一种用于城市轨道交通行业全自动对账与结算系统技术方案

本发明专利技术公开了一种用于城市轨道交通行业全自动对账与结算系统，包括iACC系统、网闸和iPS系统，所述iACC系统与网闸实现双向连接，网闸与iPS系统实现双向连接，iACC系统分别与站点管理、OD匹配、票价计算、高速缓存、自动对账和密钥管理实现双向连接，iPS系统分别与订单管理、高速缓存、票价计算、发码系统、站点管理和统计分析实现双向连接，iPS系统分别与统一支付平台、统一用户平台，本发明专利技术涉及城市轨道交通技术领域。该用于城市轨道交通行业全自动对账与结算系统，解决了现有的城市轨道交通行业全自动对账与结算系统运行存在很大漏洞的问题，使用时能通过防火墙有效的进行对交易系统进行保护，使得用户的信息更有保障。

An Automatic Accounting and Settlement System for Urban Rail Transit Industry

The invention discloses an automatic checking and settlement system for urban rail transit industry, including iACC system, network gate and iPS system. The iACC system realizes bidirectional connection with network gate, bidirectional connection between network gate and iPS system, bidirectional connection between iACC system and site management, OD matching, fare calculation, cache, automatic checking and key management, and bidirectional connection between iPS system. The invention relates to the technical field of urban rail transit, which realizes bidirectional connection with order management, cache, fare calculation, coding system, site management and statistical analysis. The iPS system is respectively connected with the unified payment platform and the unified user platform. This system is used in the automatic reconciliation and settlement system of urban rail transit industry. It solves the problem that there are many loopholes in the operation of the existing automatic reconciliation and settlement system of urban rail transit industry. When used, it can effectively protect the transaction system through the firewall, making the user's information more secure.

