扶手结构及客车扶手制造技术

本实用新型专利技术提供的扶手结构及客车扶手，汽车制作技术领域，该扶手结构包括：上扶手杆和下扶手杆，所述上扶手杆设置在所述下扶手杆顶部，所述上扶手杆为弯弧状；所述上扶手杆顶部设置有扶手杆上固定座，所述下扶手杆底部设置有扶手杆底座，所述上扶手杆上套设有具有弹性的连接件。本实用新型专利技术提供的扶手结构在受力时具有一定的压缩量，同时具有缓冲吸能的作用，避免扶手及连接扶手固定座的螺栓断裂，具有安全性高和维修成本低的优点。

【技术实现步骤摘要】
扶手结构及客车扶手
本技术汽车制作
，尤其是涉及一种装配质量高的扶手结构及客车扶手。
技术介绍
世界各国都受到能源危机和环境污染的挑战，针对当前的严峻形势各国纷纷出台有关政策限制汽车尾气排放，并积极研究发展新能源汽车。在国家新能源政策的引导下，新能源客车将朝着电动化、网联化、智能化、共享化方向逐步发展。针对低地板或地入口客车，因结构空间限制，电池或气瓶布置在车顶，从而造成车顶存在较大的变形量。因车内空间的减小，扶手安装时经常出现扶手长度过长；车辆运行过程中，因受车顶载荷的影响，扶手及扶手固定螺栓断裂经常发生。传统的扶手结构中，因受车顶载荷的影响，扶手及扶手螺栓经常断裂，造成安全性低和维修成本高的缺点。
技术实现思路
本技术的一个目的在于提供一种扶手结构，以解决传统的扶手结构中，因受车顶载荷的影响，扶手及扶手螺栓经常断裂，造成安全性低和维修成本高的技术问题。本技术的另一个目的在于提供一种客车扶手，包括上述提供的扶手结构。为解决上述技术问题，本技术采用了以下技术方案；本技术第一方面提供的扶手结构，其中，包括：上扶手杆和下扶手杆，所述上扶手杆设置在所述下扶手杆顶部，所述上扶手杆为弯弧状；所述上扶手杆顶部设置有扶手杆上固定座，所述下扶手杆底部设置有扶手杆底座，所述上扶手杆上套设有具有弹性的连接件。本技术提供的扶手结构中所述上扶手杆顶部设置有扶手杆上固定座，所述下扶手杆底部设置有扶手杆底座，所述上扶手杆上套设有具有弹性的连接件。在受力时具有一定的压缩量，同时具有缓冲吸能的作用，避免扶手及连接扶手固定座的螺栓断裂，具有安全性高和维修成本低的优点。由于弯弧状的上扶手杆为受力集中点，容易断裂，所以在上扶手杆上套设有连接件。在上述任一技术方案中，进一步的，所述连接件上设置有锁紧件，所述锁紧件呈锥形，所述锁紧件插入所述上扶手杆和下扶手杆内。连接件具有弹性，且同时具有足够的强度和刚度；扶手杆与连接件插接连接，能够通过连接件内部锥形的锁紧件插入扶手杆内，形成锁紧。在上述任一技术方案中，进一步的，所述连接件包括连接套，所述锁紧件设置于所述连接套内。在上述任一技术方案中，进一步的，所述锁紧件为两个，两个所述锁紧件沿所述连接套的轴向设置。为了使得连接件具有足够的弹性、强度和刚度，在上述任一技术方案中，进一步的，所述连接件的材质为橡胶。在上述任一技术方案中，进一步的，所述下扶手杆上设置有扶手吊杆，所述扶手吊杆对应于所述上扶手杆设置。在上述任一技术方案中，进一步的，所述下扶手杆上设置有扶手横杆。扶手吊杆通过四通与下扶手杆连接，扶手横杆通过三通与下扶手杆连接。在上述任一技术方案中，进一步的，所述扶手横杆为多个，多个所述扶手横杆沿所述下扶手杆的轴线均布。本技术还提供了一种客车扶手，其中，包括如上所述的扶手结构。在上述任一技术方案中，进一步的，还包括车顶部和车底部，所述上扶手杆通过所述扶手杆上固定座设置在所述车顶部，所述下扶手杆通过所述扶手杆底座设置在所述车底部。本技术提供的扶手结构使用时，车顶受载荷影响变形下沉时，连接件能够压缩变形，从而有效缓冲吸能，避免扶手杆断裂。连接件设置在上扶手杆上，内部为锥形，锁紧件插入扶手杆内形成锁紧，同时避免扶手杆端部外漏，不仅达到连接作用，同时显得美观。