一种车辆道路试验的辅助测试系统技术方案

本发明专利技术涉及一种车辆道路试验的辅助测试系统，包括与整车诊断接口电连接的车辆信号采集与处理模块，接收整车实时CAN信号采集，其特征是：一辅助测试装置与所述车辆信号采集与处理模块电连接；接收所述车辆信号采集与处理模块输出的车速信号、电机转速信号、各种开关量输入信号、模拟量信号；一显示模块与所述辅助测试装置电连接，将必要信息向测试人员显示；一语音报警模块与所述辅助测试装置电连接，提前向测试人员发出预警提示。本发明专利技术能够监控试验车辆状态和辅助道路试验进行，及时提示测试人员变更测试步骤，提高车辆道路试验结果的准确度。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆道路试验的辅助测试系统
本专利技术涉及车辆道路试验，具体涉及一种新能源汽车道路试验的辅助测试系统。
技术介绍
目前，我国新能源汽车产业在政府的推动下，已取得了巨大的成就。然而，一款车在投入市场之前，无论该车型是全新设计或是中期改款的产品，不论其在设计制造上考虑得如何周密，都必须经过试验来检验设计思想是否正确，设计意图是否实现，以及设计产品是否符合使用要求。因此，基于整车的试验检测是一款车型投产之前的必要环节。作为整车试验环节之一，道路试验是考核和评价汽车质量的必要技术手段，亦是汽车产品开发和认证的重要措施。完善的道路测试试验能够充分暴露出设计过程中的不足，进而有的放矢的改进，达到缩短开发周期、提高产品竞争能力的最终目的。然而，由于道路试验过程中环境因素多变且样车始终处于运行状态下，一旦遇到因环境因素发生变化需要调整测试步骤时，往往会因测试人员主观判断的差异及其注意力主要集中于安全行车操作而使测试步骤变更延迟，导致道路试验所得结果一致性较差，进而使其结论置信度较低，如：测试路面由平坦高速路面变为山区路面时，驾驶车速应由70-100km/h降至40km/h一下，而测试人员往往因两种路面衔接处环境差异较小而忘记减速或未减速至试验要求车速区间。因此，为改善这一情况，提高动态测试结果的准确度，亟需一种能够在一定条件下提示测试人员变更测试步骤的辅助测试系统。CN104865078A公开“一种用于汽车道路试验的驾驶辅助方法”，该方法包括：从汽车控制软件中获取汽车当前车速，并同时获得汽车油门开度的修改权限，以及获得包括刹车、离合器在内的操作信号；通过PID控制器调整油门开度，使汽车的实际车速跟随设定车速，并在显示屏上显示实际车速跟随设定车速的情况；如果驾驶员想退出自动控制，则通过踩下刹车即可将油门强行拉到0%，确保了驾驶安全。通过该专利技术可控制汽车的油门，使汽车按照设定的车速行驶，只有在换挡的时候，油门控制权才交给驾驶员，等换完挡车速稳定后，再将油门控制权交给电脑控制以实现自动驾驶，当驾驶员不需要驾驶辅助控制时，退出控制程序即可解除控制。但未涉及汽车道路试验的辅助系统及装置。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种车辆道路试验的辅助测试系统，其能够监控试验车辆状态和辅助道路试验进行，及时提示测试人员变更测试步骤，提高车辆道路试验结果的准确度。本专利技术所述一种车辆道路试验的辅助测试系统，包括与整车诊断接口电连接的车辆信号采集与处理模块，接收整车实时CAN信号采集，其特征是：一辅助测试装置与所述车辆信号采集与处理模块电连接；接收所述车辆信号采集与处理模块输出的车速信号、电机转速信号、各种开关量输入信号、模拟量信号；一显示模块与所述辅助测试装置电连接，将必要信息向测试人员显示；一语音报警模块与所述辅助测试装置电连接，提前向测试人员发出预警提示。进一步，所述辅助测试装置由数据处理模块，与所述数据处理模块电连接的控制模块、数据存储模块和GPS定位模块集成。进一步，所述数据处理模块具有逻辑判断、数据处理以及外部通信功能；所述数据处理模块预留有一个接口A，以接收车辆信号采集与处理模块获得的车辆行驶信息。进一步，所述数据存储模块具有实时记录并存储数据的功能；所述数据存储模块预留有一个接口B，以便连接PC端交换数据。进一步，所述控制模块具有逻辑判断及外部通信功能，通过接收数据处理模块指令控制其他模块动作；所述控制模块预留一个接口C和一个接口D，以便连接显示模块及语音报警模块；所述控制模块还具备一个12V电源接口，用于外接电源为系统供电。进一步，所述GPS定位模块具有实时定位功能，并将定位坐标发送给数据处理模块。本专利技术的有益效果：由于专利技术的设置了辅助测试装置，该辅助测试装置的数据处理模块具有逻辑判断、数据处理以及外部通信功能。一方面将采集的电压、电流、SOC、车速、电机转速等信息发送给控制模块以通过显示模块显示，并将此类信息写入数据存储设备，便于后续调用；另一方面，数据处理模块综合GPS信号及由数据存储模块读得的试验信息，向控制模块发出相应指令并输出至显示模块及语音报警模块，如车辆行驶过程中GPS所得到的坐标信息与试验所设计的需要变更试验步骤地点的坐标信息一致时，数据处理模块发出变更指令通过控制模块发送至显示模块显示变更信息并同时发送至语音报警模块向操作人员发出语音指令。