一种新能源汽车及其电机驱动与电池充电装置制造方法及图纸

本发明专利技术提出了一种新能源汽车及其电机驱动与电池充电装置，该装置包括电机驱动电路与电池充电电路，其中电机驱动电路包括第一控制模块、第一开关模块、第二开关模块以及三相逆变器，电池充电电路包括充电接口模块、第二控制模块、电压变换模块、滤波升压模块、充电开关模块、第三开关模块以及所述三相逆变器；在驱动模式时，电极驱动电路中的各个模块协同工作一完成电机的驱动；在充电模式时，电池充电电路中的各个模块协同工作完成电池的充电，以此实现实现电机驱动与电池充电，并且将电机驱动与电池充电分离，并且结构简单，使得该电机驱动与电池充电装置体积小、安装方便。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车及其电机驱动与电池充电装置
本专利技术涉及电动汽车
，尤其涉及一种新能源汽车及其电机驱动与电池充电装置。
技术介绍
近几年新能源汽车蓬勃发展，集成驱动及大功率交流充放电功能的装置开始得到广泛应用。目前，现有技术中集成驱动及大功率交流充放电功能的装置均采用一体化设计，如此将使得集成驱动及大功率交流充放电功能的装置存在体积大和安装困难等弊端。综上所述，现有技术中的集成驱动及大功率交流充放电功能的装置存在体积大和安装困难的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种新能源汽车及其电机驱动与电池充电装置，以解决现有技术中的集成驱动及大功率交流充放电功能的装置存在体积大和安装困难的问题。本专利技术是这样实现的，本专利技术第一方面提供一种新能源汽车的电机驱动与电池充电装置，与所述新能源汽车的动力电池和电机连接，所述电机驱动与电池充电装置包括：电机驱动电路与电池充电电路，所述电机驱动电路包括第一控制模块、第一开关模块、第二开关模块以及三相逆变器；所述电池充电电路包括充电接口模块、第二控制模块、电压变换模块、滤波升压模块、充电开关模块、第三开关模块以及所述三相逆变器；所述第一控制模块和所述第一开关模块均与所述三相逆变器连接，所述三相逆变器与第二开关模块连接，所述第一开关模块与所述动力电池以及所述第二控制模块连接，所述第二开关模块与所述电机以及所述第二控制模块连接；所述充电接口模块与所述充电开关模块连接，所述充电开关模块与所述第二控制模块以及所述滤波升压模块连接，所述滤波升压模块与所述三相逆变器连接，所述三相逆变器与所述电压变换模块连接，所述电压变换模块与所述第三开关模块以及所述动力电池连接，所述第三开关模块与所述动力电池连接；当所述电机驱动与电池充电装置工作在驱动模式时，所述第二控制模块控制所述第一开关模块与所述第二开关模块导通，并控制所述第三开关模块与所述充电开关模块关断，所述第一控制模块控制所述三相逆变器的上桥臂开关导通，所述动力电池通过所述第一开关模块、所述三相逆变器以及所述第二开关模块驱动所述电机；当所述电机驱动与电池充电装置工作在充电模式时，所述第二控制模块控制所述第三开关模块和所述充电开关模块导通，并控制所述第一开关模块与所述第二开关模块关断，所述第一控制模块控制所述三相逆变器的下桥臂开关导通，所述充电接口模块接入的交流电通过所述充电开关模块、所述滤波升压模块、所述三相逆变器、所述电压变换模块以及所述第三开关模块向所述动力电池充电。本专利技术第二方面提供一种新能源汽车，所述新能源汽车包括动力电池、电机以及第一方面所述的电机驱动与电池充电装置。在本专利技术中，通过采用包括由第一控制模块、第一开关模块、第二开关模块以及三相逆变器构成的电机驱动电路，以及由充电接口模块、第二控制模块、电压变换模块、滤波升压模块、充电开关模块、第三开关模块构成的电池充电电路的电机驱动与电池充电装置，使得在驱动模式时，第二控制模块控制第一开关模块与第二开关模块导通，并控制第三开关模块与充电开关模块关断，第一控制模块控制三相逆变器的上桥臂开关导通，动力电池通过第一开关模块、三相逆变器以及第二开关模块驱动电机；在充电模式时，第二控制模块控制第三开关模块和充电开关模块导通，并控制第一开关模块与第二开关模块关断，第一控制模块控制三相逆变器的下桥臂开关导通，充电接口模块接入的交流电通过充电开关模块、滤波升压模块、三相逆变器、电压变换模块以及第三开关模块向动力电池充电，以此实现电机驱动与电池充电，并且将电机驱动与电池充电分离，并且结构简单，使得该电机驱动与电池充电装置体积小、安装方便。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本专利技术一种实施例提供的一种新能源汽车的电机驱动与电池充电装置的结构示意图；图2是本专利技术一种实施例提供的一种新能源汽车的电机驱动与电池充电装置的另一结构示意图；图3是本专利技术一种实施例提供的一种新能源汽车的电机驱动与电池充电装置的电路图。