采用上述技术方案，本技术具有如下有益效果：本技术第一方面提供的扶手结构，其中，包括：上扶手杆和下扶手杆，所述上扶手杆设置在所述下扶手杆顶部，所述上扶手杆为弯弧状；所述上扶手杆顶部设置有扶手杆上固定座，所述下扶手杆底部设置有扶手杆底座，所述上扶手杆上套设有具有弹性的连接件。本技术提供的扶手结构中所述上扶手杆顶部设置有扶手杆上固定座，所述下扶手杆底部设置有扶手杆底座，所述上扶手杆上套设有具有弹性的连接件。在受力时具有一定的压缩量，同时具有缓冲吸能的作用，避免扶手及连接扶手固定座的螺栓断裂，具有安全性高和维修成本低的优点。进一步的，所述连接件上设置有锁紧件，所述锁紧件呈锥形，所述锁紧件插入所述上扶手杆和下扶手杆内。进一步的，所述连接件包括连接套，所述锁紧件设置于所述连接套内。进一步的，所述连接件的材质为橡胶。本技术的附加方面和优点将在下面的描述部分中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例一提供的扶手结构的正面结构示意图；图2为本技术实施例一提供的扶手结构的侧面结构示意图；图3为本技术实施例一提供的扶手结构中连接件的结构示意图；图4为图3中A-A的剖视图。附图标记：1-扶手杆上固定座；2-上扶手杆；3-连接件；4-下扶手杆；5-扶手杆底座；6-扶手横杆；7-三通；8-四通；9-扶手吊杆；10-锁紧件；11-连接套。具体实施方式下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。为了解决传统的扶手结构中，因受车顶载荷的影响，扶手及扶手螺栓经常断裂，造成安全性低和维修成本高的技术问题。下面结合具体的实施方式对本技术做进一步的解释说明。实施例一图1为本技术实施例一提供的扶手结构的正面结构示意图；图2为本技术实施例一提供的扶手结构的侧面结构示意图；图3为本技术实施例一提供的扶手结构中连接件的结构示意图；图4为图3中A-A的剖视图。如图1至图4所示，本技术第一方面提供的扶手结构，其中，包括：上扶手杆2和下扶手杆4，所述上扶手杆2设置在所述下扶手杆4顶部，所述上扶手杆2为弯弧状；所述上扶手杆2顶部设置有扶手杆上固定座1，所述下扶手杆4底部设置有扶手杆底座5，所述上扶手杆2上套设有具有弹性的连接件3。扶手杆上固定座1和扶手杆底座5通过螺钉或螺丝等紧固件，固定在需要固定的位置。本技术本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种扶手结构，其特征在于，包括：上扶手杆和下扶手杆，所述上扶手杆设置在所述下扶手杆顶部，所述上扶手杆为弯弧状；所述上扶手杆顶部设置有扶手杆上固定座，所述下扶手杆底部设置有扶手杆底座，所述上扶手杆上套设有具有弹性的连接件。

【技术特征摘要】
1.一种扶手结构，其特征在于，包括：上扶手杆和下扶手杆，所述上扶手杆设置在所述下扶手杆顶部，所述上扶手杆为弯弧状；所述上扶手杆顶部设置有扶手杆上固定座，所述下扶手杆底部设置有扶手杆底座，所述上扶手杆上套设有具有弹性的连接件。2.根据权利要求1所述的扶手结构，其特征在于，所述连接件上设置有锁紧件，所述锁紧件呈锥形，所述锁紧件插入所述上扶手杆和下扶手杆内。3.根据权利要求2所述的扶手结构，其特征在于，所述连接件包括连接套，所述锁紧件设置于所述连接套内。4.根据权利要求3所述的扶手结构，其特征在于，所述锁紧件为两个，两个所述锁紧件沿所述连接套的轴向设置。5.根据权利要求1所述的扶手...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘正福，张祥宇，孟岳，樊竖东，
申请(专利权)人：浙江吉利新能源商用车有限公司，吉利四川商用车有限公司，山西新能源汽车工业有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33