阀挺杆制造技术

本发明专利技术的目的是提供一种解决如下问题的阀挺杆：即，虽然在阀挺杆的滑动面实施了非晶态硬质材料薄膜，但还是存在阀挺杆的基材滑动面的磨耗、覆盖膜的剥离、相对攻击性、凸轮的磨耗大的问题。本发明专利技术的阀挺杆，对于阀挺杆（１）在进行覆盖膜（２）处理之前的阀挺杆（１）的滑动面，使表面粗糙度以算术平均粗糙度计为Ｒａ０．０１～０．０３μｍ，并且使基材表面的伤痕的最大长度为小于等于２５０μｍ。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及用于内燃机的滑阀机构所使用的覆盖了硬质薄膜的阀挺杆。
技术介绍
为了适应降低内燃机燃料消耗和提高输出的要求，降低滑阀机构的滑动部的摩擦是有效的措施之一。因此，以降低阀挺杆和凸轮的滑动部的摩擦为目的，在滑动面上覆盖了氮化钛系薄膜(例如TiN)、氮化铬系薄膜(例如Cr2N、CrN)、类金刚石碳(DLC)薄膜等硬质材料薄膜。例如，为了降低摩擦，由于需要使配置在阀挺杆顶面(冠面)并且与凸轮滑动的垫片的表面粗糙度降低至与凸轮与垫片之间的油膜厚度相同的程度，因此将十点平均粗糙度Rz做成0.1μm(以Ra计则相当于0.025μm)或其以下，在所述垫片基材表面覆盖TiN、TiC、TiCN、CrN、DLC等薄膜，对初期研磨运转中与垫片接触的凸轮侧的接触面进行镜面化处理的凸轮接触部结构公开在专利文献1(日本特开平5-163909号)中。另外，在专利文献2(日本特开2002-309912号)中公开了，通过使DLC薄膜等硬质碳薄膜在成膜前的基材表面粗糙度Ra小于等于0.03μm，并且在其上面覆盖根据硬度和膜厚规定了表面粗糙度的薄膜，从而抑制了延展性小的硬质材料薄膜的破裂和剥离，可实现耐久可本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种阀挺杆，至少在与凸轮滑动的面上覆盖了非晶态硬质碳薄膜，其特征在于，基材表面（底部）的算术平均粗糙度Ｒａ为０．０１～０．０３μｍ，所述基材表面的伤痕的最大长度为小于等于２５０μｍ。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：松井崇，诸贯正树，辻胜启，马渕丰，浜田孝浩，和泉博之，小池智之，
申请(专利权)人：株式会社理研，日产自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]