一种摆式气缸气动发动机制造技术

本实用新型专利技术提供一种摆式气缸气动发动机，包括机箱，机箱的一侧固定安装有轴承，轴承的内圈转动连接有主轴，主轴的一端焊接有圆形板，圆形板的一侧焊接有传动杆，传动杆的一侧通过转动轴转动连接有矩形块，矩形块的一侧焊接有螺纹管，螺纹管的顶端螺纹连接有活动杆，活动杆的顶端设置有气缸本体，活动杆的顶端延伸至气缸本体的内部且固定连接有活塞，气缸本体的外表面卡接有固紧机构，固紧机构的一侧设置有铰接件，铰接件的一侧与机箱的另一侧焊接。该摆式气缸气动发动机，通过设置矩形块和转动轴与传动杆和圆形板，使气缸本体成为可随着铰接件进行左右摆动的部件，从而把内燃机的行程缸径比提高了数倍。

A Pendulum Cylinder Pneumatic Engine

The utility model provides a pendulum cylinder pneumatic engine, which comprises a chassis, one side of the chassis is fixed with bearings, the inner ring of the bearing is rotated and connected with a spindle, one end of the spindle is welded with a circular plate, one side of the circular plate is welded with a transmission rod, one side of the transmission rod is rotated and connected with a rectangular block through a rotating shaft, the other side of the rectangular block is welded with a threaded tube, and the top thread of the threaded A movable rod is connected with a cylinder body at the top of the movable rod. The top of the movable rod extends to the inside of the cylinder body and is fixedly connected with a piston. The outer surface of the cylinder body is clamped with a fastening mechanism. One side of the fastening mechanism is provided with an articulated member, and one side of the articulated member is welded with the other side of the chassis. By setting rectangular block, rotating shaft, transmission rod and circular plate, the pendulum pneumatic engine can make the cylinder body swing left and right along with the hinged parts, thus increasing the stroke cylinder diameter ratio of the internal combustion engine several times.

