商用飞行器的方向舵制造技术

本申请涉及一种商用飞行器的方向舵。根据本发明专利技术，方向舵（１００）在至少一个区域内沿纵向分开，并且方向舵（１００）的部件（１００ａ，１００ｂ）可借助于致动器（１０３）阻挡着飞行器周围的气流展开以使飞行器减速。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种商用飞行器的方向舵。技术背景众所周知，飞行器的方向舵用于绕飞行器的竖直轴线控制飞行器。 现代商用飞行器需要制动襟翼以增加着陆进场时以及着陆过程中的阻 力。在这方面， 一种已知的解决方案是设置在着陆襟翼和后梁之间机翼 上侧上的襟翼，且该襟翼通常被称之为扰流板。这种襟翼也可用于翻转 控制和用于减小升力。在一种不常用的解决方案中，制动襟翼设置在机 身上，通常i殳置在尾部。在上述两种情况下，所述襟翼实际上都是由阻 挡着围绕飞行器的气流设置的简单的薄板组成。为了减小进场时的噪音，可以减小源头(引擎和机体)处的噪音或以较陡的进场方式增加到达地面的距离。由于借助于制动襟翼或扰im使得阻力增大，所以飞行器能够以较陡的角度飞行着陆进场，使得尤其 能够减小进场通道中的噪音。然而，这样实现的噪音降低被制动襟翼本 身产生的噪音部分地抵消。在着陆操纵过程中，该制动襟翼还可用于减 速。然而，由于合理的升力/阻力比(即升力/阻力之间的比值，A/W)， 航向角g受到物理上的限制，因为维持飞行的稳定状态需要升力、阻力、 推力和重量之间存在平衡。<formula>formula se本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种商用飞行器的方向舵，其中所述方向舵（１００；２００）在至少一个区域内沿其纵向分开，并且所述方向舵（１００；２００）的部件（１００ａ，１００ｂ；２００ａ，２００ｂ）能够借助于致动器（１０３；２０３）阻挡着飞行器周围的气流展开以使所述飞行器减速。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：克劳斯本德，
申请(专利权)人：空中客车德国有限公司，
类型：发明
国别省市：DE[德国]