【技术实现步骤摘要】
混合动力汽车及其动力系统
本专利技术涉及混合动力汽车
，具体涉及一种混合动力汽车的动力系统和一种混合动力汽车。
技术介绍
在混合动力汽车中，电机发电输出的电压经逆变器整流给动力电池充电，此时逆变器的输出端电压不受控制，但是因为输出端与动力电池并联，动力电池相当于一个巨大的容性负载，能够稳定主电路上电压，这样对后级的DC-DC变换器影响就很小。而且，高压直接可以通过DC-DC变换器降压至低压如12V给整车低压电器供电。但动力电池一旦断开，电机发电输出的电压将是不可控的，故需对电机发电输出的电压进行稳压，才能给后续负载使用。由于逆变器端的电压波动很大，电机输出的反电动势的幅值和频率会随负载的变化(即发动机的转速变化)而变化。例如高转速时，反电动势很高，整流稳压输出的电压往往很高。如果采用制动整流方式，那么一旦动力电池断开，输出的电压将不可控制；如果采用不可控整流，损耗就会很大。
技术实现思路
本专利技术旨在至少在一定程度上解决上述技术中的技术问题之一。为此，本专利技术的一个目的在于提出一种混合动力汽车的动力系统。该动力系统能够使DC-DC变换器的输入电压保持稳定，保...
【技术保护点】
1.一种混合动力汽车的动力系统，其特征在于，包括：发动机，所述发动机通过离合器将动力输出到所述混合动力汽车的车轮；动力电机，所述动力电机用于输出驱动力至所述混合动力汽车的车轮，所述动力电机包括动力电机控制器，所述动力电机控制器包括第一调节器；动力电池，所述动力电池用于给所述动力电机供电；DC‑DC变换器；与所述发动机相连的副电机，所述副电机分别与所述动力电机、所述DC‑DC变换器和动力电池相连，所述副电机包括副电机控制器，所述副电机控制器包括逆变器和第二调节器；稳压电路，所述稳压电路连接在所述副电机与所述DC‑DC变换器之间，所述稳压电路对所述副电机发电时输出至所述DC‑D...
【技术特征摘要】
1.一种混合动力汽车的动力系统，其特征在于，包括：发动机，所述发动机通过离合器将动力输出到所述混合动力汽车的车轮；动力电机，所述动力电机用于输出驱动力至所述混合动力汽车的车轮，所述动力电机包括动力电机控制器，所述动力电机控制器包括第一调节器；动力电池，所述动力电池用于给所述动力电机供电；DC-DC变换器；与所述发动机相连的副电机，所述副电机分别与所述动力电机、所述DC-DC变换器和动力电池相连，所述副电机包括副电机控制器，所述副电机控制器包括逆变器和第二调节器；稳压电路，所述稳压电路连接在所述副电机与所述DC-DC变换器之间，所述稳压电路对所述副电机发电时输出至所述DC-DC变换器的直流电进行稳压处理；其中，所述第二调节器用于当所述动力电池断开与所述DC-DC变换器的连接且所述副电机控制器有效时控制所述稳压电路进行稳压处理，所述第一调节器用于当所述动力电池断开与所述DC-DC变换器的连接且所述副电机控制器失效时控制所述稳压电路进行稳压处理。2.如权利要求1所述的混合动力汽车的动力系统，其特征在于，所述第一调节器和所述第二调节器，均用于根据所述稳压电路的输出信号输出第一调节信号和第二调节信号，以使所述逆变器输出的直流母线电压保持稳定，其中，所述第一调节信号用于对所述副电机的d轴电流进行调节，所述第二调节信号用于对所述副电机的q轴电流进行调节。3.如权利要求2所述的混合动力汽车的动力系统，其特征在于，所述稳压电路包括第一电压采样器和目标电压采集器，所述第一电压采样器对所述逆变器输出的直流母线电压进行采样以获得第一电压采样值，并将所述第一电压采样值输出至所述第一调节器或所述第二调节器，所述目标电压采集器获取目标参考电压，并将所述目标参考电压发送至所述第一调节器或所述第二调节；所述第一调节器和所述第二调节器均用于根据所述目标参考电压与所述第一电压采样值之间的电压差值输出第一调节信号和第二调节信号；其中，所述稳压电路的输出信号包括第一电压采样值和目标参考电压。4.如权利要求3所述的混合动力汽车的动力系统，其特征在于，所述稳压电...
【专利技术属性】
技术研发人员：张伟，许伯良，白云辉，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44
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