【技术实现步骤摘要】
一种摆式气缸气动发动机
本技术涉及气缸
，具体为一种摆式气缸气动发动机。
技术介绍
引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件，空气在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力；气压传动中将压缩气体的压力能转换为机械能的气动执行元件，气缸有做往复直线运动的和做往复摆动两种类型。传统的摆动气缸由内燃机提供燃料来驱动气缸进行工作，摆动气缸回转半径较小，从而导致内燃机扭矩的范围较小，导致内燃机的输出扭矩功率低下，不能很好的满足人们的需求,且拆卸复杂，导致维修效率低下。
技术实现思路
（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种摆式气缸气动发动机，具备增大发动机扭矩和方便维修等优点，解决了内燃机的输出扭矩功率低下导致实用性低下的问题。二技术方案为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种摆式气缸气动发动机，包括机箱，所述机箱的一侧固定安装有轴承，所述轴承的内圈转动连接有主轴，所述主轴的一端延伸至轴承的外表面且焊接有圆形板，所述圆形板的一侧焊接有传动杆，所述传动杆的一侧固定安装有转动轴，所述转动轴的一侧转动连接有矩形块，所述矩形块的一侧焊接有螺纹管，所述螺纹管的顶端螺纹连接有活动杆，所述活动杆的顶端设置有气缸本体，所述活动杆的顶端延伸至气缸本体的内部且固定连接有活塞，所述活塞的外圈与气缸本体的内圈活动连接，所述气缸本体的外表面焊接有固定件，所述气缸本体的外表面卡接有固紧机构，所述固紧机构的一侧设置有铰接件，所述铰接件的一侧与机箱的另一侧焊接。优选的，所述固紧机构包括两个弧形杆，所述弧形杆的一端焊接有连接块。优选的，所述连接块的一侧与固定件的外表面相接触，所述连接块的另一侧设置有螺母。优选的，所述螺母的一侧与连接块的外表面相接触，且两个螺母之间螺纹连接有螺栓，且两个连接块之间通过螺栓与固定件螺纹连接。优选的，所述铰接件包括连接板，所述连接板的两侧均焊接有固定块，且固定块的内侧与弧形杆的外表面相接触。优选的，所述固定块的一侧焊接有圆形块，且上下相邻的两个圆形块之间焊接有连接杆。优选的，所述圆形块的数量为四个，且连接杆的外圈与弧形杆的内侧套接。三有益效果与现有技术相比，本技术提供了一种摆式气缸气动发动机，具备以下有益效果：1、该摆式气缸气动发动机，通过设置矩形块和转动轴与传动杆和圆形板，打破传统内燃机的结构特点，将与机箱固定在一起的气缸本体分离出来，使气缸本体成为可随着铰接件进行左右摆动的部件，从而把内燃机的行程缸径比提高了数倍，增大了气缸本体的回转半径，进而增大了内燃机的输出扭矩功率，使其更好的满足了人们的需求。2、该摆式气缸气动发动机，通过设置固紧机构和螺纹管，从而便于了后期将气缸本体从机箱上拆卸下来，使其拆卸的方式简单快捷，节省了拆卸的人力使用，使其提高了拆卸的效率，进而方便了后期对气缸本体进行维修，提高了维修的效率。附图说明图1为本技术侧视图；图2为本技术主视图；图3为本技术固紧机构俯视图；图4为本技术铰接件剖视图。图中：1机箱、2轴承、3主轴、4圆形板、5传动杆、6转动轴、7矩形块、8螺纹管、9活动杆、10气缸本体、11活塞、12固紧机构、121弧形杆、122连接块、123螺母、124螺栓、13铰接件、131连接板、132固定块、133圆形块、134连接杆。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，一种摆式气缸气动发动机，包括机箱1，机箱1的一侧固定安装有轴承2，轴承2的内圈转动连接有主轴3，主轴3的一端延伸至轴承2的外表面且焊接有圆形板4，圆形板4的一侧焊接有传动杆5，传动杆5的一侧固定安装有转动轴6，转动轴6的一侧转动连接有矩形块7，通过设置矩形块7和转动轴6与传动杆5和圆形板4，打破传统内燃机的结构特点，将与机箱1固定在一起的气缸本体10分离出来，使气缸本体10成为可随着铰接件13进行左右摆动的部件，矩形块7的一侧焊接有螺纹管8，螺纹管8的顶端螺纹连接有活动杆9，活动杆9的顶端设置有气缸本体10，活动杆9的顶端延伸至气缸本体10的内部且固定连接有活塞11，活塞11的外圈与气缸本体10的内圈活动连接，气缸本体10的外表面焊接有固定件，气缸本体10的外表面卡接有固紧机构12，通过设置固紧机构12和螺纹管8，从而便于了后期将气缸本体10从机箱1上拆卸下来，固紧机构12包括两个弧形杆121，弧形杆121的一端焊接有连接块122，连接块122的一侧与固定件的外表面相接触，连接块122的另一侧设置有螺母123，螺母123的一侧与连接块122的外表面相接触，且两个螺母123之间螺纹连接有螺栓124，且两个连接块122之间通过螺栓124与固定件螺纹连接，固紧机构12的一侧设置有铰接件13，通过气缸本体10的驱动下从而推动活塞11在气缸本体10内进行上下滑动，当活塞11向上进行移动时，从而带动矩形块7向上进行转动，使得矩形块7围绕转动轴6进行转动，同时带动传动杆5向上进行转动，使得圆形板4带动主轴3在轴承2上进行转动，进而带动气缸本体10围绕铰接件13向左进行转动，当活塞11移动到气缸本体10内腔的顶部时，在气缸本体10的重力作用下使得向左上方转动的气缸本体10向右进行复位转动，同时在气缸本体10向右进行转动的时候通过活动杆9带动矩形块7围绕转动轴6向右进行转动，同时带动传动杆5向到机箱1中心线的右下方进行转动，然后气缸本体10驱动活塞11向下进行移动，使得传动杆5向右下方进行转动，从而带动气缸本体10围绕铰接件13向左进行转动，进而通过活塞11进行上下移动使其带动主轴3围绕轴承2进行转动，进而带动气缸本体10围绕铰接件13来回的进行左右摆动，从而把内燃机的行程缸径比提高了数倍，增大了气缸本体10的回转半径，进而增大了内燃机的输出扭矩功率，使其更好的满足了人们的需求，铰接件13的一侧与机箱1的另一侧焊接，铰接件13包括连接板131，连接板131的两侧均焊接有固定块132，且固定块132的内侧与弧形杆121的外表面相接触，固定块132的一侧焊接有圆形块133，且上下相邻的两个圆形块133之间焊接有连接杆134，圆形块133的数量为四个，且连接杆134的外圈与弧形杆121的内侧套接，通过转动两侧的螺母123将其拆卸下来，然后再将螺栓124抽出从而可以拉动两侧的弧形杆121，使其围绕连接杆134进行转动，进而使两侧的弧形杆121进行反向转动，使其与气缸本体10分离开来，然后可以转动活动杆9使其与螺纹管8脱离开来，进而将气缸本体10拆卸下来，使其拆卸的方式简单快捷，节省了拆卸的人力使用，使其提高了拆卸的效率，进而方便了后期对气缸本体10进行维修，提高了维修的效率。该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。在使用时，通过气缸本体10的驱动下从而推动活塞11在气缸本体10内进行上下滑动，当活塞11向上进行本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种摆式气缸气动发动机，包括机箱(1)，其特征在于：所述机箱(1)的一侧固定安装有轴承(2)，所述轴承(2)的内圈转动连接有主轴(3)，所述主轴(3)的一端延伸至轴承(2)的外表面且焊接有圆形板(4)，所述圆形板(4)的一侧焊接有传动杆(5)，所述传动杆(5)的一侧固定安装有转动轴(6)，所述转动轴(6)的一侧转动连接有矩形块(7)，所述矩形块(7)的一侧焊接有螺纹管(8)，所述螺纹管(8)的顶端螺纹连接有活动杆(9)，所述活动杆(9)的顶端设置有气缸本体(10)，所述活动杆(9)的顶端延伸至气缸本体(10)的内部且固定连接有活塞(11)，所述活塞(11)的外圈与气缸本体(10)的内圈活动连接，所述气缸本体(10)的外表面焊接有固定件，所述气缸本体(10)的外表面卡接有固紧机构(12)，所述固紧机构(12)的一侧设置有铰接件(13)，所述铰接件(13)的一侧与机箱(1)的另一侧焊接。

