气门间隙调节器制造技术

本发明专利技术提供一种即使为小型也能够在低压室内确保所需量的油的气门间隙调节器。气门间隙调节器(10)具备有底筒状的壳体(11)和以能够在上下方向上往复移动的方式被插入至壳体(11)内的有底筒状的柱塞(12)。在柱塞(12)的周壁(18)上设置有与壳体(11)的周壁(14)的上端部抵接的环状带部(23)，并且在与环状带部(23)相比靠下方处贯穿设置有柱塞油孔(25)，通过柱塞油孔(25)的下端位置来规定被贮存于柱塞(12)的低压室(22)内的油的液面水平。柱塞油孔(25)在柱塞(12)的周壁(18)上与环状带部(23)接近的上下方向的同一高度位置处设置有多个。

【技术实现步骤摘要】
气门间隙调节器
本专利技术涉及一种液压式的气门间隙调节器。
技术介绍
专利文献1所公开的气门间隙调节器具备有底筒状的壳体、和以能够在上下方向上往复移动的方式被插入至壳体内的有底筒状的柱塞。在从壳体突出的柱塞的上端部上，设置有对摇臂进行支承的大致半球状的支承部。在柱塞内设置有低压室，并在壳体内的下部处且在与柱塞的底壁之间设置有高压室。在柱塞的底壁上贯穿设置有阀口(阀孔)。在底壁的阀口开放时，被贮存于低压室内的工作油(油)通过阀口而向高压室流动。并且，通过根据被填充于高压室内的油的油量变化而使柱塞从壳体突出的突出量发生变化，从而气门间隙调节器能够将摇臂支承在适当高度位置处。在柱塞的周壁上，跨及整个圆周而设置有以大致液密的方式与壳体的周壁上端部抵接的环状带部，并且在与环状带部相比靠下方处贯穿设置有一个内部连通孔(柱塞油孔)。环状带部发挥以下作用，即，防止油从柱塞周壁与壳体周壁这两个周壁间流出，并且限制异物从外部侵入两个周壁间。此外，内部连通孔的下端规定了被贮存于低压室内的油的液面高度。在先技术文献专利文献专利文献1：日本特开2009-191690号公报
技术实现思路
然而，近几年，随着发动机的紧凑化而存在气门间隙调节器变得小型的倾向，从而有时会要求有难以使低压室的内容积较大的设定。虽然在所涉及的情况下，当欲在低压室内以与现有同等以上的油量而贮存油时，只要提升内部连通孔的高度位置即可，但是由于环状带部位于内部连通孔的上方处，因此其提升量存在极限，从而存在无法在低压室内贮存所需量的油的情况。因此，例如，虽然考虑到通过使内部连通孔的孔径缩小，而使内部连通孔的下端位于上方处，从而使油的液面水平面提升，但是若内部连通孔的孔径变得过小，则从内部连通孔通过的油的流量会变小，从而可能无法向低压室供给充足的油。本专利技术是基于上述的情况而完成的专利技术，其目的在于，提供一种即使为小型也能够在低压室内确保所需量的油的气门间隙调节器。本专利技术为一种气门间隙调节器，其具备有底筒状的壳体、和以能够在上下方向上往复移动的方式被插入至所述壳体内的有底筒状的柱塞，在所述柱塞内设置有低压室，在所述壳体内的下部处且在与所述柱塞的底壁之间设置有高压室，在被贯穿设置于所述柱塞的底壁上的阀孔开放时，被贮存于所述低压室内的油通过所述阀孔而向所述高压室流动，而且，在所述柱塞的周壁上设置有与所述壳体的周壁上端部抵接的环状带部，并且在与所述环状带部相比靠下方处贯穿设置有柱塞油孔，所述柱塞油孔的下端规定了被贮存于所述低压室内的油的液面水平，所述气门间隙调节器的特征在于，所述柱塞油孔在所述柱塞的周壁上与所述环状带部接近的上下方向的同一高度位置处设置有多个。专利技术效果由于柱塞油孔在柱塞的周壁上与环状带部接近的上下方向的同一高度位置处设置有多个，因此柱塞油孔尽可能位于上方处，此外，通过使油的流通路径被各个柱塞油孔分担从而能够使每一个柱塞油孔的孔径缩小。并且，通过使柱塞油孔的孔径缩小，从而能够提升通过柱塞油孔的下端而被规定的油的液面水平面，从而气门间隙调节器即使为小型也能够在低压室内确保所需量的油。附图说明图1为本专利技术的实施例1所涉及的气门间隙调节器的剖视图。图2为包括气门间隙调节器的气门机构的剖视图。图3为实施例2所涉及的气门间隙调节器的主视图。图4为图3的A-A剖视图。图5为实施例3所涉及的气门间隙调节器的相当于图4的图。具体实施方式以下，表示本专利技术的优选的实施方式。所述柱塞油孔截面呈正圆形，并在所述柱塞的周壁上设置有两个。由于柱塞的周壁受到上下方向的压缩力，因此需要预定的刚性。关于这一点，根据本结构，由于柱塞油孔截面呈正圆形，并且能够将设置于柱塞的周壁上的柱塞油孔的个数也抑制为两个，因此能够在柱塞的周壁上确保所需的刚性。在周向上邻接的所述柱塞油孔的该周向上的间隔角度为至少50度以上。由此，除了能够在柱塞的周壁上确保所需的刚性之外，还能够易于实施柱塞油孔的开孔加工。多个所述柱塞油孔贯穿所述周壁的方向被设定为互相不同轴。由此，能够避免从各个柱塞油孔流入低压室的油的流动从正对面相对，从而能够防止因油干涉而引起的气泡的产生。