述的离...

【专利技术属性】
技术研发人员：C·格拉多尔夫，
申请(专利权)人：舍弗勒技术股份两合公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE