The utility model discloses a rear fork of a motorcycle, which is integrally composed of a left half rear fork and a right half rear fork with relative spacing. Both the left half rear fork and the right half rear fork are made by die casting. The left half rear fork and the right half rear fork are fixed by a connecting screw arranged along the width direction of the rear fork, and the number of connecting screw is at least two. Compared with the existing integral casting method, the left and right rear forks are made by die casting alone, which reduces the process difficulty and cost. The left and right half rear forks are connected by connecting screw nuts. The connection is effective and the disassembly is simple, convenient and practical. The setting of the two connecting screw avoids rotation between the left and right half rear forks.
【技术实现步骤摘要】
一种摩托车后叉
本技术涉及摩托车
,尤其涉及一种摩托车后叉。
技术介绍
后叉是连接摩托车后轮与车架的主要构件,一般呈H型或冂型,其前端设置有与车架上伸出的轴枢接的部分,下端为安装后轮轴的部分。其一般由焊管焊接构成H型,H型的前端各焊接一个水平设置的短管轴套与车体上凸出的轴配合,后端一般开设条形孔或焊接短轴与后轮轴配合。通过焊管制作的后叉整体较重,焊接处易成为受力薄弱点,且焊缝不美观,需要打磨,整体制作工艺繁琐。从改善操作稳定性的角度出发,将后叉做成轻量且高刚度是改进的方向。从结构美观,轻质高刚度的需求出发,现多使用铝合金制作后叉,铝合金后叉多为冂型,其整体铸造而成,通过模具上下脱模,抽芯制作。但整体铸造的后叉,其制作工艺难度较大,制作成本高。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题在于:如何提供一种结构简单,工艺难度较小,成本更低的摩托车后叉。一种摩托车后叉,包括:间隔相对设置且前端相连整体构成冂型的左半后叉与右半后叉,其特征在于,左半后叉与右半后叉均由压铸制得,左半后叉的前端和右半后叉的前端相向正对伸出有左连接部和右连接部,左连接部和右连接部沿后叉宽度方向设置,左连接部的内端和右连接部的内端接触配合;还包括连接螺杆,连接螺杆的数量二且间隔设置,连接螺杆沿后叉宽度方向穿过左半后叉的前端和右半后叉的前端,其左右两侧的穿出部分上分别连接有螺母,位于左右两侧的螺母的靠内一侧端面分别与左半后叉的外侧和右半后叉的外侧相抵,通过连接螺杆与螺母实现左半后叉和右半后叉之间的紧固连接。这样,采用左右分体形式的设置方案,相对于现有整体铸造的方式,工艺简单,避免了采用上下脱模再抽芯 ...
【技术保护点】
1.一种摩托车后叉,包括:间隔相对设置且前端相连整体构成冂型的左半后叉与右半后叉,其特征在于,左半后叉与右半后叉均由压铸制得,左半后叉的前端和右半后叉的前端相向正对伸出有左连接部和右连接部,左连接部和右连接部沿后叉宽度方向设置,左连接部的内端和右连接部的内端接触配合;还包括连接螺杆,连接螺杆的数量二且间隔设置,连接螺杆沿后叉宽度方向穿过左半后叉的前端和右半后叉的前端,其左右两侧的穿出部分上分别连接有螺母,位于左右两侧的螺母的靠内一侧端面分别与左半后叉的外侧和右半后叉的外侧相抵,通过连接螺杆与螺母实现左半后叉和右半后叉之间的紧固连接。
【技术特征摘要】
1.一种摩托车后叉,包括:间隔相对设置且前端相连整体构成冂型的左半后叉与右半后叉,其特征在于,左半后叉与右半后叉均由压铸制得,左半后叉的前端和右半后叉的前端相向正对伸出有左连接部和右连接部,左连接部和右连接部沿后叉宽度方向设置,左连接部的内端和右连接部的内端接触配合;还包括连接螺杆,连接螺杆的数量二且间隔设置,连接螺杆沿后叉宽度方向穿过左半后叉的前端和右半后叉的前端,其左右两侧的穿出部分上分别连接有螺母,位于左右两侧的螺母的靠内一侧端面分别与左半后叉的外侧和右半后叉的外侧相抵,通过连接螺杆与螺母实现左半后叉和右半后叉之间的紧固连接。2.如权利要求1所述的摩托车后叉,其特征在于,左半后叉与右半后叉上连接螺杆的穿出部位分别开设有沿后叉宽度方向向内凹的凹槽,螺母设置在凹槽中且螺母的内侧面与凹槽的底面贴合定位。3.如权利要求1所述的摩托车后叉,其特征在于,左连接部沿后叉宽度方向的靠内一侧面上设置有定位凸起,定位凸起沿后叉宽度方向设置,右连接部沿后叉宽度方向靠内一侧面上正对定位凸起处开设有与定位凸起配合供其插入实现周向定位的第一定位孔。4.如权利要求3所述的摩托车后叉,其特征在于,左半后叉下端面的前端与右半后叉的前端的下端面均向下设置有第一安装凸起,第一安装凸起上沿后叉宽度方向均开设有主支架安装孔,左后叉架的前端外侧沿后叉宽度方向伸出有弹簧挂销,弹簧挂销远离左后叉架的一端沿其周向设置环形挂接凹槽。5.如权利要求4所述的摩托车后叉,其特征在于,左连接部和右连接部分别沿后叉宽度方向开设有贯穿的安装轴孔,连接螺杆位于安装轴孔的后方,安装轴孔为两端直径大于中间段直径的台阶孔;还包括后叉轴缓冲套,所述后叉轴缓冲套包括同轴设置的第一内层安装套,第一中间缓冲套以及第一外层安装套构成,第一中间缓冲套由弹性材料构成,后叉轴缓冲套安装在安装轴孔的两端,第一外层安装套的外周面与安装轴孔端部的内周面贴合,第一外层安装套的沿轴向靠内一侧端面与安装...
【专利技术属性】
技术研发人员:周小川,董爱华,何元野,吴志畅,
申请(专利权)人:力帆实业集团股份有限公司,
类型:新型
国别省市:重庆,50
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