具体实施方式为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。为了说明本专利技术的技术方案，下面通过具体实施例来进行说明。本专利技术实施例提供一种电机驱动与电池充电装置，如图1所示，该电机驱动与电池充电装置包括：电机驱动电路1与电池充电电路2。其中电机驱动电路1包括第一控制模块10、第一开关模块11、第二开关模块12以及三相逆变器13，电池充电电路2包括充电接口模块20、第二控制模块21、电压变换模块22、滤波升压模块23、充电开关模块24、第三开关模块25以及三相逆变器13。其中，第一控制模块10和第一开关模块11均与三相逆变器13连接，三相逆变器13与第二开关模块12连接，第一开关模块11与动力电池3以及第二控制模块21连接，第二开关模块12与电机4以及第二控制模块21连接；充电接口模块20与充电开关模块24连接，充电开关模块24与第二控制模块21以及滤波升压模块23连接，滤波升压模块23与三相逆变器13连接，三相逆变器13与电压变换模块22连接，电压变换模块22与第三开关模块25以及动力电池3连接，第三开关模块25与动力电池3连接。具体的，当电机驱动与电池充电装置工作在驱动模式时，第二控制模块21控制第一开关模块11与第二开关模块12导通，并控制第三开关模块25与充电开关模块24关断，第一控制模块10控制三相逆变器13的上桥臂开关导通，动力电池3通过第一开关模块11、三相逆变器13以及第二开关模块12驱动电机4；当电机驱动与电池充电装置工作在充电模式时，第二控制模块21控制第三开关模块25和充电开关模块24导通，并控制第一开关模块11与第二开关模块关断12，第一控制模块10控制三相逆变器13的下桥臂开关导通，充电接口模块20接入的交流电通过充电开关模块24、滤波升压模块23、三相逆变器13、电压变换模块22以及第三开关模块25向动力电池3充电。具体实施时，当电机驱动与电池充电装置工作在驱动模式时，第二控制模块21控制第一开关模块11与第二开关模块12导通，并控制第三开关模块25与充电开关模块24关断，第一控制模块10控制三相逆变器13的上桥臂开关导通，此时动力电池1的电量通过导通的第一开关模块11输出至三相逆变器13，经过三相逆变器13处理后，由导通的第二开关模块12输出至电机4，以此驱动电机4工作。当电机驱动与充电装置工作在充电模式时，第二控制模块21控制第三开关模块25和充电开关模块24导通，并控制第一开关模块11与第二开关模块12关断，第一控制模块10控制三相逆变器13的下桥臂开关导通，充电接口模块20接入交流电，该交流电经由导通的充电开关模块24输出至滤波升压模块23进行升压后输出三相逆变器13，经过三相逆变器13处理后经由电压变换模块22进行电压变换后，通过导通的第三开关模块25向动力电池3充电。进一步地，本专利技术实施例提供的电机驱动与电池充本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源汽车的电机驱动与电池充电装置，与所述新能源汽车的动力电池和电机连接，其特征在于，所述电机驱动与电池充电装置包括：电机驱动电路与电池充电电路，所述电机驱动电路包括第一控制模块、第一开关模块、第二开关模块以及三相逆变器；所述电池充电电路包括充电接口模块、第二控制模块、电压变换模块、滤波升压模块、充电开关模块、第三开关模块以及所述三相逆变器；所述第一控制模块和所述第一开关模块均与所述三相逆变器连接，所述三相逆变器与第二开关模块连接，所述第一开关模块与所述动力电池以及所述第二控制模块连接，所述第二开关模块与所述电机以及所述第二控制模块连接；所述充电接口模块与所述充电开关模块连接，所述充电开关模块与所述第二控制模块以及所述滤波升压模块连接，所述滤波升压模块与所述三相逆变器连接，所述三相逆变器与所述电压变换模块连接，所述电压变换模块与所述第三开关模块以及所述动力电池连接，所述第三开关模块与所述动力电池连接；当所述电机驱动与电池充电装置工作在驱动模式时，所述第二控制模块控制所述第一开关模块与所述第二开关模块导通，并控制所述第三开关模块与所述充电开关模块关断，所述第一控制模块控制所述三相逆变器的上桥臂开关导通，所述动力电池通过所述第一开关模块、所述三相逆变器以及所述第二开关模块驱动所述电机；当所述电机驱动与电池充电装置工作在充电模式时，所述第二控制模块控制所述第三开关模块和所述充电开关模块导通，并控制所述第一开关模块与所述第二开关模块关断，所述第一控制模块控制所述三相逆变器的下桥臂开关导通，所述充电接口模块接入的交流电通过所述充电开关模块、所述滤波升压模块、所述三相逆变器、所述电压变换模块以及所述第三开关模块向所述动力电池充电。...

