一种航空发动机排气温度标定方法技术

本发明专利技术公开了一种航空发动机排气温度标定方法，旨在解决现有的发动机排气温度标定耗时长、资源消耗大的问题。本发明专利技术采用电动势信号输出装置代替发动机热电偶同时向发动机自动调节器和飞机参数采集记录系统输出一组共用的标准电动势信号。本发明专利技术使用高精度电动势信号输出装置输出多个标准电动势信号，分别用排气温度标准值对排气温度实测值进行校准、标定，本发明专利技术提高了标定精度，具有较好的实用性。本发明专利技术不需要进行发动机试车的发动机排气温度静态标定方法，可以在发动机不工作的情况下对发动机排气温度进行标定，节省了发动机试车的燃油消耗和发动机的工作寿命，同时大大减少了标定工作所需的人力、物力，且操作简便。

【技术实现步骤摘要】
一种航空发动机排气温度标定方法
本专利技术属于发动机温度标定的
，具体涉及一种航空发动机排气温度标定方法。
技术介绍
航空发动机排气温度是发动机的一个重要参数，排气温度过高将直接导致发动机的损失、报废。因此，对发动机排气温度的精确监控就显的格外重要。通过对飞机参数采集系统采集的发动机排气温度进行标定，可以使排气温度的监控更加准确。目前发动机排气温度标定是通过发动机试车，发动机自动调节器和飞机参数采集系统分别采集几个点的温度，再以发动机自动调节器采集的温度作为标准，对飞机参数采集系统采集的温度进行校准、标定。这种标定方法必须进行发送机试车，需要耗费飞机燃油和一部分发动机的寿命。同时，标定工作时间长，需要大量相关人员配合。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种航空发动机排气温度标定方法，本专利技术不需要进行发动机试车的发动机排气温度静态标定方法，旨在解决现有的发动机排气温度标定耗时长、资源消耗大的问题。本专利技术主要通过以下技术方案实现：一种航空发动机排气温度标定方法，主要包括以下步骤：步骤S100：采用电动势信号输出装置代替发动机热电偶同时向发动机自动调节器和飞机参数采集记录系本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种航空发动机排气温度标定方法，其特征在于，主要包括以下步骤：步骤S100：采用电动势信号输出装置代替发动机热电偶同时向发动机自动调节器和飞机参数采集记录系统输出一组共用的标准电动势信号；步骤S200：然后通过发动机地面检查设备查看发动机自动调节器算出的排气温度并将该温度作为标准值，使用飞机发动机参数检测设备查看飞机参数采集系统解算出的排气温度实测值；步骤S300：根据自动调节器解算的标准值对飞机参数采集系统内的排气温度解算系数进行修正。

【技术特征摘要】
1.一种航空发动机排气温度标定方法，其特征在于，主要包括以下步骤：步骤S100：采用电动势信号输出装置代替发动机热电偶同时向发动机自动调节器和飞机参数采集记录系统输出一组共用的标准电动势信号；步骤S200：然后通过发动机地面检查设备查看发动机自动调节器算出的排气温度并将该温度作为标准值，使用飞机发动机参数检测设备查看飞机参数采集系统解算出的排气温度实测值；步骤S300：根据自动调节器解算的标准值对飞机参数采集系统内的排气温度解算系数进行修正。2.根据权利要求1所述的一种航空发动机排气温度标定方法，其特征在于，所述电动势信号输出装置的分辨率≥0.01mV，且符合K型热电偶分度表。3.根据权利要求2所述的一种航空发动机排气温度标定方法，其特征在于，所述电动势信号输出装置输出多个不同的电动势信号，在300℃至900℃范围内根据发动机的典型工作状态的...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐光卫，王智，李鑫，肖勇，钟宵寒，
申请(专利权)人：成都飞机工业集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：四川,51