The utility model discloses a suspension tie rod of a vehicle power assembly and a vehicle, in which the suspension tie rod of a vehicle power assembly comprises a vibration isolation connection part of a power assembly, a vibration isolation connection part of a sub-frame and a tie rod. The vibration isolation connection part of the power assembly is suitable for connecting with the power assembly of the vehicle; the vibration isolation connection part of the sub-frame is suitable for connecting with the sub-frame of the vehicle; and the tie rod is connected between the vibration isolation connection part of the power assembly and the vibration isolation connection part of the sub-frame. The suspension tie rod can effectively reduce the vibration of the vehicle by connecting the power assembly with the sub-frame and isolating both of them.
【技术实现步骤摘要】
车辆动力总成悬置拉杆和车辆
本技术涉及车辆
，具体而言，涉及一种车辆动力总成悬置拉杆和车辆。
技术介绍
纯电动汽车动力总成动力响应迅速，扭矩冲击大，且动力总成无类似曲轴扭转减震器的减振装置，也无类似离合器的过载保护和阻尼机构，对于振动和冲击无衰减作用；另外电机转速范围宽，电机和减速器振动噪声激励频率范围大，传统的悬置很难平衡隔振和限位这两方面的需求，存在改进空间。
技术实现思路
本技术旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本技术提出一种车辆动力总成悬置拉杆，该悬置拉杆通过将动力总成与副车架连接在一起，并对二者均进行隔振处理，可对车辆起到有效的减震作用。本技术还提出了一种具有上述车辆动力总成悬置拉杆的车辆。根据本技术的实施例的车辆动力总成悬置拉杆，包括：动力总成隔振连接部，所述动力总成隔振连接部适于与所述车辆的动力总成连接；副车架隔振连接部，所述副车架隔振连接部适于与所述车辆的副车架连接；拉杆，所述拉杆连接在所述动力总成隔振连接部与所述副车架隔振连接部之间。根据本技术的实施例的车辆动力总成悬置拉杆，该悬置拉杆通过将动力总成与副车架连接在一起，并对...
【技术保护点】
1.一种车辆动力总成悬置拉杆，其特征在于，包括：动力总成隔振连接部，所述动力总成隔振连接部适于与所述车辆的动力总成连接；副车架隔振连接部，所述副车架隔振连接部适于与所述车辆的副车架连接；拉杆，所述拉杆连接在所述动力总成隔振连接部与所述副车架隔振连接部之间。
【技术特征摘要】
1.一种车辆动力总成悬置拉杆，其特征在于，包括：动力总成隔振连接部，所述动力总成隔振连接部适于与所述车辆的动力总成连接；副车架隔振连接部，所述副车架隔振连接部适于与所述车辆的副车架连接；拉杆，所述拉杆连接在所述动力总成隔振连接部与所述副车架隔振连接部之间。2.根据权利要求1所述的车辆动力总成悬置拉杆，其特征在于，所述动力总成隔振连接部和所述副车架隔振连接部均为橡胶固定衬套。3.根据权利要求2所述的车辆动力总成悬置拉杆，其特征在于，所述动力总成隔振连接部的厚度为12-16mm，所述副车架隔振连接部的厚度为20-25mm。4.根据权利要求2所述的车辆动力总成悬置拉杆，其特征在于，所述橡胶固定衬套上设置有多个贯穿所述橡胶固定衬套自身厚度的弧形槽。5.根据权利要求4所述的车辆动力总成悬置拉杆，其特征在于，所述橡胶固定衬套为圆柱形衬套，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘文超，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11
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