一种通用飞机方向舵舵面的限动方法技术

一种通用飞机方向舵舵面的限动方法，在方向舵梁上设有上接头和下接头，上接头上固定有一个旋转销轴，上述的旋转销轴与方向舵的转动轴线重合，上接头的旋转销轴插接在上转轴支座上，该上转轴支座与飞机的垂直尾翼连接，在上转轴支座上设有限位面，该限位面的角度与方向舵的极限偏转角度对应，在上接头下方，方向舵梁的合适位置设有一个限位块，限位块随方向舵同步转动，当限位块的表面转动到与上转轴支座的限位面接触时，方向舵的舵面角度即为极限角度。

【技术实现步骤摘要】
一种通用飞机方向舵舵面的限动方法
本申请属于飞机设计
，具体是一种通用飞机方向舵舵面的限动方法
技术介绍
飞机方向舵舵面限动装置(Ruddersurfacestopperdeviceofrudder)通常是在方向舵舵面转轴的输入机构上安装限动螺钉，根据舵面的转动角度，在输入机构中间位置的结构框上安装限动支架，当方向舵舵面向左转动时，输入机构上的左侧限动螺钉接触限动支架左侧；当方向舵舵面向右转动时，输入机构上的右侧限动螺钉接触限动支架右侧。这种形式的限动装置，需要在输入机构上设置限动螺钉的安装座，并在机体对应位置上设置限动支架，导致输入机构和限动支架结构形式都相对复杂，零件重量重，且限动方式为限动螺钉顶住限动支架，为典型的单点接触，长时间使用会对结构造成较大的冲击损伤。
技术实现思路
本专利技术的目的在于披露一种小型通用飞机方向舵舵面限动装置，将限动方式由单点接触改为面面接触，改善了受力特性，减小了结构损伤，提高了可靠性。一种通用飞机方向舵舵面的限动方法，其特征在于，在方向舵梁上设有上接头和下接头，上接头上固定有一个旋转销轴，上述的旋转销轴与方向舵的转动轴线重合，上接头的旋转销轴插接本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种通用飞机方向舵舵面的限动方法，在方向舵梁上设有上接头和下接头，上接头上固定有一个旋转销轴，其特征在于，上述的旋转销轴与方向舵的转动轴线重合，上接头的旋转销轴插接在上转轴支座上，该上转轴支座与飞机的垂直尾翼连接，在上转轴支座上设有限位面，该限位面的角度与方向舵的极限偏转角度对应，在上接头下方，方向舵梁的合适位置设有一个限位块，限位块随方向舵同步转动，当限位块的表面转动到与上转轴支座的限位面接触时，方向舵的舵面角度即为极限角度。

【技术特征摘要】
1.一种通用飞机方向舵舵面的限动方法，在方向舵梁上设有上接头和下接头，上接头上固定有一个旋转销轴，其特征在于，上述的旋转销轴与方向舵的转动轴线重合，上接头的旋转销轴插接在上转轴支座上，该上转轴支座与飞机的垂直尾翼连接，在上转轴支座上设有限位面，该限位面的角度与方向舵的极限偏转角度对应，在上接头下方，方向舵梁的合适位置设有一个限位块，限位块随方向舵同步转...

【专利技术属性】
技术研发人员：李金亮，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所，
类型：发明
国别省市：陕西,61