【技术实现步骤摘要】
操纵杆式方向舵
本专利技术涉及一种脚踏车的方向舵，尤其是能将车把与车架设置成一体式结构，并通过连接在车把左右两端的操纵杆来控制脚踏车行驶方向的操纵杆式方向舵。
技术介绍
目前，公知的脚踏车是通过转动车把来控制脚踏车的行驶方向，因此在行驶过程中车把会随脚踏车行驶方向的改变而左右摆动。
技术实现思路
为了克服现有的脚踏车其车把会随脚踏车行驶方向的改变而左右摆动的不足，本专利技术提供一种操纵杆式方向舵，该操纵杆式方向舵能将车把与车架设置成一体式结构，并通过连接在车把左右两端的操纵杆来控制脚踏车的行驶方向。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是:本专利技术包括车把、防尘盖、操纵杆、支承筒、轮叉、车轮、车架、主动齿轮、从动齿轮、转向轴、轴承和驱动轴。车把和支承筒均为空心管结构，支承筒的上端头连接在车把的中间位置，车把与支承筒共同构成T字形支架，车把的中心孔与支承筒的中心孔连通，在车把的管壁上对应于支承筒上端口的位置开设有安装孔，在安装孔上设置有防尘盖。支承筒按传统的方式连接在脚踏车的车架上，转向轴设置在支承筒中并通过轴承与支承筒轴连接，转向轴的上端轴头与从动齿轮连接，转向轴的下端头伸出支承筒的下端口并与轮叉连接，车轮连接在轮叉上。在车把的中心孔内设置有左右两根驱动轴，左右驱动轴均通过轴承与车把轴连接，在左驱动轴的右端轴头上连接有左主动齿轮，在右驱动轴的左端轴头上连接有右主动齿轮，左右主动齿轮分别位于从动齿轮的左右两侧并均与从动齿轮啮合，左驱动轴的左端轴头伸出车把的左端口与左操纵杆连接，右驱动轴的右端轴头伸出车把的右端口与右操纵杆连接。使用时，操纵杆通过驱...
【技术保护点】
一种操纵杆式方向舵，它包括车把、防尘盖、操纵杆、支承筒、轮叉、车轮、车架、主动齿轮、从动齿轮、转向轴、轴承和驱动轴，其特征是：车把和支承筒均为空心管结构，支承筒的上端头连接在车把的中间位置，车把的中心孔与支承筒的中心孔连通，转向轴设置在支承筒中并通过轴承与支承筒轴连接，转向轴的上端轴头与从动齿轮连接，转向轴的下端头伸出支承筒的下端口并与轮叉连接，车轮连接在轮叉上，在车把的中心孔内设置有左右两根驱动轴，左右驱动轴均通过轴承与车把轴连接，在左驱动轴的右端轴头上连接有左主动齿轮，在右驱动轴的左端轴头上连接有右主动齿轮，左右主动齿轮分别位于从动齿轮的左右两侧并均与从动齿轮啮合，左驱动轴的左端轴头伸出车把的左端口与左操纵杆连接，右驱动轴的右端轴头伸出车把的右端口与右操纵杆连接。
【技术特征摘要】
1.一种操纵杆式方向舵，它包括车把、防尘盖、操纵杆、支承筒、轮叉、车轮、车架、主动齿轮、从动齿轮、转向轴、轴承和驱动轴，其特征是:车把和支承筒均为空心管结构，支承筒的上端头连接在车把的中间位置，车把的中心孔与支承筒的中心孔连通，转向轴设置在支承筒中并通过轴承与支承筒轴连接，转向轴的上端轴头与从动齿轮连接，转向轴的下端头伸出支承筒的下端口并与轮叉连接，车轮连接在轮叉上，在车把的中心孔内设置有左右两根驱动轴，左右驱动轴均通过轴承与车把轴连接，在左驱动轴的右端轴头上连接有左主动齿轮，在右驱动轴的左...
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