The utility model discloses an aircraft heavy oil engine and an aircraft. The top surface of the piston forms a concave guide part which is sagged relative to the top surface of the piston. The outermost point of the outer surface along the radial direction outwards exceeds or is even in the direction of fuel injection of the fuel injection assembly, and the outward surface radially outwards exceeds the ignition position of the central spark plug. The top surface of the piston and the injection of the fuel injection assembly of the utility model are provided. Relative to the concave guide part of the piston, the injection fuel is directed to the spark plug ignition area, and the piston top surface is optimized. The combustion chamber is optimized, the compression ratio is changed, the detonation risk is reduced, and the roll effect is enhanced. The heavy oil can be atomized and mixed sufficiently, and a uniform combustion mixture can be formed after good mixing. It can organize the efficient combustion of fuel, ensure the power, economy and emission of heavy oil in the engine, and realize the energy saving, environmental protection and low cost of heavy oil in the engine.
【技术实现步骤摘要】
航空重油发动机及航空器
本技术涉及发动机及应用,特别涉及一种航空重油发动机及航空器。
技术介绍
重油作为发动机的燃料,将成为中小型航空器的动力趋势;但重油黏度高,低温流动性差,导致雾化效果要比普通的轻质油差,影响了燃烧效果,甚至导致发动机启动困难以及排放不达标。现有技术中,为了保证重油发动机能够具有良好的雾化以及启动,具有采用化油器+辅助预热技术、机械喷射(燃油直喷)、电控燃油喷射等供油方式。但是,由于重油的自身性质问题,无法达到一般油品的雾化程度,并且与燃烧空气之间无法均匀混合,在进行点燃发动时无法采用原始的电喷点燃方式;即使采用了点燃方式进行运行,则也会由于燃烧不充分而导致一系列发动机问题,无法实现重油的可靠雾化以及无法组织混合燃料高效的燃烧,也就使得重油应用于发动机的动力性、经济性和排放性无法达到期待的效果,从而使重油的应用无法大范围普及。因此,需要对现有的重油发动机进行改进,能够使得重油实现较为充分的雾化和均匀的混合,并能够组织燃料高效的燃烧,保证重油在应用于发动机的动力性、经济性和排放性,实现重油应用于发动机后的节能、环保以及低成本。
技术实现思路
有鉴于此,本技术的目的是提供一种航空重油发动机以及航空器,能够使得重油实现较为充分的雾化和均匀的混合,并能够组织燃料高效的燃烧,保证重油在应用于发动机的动力性、经济性和排放性,实现重油应用于发动机后的节能、环保以及低成本。本技术的航空重油发动机,包括缸体、缸头和活塞组件,燃烧室由缸头上加工的燃烧室面形成,即发动机的燃烧室为由缸头的燃烧室面和活塞组件的活塞顶面围成的空间构成,如图所示,活塞组件的活塞位于缸体内; ...
【技术保护点】
1.一种航空重油发动机,包括缸体、缸头和活塞组件,其特征在于:所述缸头上设有将燃料喷入燃烧室的燃油喷射组件;活塞的顶面形成相对于活塞顶面下陷的凹形引导部;所述凹形引导部与燃油喷射组件的燃料喷射方向相对应,包括沿径向由外向内依次平滑过渡的外侧面、底部和引出面,所述外侧面沿径向向外的最外点超过或平齐于燃油喷射组件的燃料喷射方向,所述引出面径向向内超过中心火花塞的点火位置。
【技术特征摘要】
1.一种航空重油发动机,包括缸体、缸头和活塞组件,其特征在于:所述缸头上设有将燃料喷入燃烧室的燃油喷射组件;活塞的顶面形成相对于活塞顶面下陷的凹形引导部;所述凹形引导部与燃油喷射组件的燃料喷射方向相对应,包括沿径向由外向内依次平滑过渡的外侧面、底部和引出面,所述外侧面沿径向向外的最外点超过或平齐于燃油喷射组件的燃料喷射方向,所述引出面径向向内超过中心火花塞的点火位置。2.根据权利要求1所述的航空重油发动机,其特征在于:所述引出面由底部向上呈基本竖直或稍向凹形引导部外侧倾斜。3.根据权利要求2所述的航空重油发动机,其特征在于:还包括相对于活塞顶面下陷的第二凹形引导部,所述第二凹形引导部位于所述凹形引导部径向相对的一侧,所述第二凹形引导部具有第二引出面。4.根据权利要求3所述的航空重油发动机,其特征在于:所述第二引出面由第二凹形引导部的底部向上呈基本竖直或稍向第二凹形引导部外侧倾斜。5.根据权利要求4所述的航空重油发动机,其特征在于:所述引出面的上边沿高于活塞顶面,外侧面的上边沿与活塞顶面平滑过渡,引出面的上边沿与外侧面的上边沿之间沿两侧相接平滑过渡;第二凹形引导部的底部通过一平缓的斜面与凹形引导部的引出面的上边沿平滑过渡,所述第二引出面与所述平缓的斜面之间位于第二凹形引导部的底部圆滑过渡;第二引出面的上边沿到活塞顶面的径向边沿向上平缓倾斜过渡;...
【专利技术属性】
技术研发人员:翟明明,石晓东,唐程,刘小林,闪颂武,罗晏,林成,
申请(专利权)人:重庆隆鑫发动机有限公司,隆鑫通用动力股份有限公司,
类型:新型
国别省市:重庆,50
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