电控单元的安装支架及汽车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电控单元的安装支架，包括：骨架连接板；上翼板，所述上翼板从所述骨架连接板的上边缘伸出；下翼板，所述下翼板从所述骨架连接板的下边缘伸出；侧折翼，所述侧折翼在所述上翼板的侧边向所述骨架连接板朝向车身骨架梁的一侧折弯；支撑片，所述支撑片在所述侧折翼的下边缘折弯；加强筋，所述加强筋形成在所述上翼板和所述下翼板与所述骨架连接板的交界处。基于上述结构，所述加强筋能够提高所述骨架连接板对所述上翼板和所述下翼板的支撑强度，而且，安装支架的所述上翼板能够与所述侧折翼和所述支撑片作为一个整体结构而额外受到车身骨架梁的支撑。由此，所述安装支架的整体强度得到了提升。

【技术实现步骤摘要】
电控单元的安装支架及汽车
本技术涉及安装技术，特别涉及适用于例如BMU(BatteryManagementUnit，电池管理单元)等电控单元的一种电控单元安装支架以及应用该电控单元安装支架的一种汽车。
技术介绍
BMU通常通过BMU安装支架安装于汽车的车身骨架梁。作为一个连接件，BMU安装支架需要起到稳定BMU的作用，并且强度要高，在车体剧烈震动和长期运动状态下，BMU安装支架要保证稳定性高，强度高，不易折弯和晃动。图1和图2为现有的BMU安装支架的结构示意图。其中，图1为该BMU安装支架20装设于车身骨架梁10时的正视图，图2为表示该BMU安装支架20与车身骨架梁10和BMU30的装配位置关系的侧视图。并且，为了更清楚地示出该BMU安装支架20与车身骨架梁10和BMU30的装配位置关系，图2中以示例性的虚线轮廓来表示车身骨架梁10和BMU30。请参见图1和图2，该BMU安装支架20包括骨架连接板21、以及分别位于骨架连接板21的上翼板21和下翼板22，其中骨架连接板21固定于车身骨架梁10的侧表面，上翼板21和下翼板22分别悬置在车身骨架梁10的上方和下方，BMU30则固定于上翼板21和下翼板22。从图2中可以清楚地看出，悬置的上翼板21和下翼板22对BMU30的支撑强度，主要依靠骨架连接板21通过上折边220和下折边230提供的支撑强度。显然，这样的支撑强度比较薄弱。而且，在汽车剧烈震动的情况下，BMU安装支架20容易与汽车共振、并由此发生形变，尤其是在上折边220和下折边230处，从而导致BMU安装支架20的支撑失效。
技术实现思路
由此可鉴，本领域技术人员亟待对安装支架的支撑强度进行优化设计，提升支撑强度、避免发生变形。本技术提供一种电控单元的安装支架，该电控单元的安装支架的上翼板能够与侧折翼和支撑片作为一个整体结构而额外受到车身骨架梁的支撑，由此，安装支架的整体强度得到了提升。在一个实施例中，一种电控单元的安装支架包括：骨架连接板；上翼板，所述上翼板从所述骨架连接板的上边缘伸出；下翼板，所述下翼板从所述骨架连接板的下边缘伸出；侧折翼，所述侧折翼在所述上翼板的侧边向所述骨架连接板朝向车身骨架梁的一侧折弯；支撑片，所述支撑片在所述侧折翼的下边缘折弯；加强筋，所述加强筋形成在所述上翼板和所述下翼板与所述骨架连接板的交界处。可选地，所述支撑片向所述上翼板的侧边内侧的方向折弯。可选地，所述侧折翼成对地在所述上翼板的相对两侧边折弯，并且，该对所述侧折翼的下边缘处的所述支撑片在彼此相向的方向上折弯。可选地，多个所述加强筋沿所述上翼板与所述骨架连接板的交界、以及所述下翼板与所述骨架连接板的交界间隔分布。可选地，所述上翼板具有向车身骨架梁的一侧倾斜的上折边，所述上翼板与所述骨架连接板的交界位于所述上折边与所述骨架连接板的连接处；并且，所述下翼板具有向车身骨架梁的一侧倾斜的下折边，所述下翼板与所述骨架连接板的交界位于所述下折边与所述骨架连接板的连接处。可选地，所述骨架连接板开设有车身侧安装孔，并且所述支撑片开设有车身上安装孔。可选地，上翼板开设有电控单元上安装孔，下翼板开设有电控单元下安装孔。可选地，所述骨架连接板具有使所述骨架连接板呈框状的主体减重镂空，所述上翼板具有上减重镂空，所述下翼板具有下减重镂空。在另一个实施例中，一种汽车包括车身骨架梁、如上所述的安装支架、以及电控单元，其中，所述安装支架的所述骨架连接板固定于所述车身骨架梁的侧壁，所述安装支架的所述支撑片固定于所述车身骨架梁的顶壁，并且，所述电控单元固定于所述安装支架的所述上翼板和所述下翼板。可选地，所述电控单元为电池管理单元。基于上述实施例，所述上翼板和所述下翼板与所述骨架连接板的交界处具有加强筋，因而能够提高所述骨架连接板对所述上翼板和所述下翼板的支撑强度，而且，安装支架的所述上翼板能够与所述侧折翼和所述支撑片作为一个整体结构而额外受到车身骨架梁的支撑。由此，所述安装支架的整体强度得到了提升。附图说明以下附图仅对本技术做示意性说明和解释，并不限定本技术的范围。图1和图2为现有的BMU安装支架的结构示意图；图3至图5为一个实施例中的电控单元安装支架的结构示意图。