【技术实现步骤摘要】
一种用于城市轨道交通行业全自动对账与结算系统
本专利技术涉及城市轨道交通
，具体为一种用于城市轨道交通行业全自动对账与结算系统。
技术介绍
在网络上《城市轨道交通词典》中城市轨道交通的释义为：城市公共交通网络的重要组成部分。泛指城市中再不同形式轨道上运行的大、中运量城市公共交通工具，是当代城市中地铁、轻轨、单轨铁路、自动导向、短途磁悬浮等轨道交通的总称。由于中国大陆的地面重型铁路(重铁，国家铁路简称国铁)，大多作中长距离用途，不会作短距离用途，地下铁路专门担当市内短距离运输，令不同铁路之间的角色，有明显分野，不会出现同一铁路，同时担当短距离和中长距离运输。“城市轨道交通”这个名称因而出现，这名称亦是中国大陆的用语。大多数的城市轨道交通系统都建造于地底之下，故多称为“地下铁路”，或简称为地铁、地下铁；在中国台湾则通称为“捷运”，此因中国台湾的铁路地下化区段亦被称为“地铁”所致。此外，在中国大陆，修建于地上或高架桥上的城市轨道交通系统通常可能被错误地称为“轻轨”。然而，在专业领域，“轻轨”与“地铁”的区分方式在于线路适应能力的不同，“轻轨”指具备和机动车混行能力的城市轨道交通系统，而“地铁”指不具备和机动车混行能力的城市轨道交通系统。现有城市轨道交通在运行时，用户用于支付和结算时，现在城市轨道交通大多使用多种支付方式并举的方式，大多为使用城市交通一卡通、第三方支付APP或者是使用纸币。但是现有的城市轨道交通行业全自动对账与结算系统运行存在很大漏洞，使用起来不方便，不能满足现有的城市轨道交通结算系统运行的要求。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种用于城市轨道交通行业全自动对账与结算系统，解决了现有的城市轨道交通行业全自动对账与结算系统运行存在很大漏洞，使用起来不方便，不能满足现有城市轨道交通结算系统运行要求的问题。(二)技术方案为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：一种用于城市轨道交通行业全自动对账与结算系统，包括iACC系统、网闸和iPS系统，所述iACC系统与网闸实现双向连接，所述网闸与iPS系统实现双向连接，所述iACC系统分别与站点管理、OD匹配、票价计算、高速缓存、自动对账和密钥管理实现双向连接，所述iPS系统分别与订单管理、高速缓存、票价计算、发码系统、站点管理和统计分析实现双向连接，所述iPS系统分别与统一支付平台、统一用户平台和码应用开放平台实现双向连接，所述统一支付平台、统一用户平台和码应用开放平台与防火墙实现双向连接，所述防火墙与第三方支付、第三方发码、第三方应用和APP实现双向连接，所述iACC系统与ACC/APC实现双向连接，所述ACC/APC与LC网络实现双向连接，所述LC网络与SC网络实现双向连接，所述SC网络与TVM实现双向连接。优选的，所述TVM通过AGM与ITVM/iAGM/BOM实现双向连接。优选的，所述ACC/AFC的输出端与iACC系统的输入端连接，所述iACC系统的输出端与iPS系统的输入端连接。优选的，所述iPS系统与第三方支付实现双向连接，所述iPS系统的输出端与APP的输入端连接，所述ACC/AFC的输出端与负载均衡模组的输入端连接，所述负载均衡模组的输出端与高速缓存模块的输入端连接，所述高速缓存模块的输出端与即时OD模块的输入端连接。优选的，所述即时OD模块的输出端与票价计算模块的输入端连接，所述票价计算模块的输出端与iACC系统的输入端连接。优选的，所述ACC/AFC与LC网路实现双向连接，所述LC网路与SC网络实现双向连接。优选的，所述SC网络设有AGM1进站端和AGM2出站端，所述AGM1进站端和AGM2出站端的输入端与APP的输出端连接。优选的，所述LC网路和SC网络均为局域网，通过防火墙与互联网连接。(三)有益效果本专利技术提供了一种用于城市轨道交通行业全自动对账与结算系统。与现有技术相比具备以下有益效果：(1)、该用于城市轨道交通行业全自动对账与结算系统，通过在iPS系统分别与订单管理、高速缓存、票价计算、发码系统、站点管理和统计分析实现双向连接，iPS系统分别与统一支付平台、统一用户平台和码应用开放平台实现双向连接，统一支付平台、统一用户平台和码应用开放平台与防火墙实现双向连接，防火墙与第三方支付、第三方发码、第三方应用和APP实现双向连接，iACC系统与ACC/APC实现双向连接，ACC/APC与LC网络实现双向连接，LC网络与SC网络实现双向连接，SC网络与TVM实现双向连接，解决了现有的城市轨道交通行业全自动对账与结算系统运行存在很大漏洞的问题，使用时能通过防火墙有效的进行对交易系统进行保护，使得用户的信息更有保障。(2)、该用于城市轨道交通行业全自动对账与结算系统，通过在ACC/AFC的输出端与iACC系统的输入端连接，iACC系统的输出端与iPS系统的输入端连接，iPS系统与第三方支付实现双向连接，iPS系统的输出端与APP的输入端连接，ACC/AFC的输出端与负载均衡模组的输入端连接，负载均衡模组的输出端与高速缓存模块的输入端连接，高速缓存模块的输出端与即时OD模块的输入端连接，即时OD模块的输出端与票价计算模块的输入端连接，票价计算模块的输出端与iACC系统的输入端连接，解决了现有的全自动对账与结算系统使用起来不方便的问题，使得这种系统能满足现有的城市轨道交通结算系统运行的要求，而且使用方便，人机交互操作简单。(3)、该用于城市轨道交通行业全自动对账与结算系统，通过在ACC/AFC与LC网路实现双向连接，LC网路与SC网络实现双向连接，SC网络设有AGM1进站端和AGM2出站端，AGM1进站端和AGM2出站端的输入端与APP的输出端连接，LC网路和SC网络均为局域网，通过防火墙与互联网连接，使得用户使用起来更加方便，通过APP可以快速的将需要支付的账单进行支付，而且便于操作。(4)、该用于城市轨道交通行业全自动对账与结算系统，通过在iACC系统与ACC/APC实现双向连接，ACC/APC与LC网络实现双向连接，LC网络与SC网络实现双向连接，SC网络与TVM实现双向连接，TVM通过AGM与ITVM/iAGM/BOM实现双向连接，通过LC网络与SC网络可以将城市轨道交通内部的局域进行联网作用，将信息快速统计集成，使得整个系统更加高效。附图说明图1为本专利技术系统的结构原理框图；图2为本专利技术系统的结构原理框图。图中，1-iACC系统、2-网闸、3-iPS系统、4-站点管理、5-OD匹配、6-票价计算、7-高速缓存、8-自动对账、9-密钥管理、10-订单管理、11-发码系统、12-统计分析、13-统一支付平台、14-统一用户平台、15-码应用开放平台、16-防火墙、17-第三方支付、18-第三方发码、19-第三方应用、20-APP、21-ACC/AFC、22-LC网络、23-SC网络、24-TVM、25-ITVM/iAGM/BOM、26-负载均衡模组、27-高速缓存模块、28-即时OD模块、29-票价计算模块、30-LC网路、31-AGM1进站端、32-AGM2出站端。具体实施方式对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于城市轨道交通行业全自动对账与结算系统，包括iACC系统(1)、网闸(2)和iPS系统(3)，所述iACC系统(1)与网闸(2)实现双向连接，所述网闸(2)与iPS系统(3)实现双向连接，其特征在于：所述iACC系统(1)分别与站点管理(4)、OD匹配(5)、票价计算(6)、高速缓存(7)、自动对账(8)和密钥管理(9)实现双向连接，所述iPS系统(3)分别与订单管理(10)、高速缓存(7)、票价计算(6)、发码系统(11)、站点管理(4)和统计分析(12)实现双向连接，所述iPS系统(3)分别与统一支付平台(13)、统一用户平台(14)和码应用开放平台(15)实现双向连接，所述统一支付平台(13)、统一用户平台(14)和码应用开放平台(15)与防火墙(16)实现双向连接，所述防火墙(16)与第三方支付(17)、第三方发码(18)、第三方应用(19)和APP(20)实现双向连接，所述iACC系统(1)与ACC/AFC(21)实现双向连接，所述ACC/AFC(21)与LC网络(22)实现双向连接，所述LC网络(22)与SC网络(23)实现双向连接，所述SC网络(23)与TVM(24)实现双向连接。...

