一种飞机方向舵机故障回中机构制造技术
【技术实现步骤摘要】
一种飞机方向舵机故障回中机构
本专利技术涉及飞机飞行控制
，特别是一种飞机舵机故障回中的机构。
技术介绍
现有飞机舵面回中的方法较为复杂，很多需要飞行员参与操纵才能够实现。这样增加了控制系统的复杂程度，增加了飞行员的负担。需要一种能够在舵机发生故障不能正常按指令驱动舵面偏转时，舵面能够自动回中的装置，以保证飞机的飞行安全。
技术实现思路
本方法目的：为了克服上述现有技术的不足，专利技术了一种舵机故障回中机构。能够实现在舵机发生故障不能正常按指令驱动舵面偏转时，舵面能够自动回中，从而达到保证飞机飞行安全的目的。本专利技术的技术方案：一种飞机方向舵机故障回中机构,其特征在于，包括回中锁和机械连杆,回中锁包括阀芯1、活塞2、锁紧滑块3和调节螺钉4；机械连杆包括反馈拉杆5和双耳摇臂6,阀芯1为中空圆柱体结构，外围装配有阀套，阀套为中空圆柱体带有凸肩，与阀芯1形成整体结构；锁紧滑块3为长方形扁平结构，一端加工有耳环，另一端加工有铰接孔；反馈拉杆5为长方形扁平结构，两端分别加工有耳环结构，在两个耳环之间加工有轴孔；双耳摇臂6由第一单耳摇臂10和第二单耳摇臂11组成，第一单耳摇臂10两端各有一个安装孔，其中一端安装孔中装配有轴承，第二单耳摇臂11两端各有一个安装孔，中间加工有轴孔；活塞2套在阀套外侧，阀芯1一端与锁紧滑块3一端的铰接孔铰接，锁紧滑块3另一端的耳环内装配有轴承，并且该锁紧滑块3的耳环与第二单耳摇臂11一端的安装孔铰接，第二单耳摇臂11另一端的安装孔铰接在安装座7上起固定支撑作用，螺钉穿过第一单耳摇臂10的带轴承安装孔和第二单耳摇臂11的轴孔将两个单耳摇臂...
【技术保护点】
一种飞机方向舵机故障回中机构,其特征在于，包括回中锁和机械连杆,回中锁包括阀芯(1)、活塞(2)、锁紧滑块(3)和调节螺钉(4)；机械连杆包括反馈拉杆(5)和双耳摇臂(6),阀芯(1)为中空圆柱体结构，外围装配有阀套，阀套为中空圆柱体带有凸肩，与阀芯(1)形成整体结构；锁紧滑块(3)为长方形扁平结构，一端加工有耳环，另一端加工有铰接孔；反馈拉杆(5)为长方形扁平结构，两端分别加工有耳环结构，在两个耳环之间加工有轴孔；双耳摇臂(6)由第一单耳摇臂(10)和第二单耳摇臂(11)组成，第一单耳摇臂(10)两端各有一个安装孔，其中一端安装孔中装配有轴承，第二单耳摇臂(11)两端各有一个安装孔，中间加工有轴孔；活塞(2)套在阀套外侧，阀芯(1)一端与缩紧滑块(3)一端铰接，缩紧滑块(3)另一端耳环部分内装配有轴承，其轴承孔与第二单耳摇臂(11)一端的安装孔铰接，第二单耳摇臂(11)一端铰接在安装座(7)上起固定支撑作用，螺钉穿过第一单耳摇臂(10)的轴承孔和第二单耳摇臂(11)的轴孔将两个单耳摇臂紧固连接；第一单耳摇臂(10)另一端与反馈拉杆(5)的轴孔铰接，反馈连杆(5)的另一端与飞机舵面连接...
【技术特征摘要】
1.一种飞机方向舵机故障回中机构,其特征在于，包括回中锁和机械连杆,回中锁包括阀芯(1)、活塞(2)、锁紧滑块(3)和调节螺钉(4)；机械连杆包括反馈拉杆(5)和双耳摇臂(6),阀芯(1)为中空圆柱体结构，外围装配有阀套，阀套为中空圆柱体带有凸肩，与阀芯(1)形成整体结构；锁紧滑块(3)为长方形扁平结构，一端加工有耳环，另一端加工有铰接孔；反馈拉杆(5)为长方形扁平结构，两端分别加工有耳环结构，在两个耳环之间加工有轴孔；双耳摇臂(6)由第一单耳摇臂(10)和第二单耳摇臂(11)组成，第一单耳摇臂(10)两端各有一个安装孔，其...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙永环，宋志军，孙环宇，于静，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所，
类型：发明
国别省市：辽宁;21
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。