标号说明10车身骨架梁20BMU安装支架21骨架连接板22上翼板220上折边23下翼板230下折边24搭接片30BMU40电控单元的安装支架；41骨架连接板411车身侧安装孔412主体减重镂空42上翼板420上折边421电控单元上安装孔422上减重镂空43下翼板430下折边431电控单元下安装孔432下减重镂空44侧折翼45支撑片450车身上安装孔46加强筋50电控单元具体实施方式为使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下参照附图并举实施例，对本技术进一步详细说明。图3至图5为一个实施例中的电控单元安装支架的结构示意图。其中，图3为该安装支架40装设于车身骨架梁10时的正视图，图4为该安装支架40装设于车身骨架梁10时的俯视图，图5为表示该安装支架40与车身骨架梁10和电控单元50(例如BMU)的装配位置关系的侧视图。并且，为了更清楚地示出安装支架40与车身骨架梁10和电控单元50的装配位置关系，图5中以示例性的虚线轮廓来表示车身骨架梁10和电控单元50。请参见图3至图5，在一个实施例中，安装支架40包括：骨架连接板41、上翼板42、下翼板43、侧折翼44、支撑片45以及加强筋46。骨架连接板41可固定于车身骨架梁10的侧表面。在该实施例中，为了实现骨架连接板41与车身骨架梁10的连接，骨架连接板41开设有车身侧安装孔411，从而支持例如螺接等连接方式。上翼板42从骨架连接板41的上边缘伸出。当骨架连接板41固定于车身骨架梁10的侧表面时，上翼板42可以伸出在车身骨架梁10的上方。下翼板43从骨架连接板41的下边缘伸出。当骨架连接板41固定于车身骨架梁10的侧表面时，下翼板43可以伸出在车身骨架梁10的下方。为了实现例如BMU等电控单元50与安装支架40的连接，上翼板42可以具有电控单元上安装孔421、下翼板43可以具有电控单元下安装孔431，以支持例如螺接等连接方式。侧折翼44在上翼板42的侧边向骨架连接板41朝向车身骨架梁10的一侧折弯。在该实施例中，侧折翼44成对地在上翼板42的相对两侧边折弯，但实际应用中，也可以仅有一侧设置侧折翼44。支撑片45在侧折翼44的下边缘折弯，以与骨架连接板41共同形成可容纳车身骨架梁10的包覆空间。在该实施例中，为了实现支撑片45与车身骨架梁10的连接，支撑片45可以开设有车身上安装孔450，以支持例如螺接等连接方式。从图3至图5中可以看出，支撑片45向上翼板42的侧边内侧的方向折弯，即，一对侧折翼44的下边缘处的支撑片45在彼此相向的方向上折弯。但可以理解的是，支撑片45向上翼板42的侧边外侧的方向折弯同样可以形成上述的包覆空间。加强筋46形成在上翼板42和下翼板43与骨架连接板41的交界处。在该实施例中，多个加强筋46沿上翼板42与骨架连接板41的交界、以及下翼板43与骨架连接板41的交界间隔分布。其中，对于上述的交界，从图5可以清楚地看出，上翼板42具有向车身骨架梁10的一侧倾斜的上折边420，下翼板4本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电控单元的安装支架，其特征在于，所述安装支架(40)包括：骨架连接板(41)；上翼板(42)，所述上翼板(42)从所述骨架连接板(41)的上边缘伸出；下翼板(43)，所述下翼板(43)从所述骨架连接板(41)的下边缘伸出；侧折翼(44)，所述侧折翼(44)在所述上翼板(42)的侧边向所述骨架连接板(41)朝向车身骨架梁(10)的一侧折弯；支撑片(45)，所述支撑片(45)在所述侧折翼(44)的下边缘折弯；加强筋(46)，所述加强筋(46)形成在所述上翼板(42)和所述下翼板(43)与所述骨架连接板(41)的交界处。

【技术特征摘要】
1.一种电控单元的安装支架，其特征在于，所述安装支架(40)包括：骨架连接板(41)；上翼板(42)，所述上翼板(42)从所述骨架连接板(41)的上边缘伸出；下翼板(43)，所述下翼板(43)从所述骨架连接板(41)的下边缘伸出；侧折翼(44)，所述侧折翼(44)在所述上翼板(42)的侧边向所述骨架连接板(41)朝向车身骨架梁(10)的一侧折弯；支撑片(45)，所述支撑片(45)在所述侧折翼(44)的下边缘折弯；加强筋(46)，所述加强筋(46)形成在所述上翼板(42)和所述下翼板(43)与所述骨架连接板(41)的交界处。2.根据权利要求1所述的安装支架，其特征在于，所述支撑片(45)向所述上翼板(42)的侧边内侧的方向折弯。3.根据权利要求2所述的安装支架，其特征在于，所述侧折翼(44)成对地在所述上翼板(42)的相对两侧边折弯，并且，该对所述侧折翼(44)的下边缘处的所述支撑片(45)在彼此相向的方向上折弯。4.根据权利要求1所述的安装支架，其特征在于，多个所述加强筋(46)沿所述上翼板(42)与所述骨架连接板(41)的交界、以及所述下翼板(43)与所述骨架连接板(41)的交界间隔分布。5.根据权利要求1所述的安装支架，其特征在于，所述上翼板(42)具有向车身骨架梁(10)的一侧倾斜的上折边(4...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆群，王超，
申请(专利权)人：北京长城华冠汽车科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11