由于能够及时提示测试人员变更测试步骤，提高了车辆道路试验结果的准确度。附图说明图1为本专利技术的结构示意图；图2为本专利技术的辅助测试装置的结构示意图。图中：10—整车诊断接口；1—车辆信号采集与处理模块；2—辅助测试装置，21—数据处理模块，22—控制模块，23—数据存储模块，24—GPS定位模块；3—显示模块；4—语音报警模块。具体实施方式下面结合附图对本专利技术作进一步的说明。参见图1和图2所示的一种车辆道路试验的辅助测试系统，包括与整车诊断接口10电连接的车辆信号采集与处理模块1，接收整车实时CAN信号采集，其特征是：一辅助测试装置2与所述车辆信号采集与处理模块1电连接；接收所述车辆信号采集与处理模块1输出的车速信号、电机转速信号、各种开关量输入信号、模拟量信号；一显示模块3与所述辅助测试装置2电连接，将必要信息向测试人员显示；如车速信息、当前试验步骤、试验步骤变更预警等。一语音报警模块4与所述辅助测试装置2电连接，提前向测试人员发出预警提示。如测试路面由高速路变为山区路面时，语音报警模块即向操作人员提醒：“即将由高速路面转为山区路面，请注意变更试验步骤，控制车速低于40km/h”。所述辅助测试装置2由数据处理模块21，与所述数据处理模块21电连接的控制模块22、数据存储模块23和GPS定位模块24集成；所述数据处理模块21具有逻辑判断、数据处理以及外部通信功能；所述数据处理模块预留有一个接口A，以接收车辆信号采集与处理模块1获得的车辆行驶信息。数据处理模块一方面将采集的电压、电流、SOC、车速、电机转速等信息发送给控制模块以通过显示模块显示，并将此类信息写入数据存储设备，便于后续调用；另一方面，数据处理模块综合GPS信号及由数据存储模块读得的试验信息，向控制模块发出相应指令并输出至显示模块及语音报警模块，如车辆行驶过程中GPS所得到的坐标信息与试验所设计的需要变更试验步骤地点的坐标信息一致时，数据处理模块发出变更指令通过控制模块发送至显示模块显示变更信息并同时发送至语音报警模块向操作人员发出语音指令。所述数据存储模块23具有实时记录并存储数据的功能；所述数据存储模块23预留有一个接口B，以便连接PC端交换数据。所述控制模块22具有逻辑判断及外部通信功能，通过接收数据处理模块指令控制其他模块动作；所述控制模块22预留一个接口C和一个接口D，以便连接显示模块及语音报警模块；所述控制模块22还具备一个12V电源接口，用于外接电源为系统供电。所述GPS定位模块24具有实时定位功能，并将定位坐标发送给数据处理模块。本辅助测试系统工作步骤如下：（1）根据试验项目在PC端设计试验路线，确定需要变更试验步骤的坐标点及变更信息，并将所有信息储存至数据存储模块；（2）实际测试中，GPS定位模块将实时坐标信息反馈给数据处理模块，并由数据处理模块将GPS定位模块反馈的坐标信息与数据存储模本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆道路试验的辅助测试系统，包括与整车诊断接口（10）电连接的车辆信号采集与处理模块（1），接收整车实时CAN信号采集，其特征是：一辅助测试装置（2）与所述车辆信号采集与处理模块（1）电连接；接收所述车辆信号采集与处理模块（1）输出的车速信号、电机转速信号、各种开关量输入信号、模拟量信号；一显示模块（3）与所述辅助测试装置（2）电连接，将必要信息向测试人员显示；一语音报警模块（4）与所述辅助测试装置（2）电连接，提前向测试人员发出预警提示。

【技术特征摘要】
1.一种车辆道路试验的辅助测试系统，包括与整车诊断接口（10）电连接的车辆信号采集与处理模块（1），接收整车实时CAN信号采集，其特征是：一辅助测试装置（2）与所述车辆信号采集与处理模块（1）电连接；接收所述车辆信号采集与处理模块（1）输出的车速信号、电机转速信号、各种开关量输入信号、模拟量信号；一显示模块（3）与所述辅助测试装置（2）电连接，将必要信息向测试人员显示；一语音报警模块（4）与所述辅助测试装置（2）电连接，提前向测试人员发出预警提示。2.根据权利要求1所述的车辆道路试验的辅助测试系统，其特征是：所述辅助测试装置（2）由数据处理模块（21），与所述数据处理模块（21）电连接的控制模块（22）、数据存储模块（23）和GPS定位模块（24）集成。3.根据权利要求2所述的车辆道路试验的辅助测试系统，其特征是：所述数据处理模块（21）...

【专利技术属性】
技术研发人员：王洪伟，杨勇，唐跃辉，蒲江，蔺凯，邓柯军，金国庆，周安健，
申请(专利权)人：重庆长安新能源汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆,50