一种车辆混合动力系统的耦合器技术方案

本发明专利技术公开了一种车辆混合动力系统的耦合器，包括转轴、花键毂、接合套、传动盘、中间齿轮、第三齿轮和传动轴，花键毂的外圆周上设有槽孔，槽孔内可滑动套设有弹性件和插销，接合套的内壁上开有凹槽，插销的另一端插入凹槽内；花键毂的一端设有外锥面，传动盘的一端设有内锥面，在接合套向传动盘方向滑动时，接合套通过插销带动花键毂向传动盘方向滑动，外锥面与内锥面相顶压；传动盘包括第一齿轮和第二齿轮，在凹槽作用于插销的作用力超过设定值时，插销脱出所述凹槽，接合套的内花键与第一齿轮啮合；所述转轴的两端分别与发动机和发电机连接，所述第二齿轮通过中间齿轮和传动轴与汽车的驱动桥传动连接。本发明专利技术具有结构简单、耐磨损和接合冲击力小的有益效果。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆混合动力系统的耦合器
本专利技术涉及一种耦合器，尤其是指一种车辆混合动力系统的耦合器。
技术介绍
汽车混合动力系统是利用耦合器将车辆的多个动力源进行切换实现汽车单个动力源或多个动力源共同驱动车辆的汽车系统。这种耦合器须具备动力的合成、输出不干涉、动力的分解与能量反馈等功能。现有的技术普遍采用摩擦式离合器和齿轮机构作为多动力源的耦合装置用于汽车混合动力系统上。现有摩擦式离合器通过接合处的摩擦力进行动力的传递，存在传动扭矩小、接合处易磨损和拖滞损失的缺点，导致传递的效率较低，以及容易出现过载打滑的问题。而齿轮机构虽然结构紧凑，传递转矩大，但是无转速同步功能，接合冲击大。
技术实现思路
本专利技术的目的在于针对上述问题，提供一种结构简单、耐磨损和接合冲击力小的车辆混合动力系统的耦合器。本专利技术的目的可采用以下技术方案来达到：一种车辆混合动力系统的耦合器，包括转轴、花键毂、接合套、传动盘、中间齿轮、第三齿轮和传动轴，所述转轴的外圆周上设有外花键，所述花键毂的中心孔和外圆周上分别设有内花键和外齿，所述花键毂的内花键与转轴的外花键传动连接，且花键毂沿转轴的轴向方向可滑动安装于转轴上；所述接本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆混合动力系统的耦合器，其特征在于：包括转轴、花键毂、接合套、传动盘、中间齿轮、第三齿轮和传动轴，所述转轴的外圆周上设有外花键，所述花键毂的中心孔和外圆周上分别设有内花键和外齿，所述花键毂的内花键与转轴的外花键传动连接，且花键毂沿转轴的轴向方向可滑动安装于转轴上；所述接合套的内圆周上设有内齿，所述花键毂的外齿与接合套的内齿传动连接，且接合套沿转轴的轴向方向可滑动安装于花键毂上；所述传动盘可旋转安装于转轴上；所述花键毂的外圆周上设有槽孔，槽孔内可滑动套设有弹性件和插销，所述接合套的内壁上开有凹槽，所述弹性件顶压插销的一端而将插销的另一端插入凹槽内；所述花键毂的一端设有外锥面，与外锥面相...

【技术特征摘要】
1.一种车辆混合动力系统的耦合器，其特征在于：包括转轴、花键毂、接合套、传动盘、中间齿轮、第三齿轮和传动轴，所述转轴的外圆周上设有外花键，所述花键毂的中心孔和外圆周上分别设有内花键和外齿，所述花键毂的内花键与转轴的外花键传动连接，且花键毂沿转轴的轴向方向可滑动安装于转轴上；所述接合套的内圆周上设有内齿，所述花键毂的外齿与接合套的内齿传动连接，且接合套沿转轴的轴向方向可滑动安装于花键毂上；所述传动盘可旋转安装于转轴上；所述花键毂的外圆周上设有槽孔，槽孔内可滑动套设有弹性件和插销，所述接合套的内壁上开有凹槽，所述弹性件顶压插销的一端而将插销的另一端插入凹槽内；所述花键毂的一端设有外锥面，与外锥面相对应的所述传动盘的一端设有内锥面，在接合套向传动盘方向滑动时，接合套通过插销带动花键毂向传动盘方向滑动，花键毂的外锥面与传动盘的内锥面相顶压；所述传动盘包括第一齿轮和与第一齿轮固定连接的第二齿轮，所述第一齿轮上设有导槽，所述接合套的...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘延伟，李振业，林子越，赵克刚，胡红斐，
申请(专利权)人：广东工业大学，
类型：发明
国别省市：广东,44