多个所述柱塞油孔贯穿所述周壁的方向未朝向所述周壁的径向。由此，柱塞油孔贯穿周壁的方向无需与周壁的径向一致，从而柱塞油孔的成型加工变得容易。在周向上邻接的所述柱塞油孔的该周向上的间隔角度为50度以上且小于180度。由此，能够确保柱塞的周壁的刚性，并且能够防止因油干涉而引起的气泡的产生。实施例1以下，根据图1以及图2而对实施例1进行说明。实施例1所涉及的液压式的气门间隙调节器10被设置在内燃机的气门机构上，并且与现有装置相比被构成为小型。如图2所示，气门机构具备：凸轮71，其被设置于与发动机同步旋转的凸轮轴70上；阀杆81，其被设置于阀主体80上；摇臂60，其通过根据凸轮71的旋转而进行摇动，从而对阀杆81进行按压；气门间隙调节器10，其对摇臂60的一端部以使其能够摇动的方式进行支承。阀杆81被插入至与气缸盖90的进气或排气口91相连的贯穿孔92中，并且通过盘簧82而向使阀主体80闭阀的方向被施力。当凸轮71进行旋转时，摇臂60进行摇动，并且阀杆81在贯穿孔92内进行往复移动，由此阀主体80对进气或排气口91进行开闭。在此，摇臂60为摆臂式，并且一端部被气门间隙调节器10支承，而另一端部与阀杆81抵接，并且在设置于一端部与另一端部之间的辊61上以能够旋转地接触的方式配置有凸轮71。气门间隙调节器10以轴线朝向上下方向的方式被插入至在气缸盖90的上表面上开口设置的安装孔93内。在安装孔93的内表面上连通有气缸盖90的供油通道94。如图1所示，气门间隙调节器10具备：有底圆筒状的壳体11、和以能够在上下方向上进行往复移动(往复滑动)的方式被收纳于壳体11内的有底圆筒状的柱塞12。壳体11由圆板状的底壁13和从底壁13的外周立起的周壁14构成。在壳体11的周壁14的外周面上跨及整个圆周而设置有壳体圆周槽15。此外，在壳体11的周壁14上设置有一个壳体油孔16，所述壳体油孔16从壳体圆周槽15的槽内面至内周面而在径向(壳体11的周壁14的壁厚方向)上贯穿。并且，在周壁14的上端处，安装有对柱塞12向上方的脱出进行限制的保持部50。柱塞12由与壳体11的底壁13相比小一周的圆板状的底壁17、和从底壁17的外周立起并且上端部被收拢为大致半球状的周壁18构成。柱塞12的周壁18的上端部被设为支承部19，并且在支承部19的半球面状的外周面上，对摇臂60的一端部以使能够使其进行摇动的方式进行支承(参照图2)。在支承部19的上端处，以在上下方向上贯穿的方式而设置有顶孔21。柱塞12内构成为由底壁17和周壁18划分成的低压室22。在柱塞12的周壁18上，跨及整个圆周而设置有向外侧突出为厚壁的环状带部23。环状带部23的外周面被设为，能够沿着上下方向而液密地与壳体11的周壁14的上端部内周面抵接(滑动抵接)。在柱塞12的周壁18的外周面上，跨及整个圆周而设置有对环状带部23的下端面进行划分的柱塞圆周槽24。此外，在柱塞12的周壁18上设置有两个柱塞油孔25，所述柱塞油孔25从柱塞圆周槽24的槽内面至内周面而在径向(柱塞12的周壁18的壁厚方向)上贯穿。各个柱塞油孔25截面呈正圆形，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种气门间隙调节器，其具备有底筒状的壳体、和以能够在上下方向上往复移动的方式被插入至所述壳体内的有底筒状的柱塞，在所述柱塞内设置有低压室，在所述壳体内的下部处且在与所述柱塞的底壁之间设置有高压室，在贯穿设置于所述柱塞的底壁上的阀孔开放时，贮存于所述低压室内的油通过所述阀孔而向所述高压室流动，而且，在所述柱塞的周壁上设置有与所述壳体的周壁上端部抵接的环状带部，并且在与所述环状带部相比靠下方处贯穿设置有柱塞油孔，所述柱塞油孔的下端规定了被贮存于所述低压室内的油的液面水平，所述间隙调节器的特征在于，所述柱塞油孔在所述柱塞的周壁上与所述环状带部接近的上下方向的同一高度位置处被设置有多个。

【技术特征摘要】
2015.11.20 JP 2015-2273541.一种气门间隙调节器，其具备有底筒状的壳体、和以能够在上下方向上往复移动的方式被插入至所述壳体内的有底筒状的柱塞，在所述柱塞内设置有低压室，在所述壳体内的下部处且在与所述柱塞的底壁之间设置有高压室，在贯穿设置于所述柱塞的底壁上的阀孔开放时，贮存于所述低压室内的油通过所述阀孔而向所述高压室流动，而且，在所述柱塞的周壁上设置有与所述壳体的周壁上端部抵接的环状带部，并且在与所述环状带部相比靠下方处贯穿设置有柱塞油孔，所述柱塞油孔的下端规定了被贮存于所述低压室内的油的液面水平，所述间隙调节器的特征在于，所述柱塞油...

【专利技术属性】
技术研发人员：铃木博之，杉浦恭介，田中晴康，
申请(专利权)人：欧德克斯有限公司，
类型：发明
国别省市：日本,JP