【技术特征摘要】
1.一种用于城市轨道交通行业全自动对账与结算系统，包括iACC系统(1)、网闸(2)和iPS系统(3)，所述iACC系统(1)与网闸(2)实现双向连接，所述网闸(2)与iPS系统(3)实现双向连接，其特征在于：所述iACC系统(1)分别与站点管理(4)、OD匹配(5)、票价计算(6)、高速缓存(7)、自动对账(8)和密钥管理(9)实现双向连接，所述iPS系统(3)分别与订单管理(10)、高速缓存(7)、票价计算(6)、发码系统(11)、站点管理(4)和统计分析(12)实现双向连接，所述iPS系统(3)分别与统一支付平台(13)、统一用户平台(14)和码应用开放平台(15)实现双向连接，所述统一支付平台(13)、统一用户平台(14)和码应用开放平台(15)与防火墙(16)实现双向连接，所述防火墙(16)与第三方支付(17)、第三方发码(18)、第三方应用(19)和APP(20)实现双向连接，所述iACC系统(1)与ACC/AFC(21)实现双向连接，所述ACC/AFC(21)与LC网络(22)实现双向连接，所述LC网络(22)与SC网络(23)实现双向连接，所述SC网络(23)与TVM(24)实现双向连接。2.根据权利要求1所述的一种用于城市轨道交通行业全自动对账与结算系统，其特征在于：所述TVM(24)通过AGM与ITVM/iAGM/BOM(25)实现双向连接。3.根据权利要求1所述的一种用于城市轨道交通行业全自动对账与结算系统，其特征在于：所述ACC/AFC(21)的输出端与iA...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨蔚，许锡伟，王薇，陈聪，张彦，沈璐，
申请(专利权)人：宁波市轨道交通集团有限公司，优城宁波地铁科技有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33