一种航空发动机燃烧室机匣用压力试验装置制造方法及图纸

本申请属于航空发动机燃烧室试验技术领域，特别涉及一种航空发动机燃烧室机匣用压力试验装置，通过本装置将燃烧室机匣分为三个密封内腔，在三个密封内腔分别加注液压油，通过加压检测燃烧室机匣的承压能力，并同时能够检测作用在燃烧室上的轴向力，本申请的航空发动机燃烧室机匣用压力试验装置，解决了同一时间在航空发动机燃烧室机匣不同部位施加不同压差载荷的难点，实现在安装边截面精确施加轴向力的功能以及压差载荷和轴向力载荷同步加载。

【技术实现步骤摘要】
一种航空发动机燃烧室机匣用压力试验装置
本申请属于航空发动机燃烧室试验
，特别涉及一种航空发动机燃烧室机匣用压力试验装置。
技术介绍
燃烧室机匣在使用过程中承受高温高压以及大气动负载，是航空发动机的主要承力件之一，其破坏模式可能是爆炸性的，并给飞机造成危险性的影响，导致灾难性的破坏，因此必须对燃烧室机匣进行强度和寿命的验证，以保证飞机飞行安全，图1中的是一种典型的航空发动机燃烧室机匣剖面图，将其中三个截面设定为A截面、B截面与C截面，施加在燃烧室机匣上的载荷分为压差载荷与轴向力载荷两种，现有技术中仅仅形成一个密封内腔，无法在同一时间在燃烧室机匣组件不同部位施加不同的压差载荷，且没有考虑轴向力问题。因此，希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。
技术实现思路
本申请的目的是提供了一种航空发动机燃烧室机匣压力试验装置，以解决或克服现有技术中存在的至少一项问题。本申请的技术方案是：一种航空发动机燃烧室机匣用压力试验装置，包括：圆盘状的底板，沿轴心开设有第一通孔，呈筒状的前腔封严装置，轴向一端端部与所述底板同轴心密封连接，所述前腔封严装置的轴向另一端端部与所述燃烧室机本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种航空发动机燃烧室机匣用压力试验装置，其特征在于，包括：圆盘状的底板(10)，沿轴心开设有第一通孔，呈筒状的前腔封严装置(16)，轴向一端端部与所述底板(10)同轴心密封连接，所述前腔封严装置(16)的轴向另一端端部与所述燃烧室机匣(3)的前腔密封连接；呈环状的前模拟机匣(9)，同轴套设在所述前腔封严装置(16)外部，所述前模拟机匣(9)的轴向一端端部与所述底板(10)同轴密封连接，轴向另一端端部密封连接到所述燃烧室机匣(3)前腔的端部；在所述燃烧室机匣(3)外壁上开设的前腔进油嘴(17)与前腔排气装置(8)；支撑管(12)，轴向一端同轴套设在所述前腔封严装置(16)内部，轴向另一端密封...

【技术特征摘要】
1.一种航空发动机燃烧室机匣用压力试验装置，其特征在于，包括：圆盘状的底板(10)，沿轴心开设有第一通孔，呈筒状的前腔封严装置(16)，轴向一端端部与所述底板(10)同轴心密封连接，所述前腔封严装置(16)的轴向另一端端部与所述燃烧室机匣(3)的前腔密封连接；呈环状的前模拟机匣(9)，同轴套设在所述前腔封严装置(16)外部，所述前模拟机匣(9)的轴向一端端部与所述底板(10)同轴密封连接，轴向另一端端部密封连接到所述燃烧室机匣(3)前腔的端部；在所述燃烧室机匣(3)外壁上开设的前腔进油嘴(17)与前腔排气装置(8)；支撑管(12)，轴向一端同轴套设在所述前腔封严装置(16)内部，轴向另一端密封连接有上面板，所述上面板面向所述燃烧室机匣(3)的端面设有第一圆环与第二圆环，所述第一圆环的直径大于所述第二圆环的直径，在所述第一圆环与所述第二圆环之间的所述上面板上轴向开设有第二通孔，所述第二圆环与所述支撑管(12)之间的上面板上轴向设有第三通孔；B截面加载环(7)，同轴密封套设于所述第一圆环与所述第二圆环之间，并与所述燃烧室机匣(3)的B截面密封连接；C截面加载环(6)，同轴密封套设在所述第一圆环外壁上，并与所述燃烧室机匣(3)的C截面密封连接；呈筒状的承力框架(4)，轴向一端为封闭端，另一端为开口端，所述封闭端开设有第四通孔，所述开口端朝向所述上面板并与所述上面板密封连接；呈筒状的后模拟机匣(2)，轴向一端与所述燃烧室机匣(3)的后腔端部密封连接；A截面加载环(1)，同轴密封套设在所述承力框架(4)的外壁上，并与所述后模拟机匣(2)的轴向另一端密封连接；后腔排气组件(5)与后腔进油嘴(18)，贯穿设置在所述燃烧室机匣(3)的后腔外壁上；其中，所述前腔排气装置(8)与后腔排气组件(5)分别连通所在位置...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘亮亮，刘伟强，魏洪吉，李东宁，项钧清，
申请(专利权)人：中国航发沈阳发动机研究所，
类型：发明
国别省市：辽宁,21