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车的电机驱动与电池充电装置，与所述新能源汽车的动力电池和电机连接，其特征在于，所述电机驱动与电池充电装置包括：电机驱动电路与电池充电电路，所述电机驱动电路包括第一控制模块、第一开关模块、第二开关模块以及三相逆变器；所述电池充电电路包括充电接口模块、第二控制模块、电压变换模块、滤波升压模块、充电开关模块、第三开关模块以及所述三相逆变器；所述第一控制模块和所述第一开关模块均与所述三相逆变器连接，所述三相逆变器与第二开关模块连接，所述第一开关模块与所述动力电池以及所述第二控制模块连接，所述第二开关模块与所述电机以及所述第二控制模块连接；所述充电接口模块与所述充电开关模块连接，所述充电开关模块与所述第二控制模块以及所述滤波升压模块连接，所述滤波升压模块与所述三相逆变器连接，所述三相逆变器与所述电压变换模块连接，所述电压变换模块与所述第三开关模块以及所述动力电池连接，所述第三开关模块与所述动力电池连接；当所述电机驱动与电池充电装置工作在驱动模式时，所述第二控制模块控制所述第一开关模块与所述第二开关模块导通，并控制所述第三开关模块与所述充电开关模块关断，所述第一控制模块控制所述三相逆变器的上桥臂开关导通，所述动力电池通过所述第一开关模块、所述三相逆变器以及所述第二开关模块驱动所述电机；当所述电机驱动与电池充电装置工作在充电模式时，所述第二控制模块控制所述第三开关模块和所述充电开关模块导通，并控制所述第一开关模块与所述第二开关模块关断，所述第一控制模块控制所述三相逆变器的下桥臂开关导通，所述充电接口模块接入的交流电通过所述充电开关模块、所述滤波升压模块、所述三相逆变器、所述电压变换模块以及所述第三开关模块向所述动力电池充电。2.如权利要求1所述的电机驱动与电池充电装置，其特征在于，所述充电开关模块包括第一开关单元、第二开关单元以及电流检测单元；所述第一开关单元与所述充电接口模块、所述第二开关单元、所述电流检测单元以及所述第二控制模块连接，所述第二开关单元与所述电流检测单元、所述充电接口模块以及所述第二控制模块连接，所述电流检测单元与所述滤波升压模块、所述第二控制模块以及所述充电接口模块连接；当所述电机驱动与电池充电装置工作在充电模式时，所述电流检测单元检测所述充电接口模块接入的交流电，并将检测结果反馈给所述第二控制模块；所述第二控制模块在所述充电接口模块接入的交流电为单相交流电时，控制所述第一开关单元处于第一导通状态，并控制所述第二开关单元导通，所述单相交流电经由所述滤波升压模块升压后输出至所述三相逆变器，所述三相逆变器将升压后的单相交流电整流为第一直流电输出至所述电压转换模块，所述电压转换模块对所述第一直流电进行电压变换后，通过所述第三开关模块向所述动力电池充电；所述第二控制模块在所述充电接口模块接入的交流电为三相交流电时，控制所述第一开关单元处于第二导通状态，并控制所述第二开...

【专利技术属性】
技术研发人员：周旭光，闫伟阳，杨勇，解明超，吴华斌，
申请(专利权)人：深圳电擎科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44