【技术特征摘要】
1.一种摆式气缸气动发动机，包括机箱(1)，其特征在于：所述机箱(1)的一侧固定安装有轴承(2)，所述轴承(2)的内圈转动连接有主轴(3)，所述主轴(3)的一端延伸至轴承(2)的外表面且焊接有圆形板(4)，所述圆形板(4)的一侧焊接有传动杆(5)，所述传动杆(5)的一侧固定安装有转动轴(6)，所述转动轴(6)的一侧转动连接有矩形块(7)，所述矩形块(7)的一侧焊接有螺纹管(8)，所述螺纹管(8)的顶端螺纹连接有活动杆(9)，所述活动杆(9)的顶端设置有气缸本体(10)，所述活动杆(9)的顶端延伸至气缸本体(10)的内部且固定连接有活塞(11)，所述活塞(11)的外圈与气缸本体(10)的内圈活动连接，所述气缸本体(10)的外表面焊接有固定件，所述气缸本体(10)的外表面卡接有固紧机构(12)，所述固紧机构(12)的一侧设置有铰接件(13)，所述铰接件(13)的一侧与机箱(1)的另一侧焊接。2.根据权利要求1所述的一种摆式气缸气动发动机，其特征在于：所述固紧机构(12)包括两个弧形杆(121)，所述弧形杆(121)的一端焊接有...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡学文，
申请(专利权)人：广州永恒新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44