一种汽车半轴套管淬火表面的车削工艺制造技术

本发明专利技术涉及一种汽车半轴套管淬火表面的车削工艺，将镗刀装在普通数控车床刀架上，在车床主轴和尾座上安装顶尖；将淬火后的半轴套管顶在两顶尖中间；主偏角93°的内圆镗刀作为刀杆，其刃长为16mm、刀尖圆角半径0.8，镗刀采用正手安装，先后进行两刀粗车和一刀精车，连续加工三段待加工表面及R7圆角，工艺参数为：转速210rpm、切削速度6.33m/min、粗车切深双边0.4mm、精车切深双边0.2mm。本发明专利技术提高了汽车半轴套管的加工质量和效率，降低设备成本，能避免磨削产生高温带来的二次淬火、磨削开裂等情况。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车半轴套管淬火表面的车削工艺
本专利技术属于车削工艺
，具体涉及一种汽车半轴套管淬火表面的车削工艺。
技术介绍
半轴套管是汽车驱动桥总成上的重要零件，它与驱动桥壳形成一体，使左右驱动车轮的轴向相对位置固定，一起支承车架及其上的各总成质量，同时在汽车行驶时承受由车轮传来的路面反作用力和力矩，并经悬架传给车架。半轴套管与轴承配合表面为淬火表面，对表面粗糙度及形位精度要求尤为严格。采用磨削工艺的缺陷是不能保证外圆、端面及圆角表面光滑连接，并且要求成型砂轮可以实现45°轴交角，还需要选择专用磨床，所以导致加工质量差、加工效率低和成本较高。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种汽车半轴套管淬火表面的车削工艺，提高加工质量和加工效率，降低设备成本。本专利技术的目的通过如下技术方案实现：一种汽车半轴套管淬火表面的车削工艺，包括如下步骤：S1、将镗刀装在普通数控车床刀架上，在车床主轴和尾座上安装顶尖；S2、将淬火后的半轴套管顶在两顶尖中间；S3、主偏角93°的内圆镗刀作为刀杆，其刃长为16mm、刀尖圆角半径0.8，镗刀采用正手安装，先后进行两刀粗车和一刀精车，连续加工三段待加工表面及R7圆角，粗车加工参数为：主轴转速210rpm，切削速度6.33m/min，切深双边0.4mm；半精车加工参数为：主轴转速210rpm，切削速度6.33m/min，切深双边0.4mm；精车加工参数为：主轴转速210rpm，切削速度6.33m/min，切深双边0.2mm。作为本专利技术更优的技术方案，所述的车半轴套管淬火表面有效硬化层深3.0～6.0mm、表面硬度HRC52～58；作为本专利技术更优的技术方案，所述镗刀的刀尖材质为立方氮化硼，刀杆为内孔镗刀刀杆。与传统的成型砂轮磨削相比，本专利技术的有益效果如下：第一、车削加工的加工效率为磨削加工的3～5倍，加工效率较高；第二、采用普通数控车床，不需使用专用加工设备，设备加工、维护成本和使用成本较低；第三、所有表面连续加工，可以保证表面过渡圆滑；半轴套管淬火表面的粗糙度不大于Ra0.8、相对中心孔跳动0.02mm、端面和轴颈为R7圆角光滑过渡、圆角半径公差0.05mm。第四、能避免磨削产生高温带来的二次淬火、磨削开裂等情况。附图说明图1所示为本专利技术中所述汽车半轴套管的结构示意图；图中：1、2和3及R7圆角为待加工表面。具体实施方式以下结合附图对本专利技术的实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。实施例1：采用普通数控车床加工如图1所示的一种一种汽车半轴套管淬火表面，淬火表面1、2、3的有效硬化层深3.0～6.0mm、表面硬度HRC52～58，加工选用的刀具材质为立方氮化硼，选用刀杆为镗刀刀杆。数控车床主轴和尾架通过莫氏4号锥安装60°大头顶尖，其中主轴所安顶尖表面经过淬火处理，表面硬度HRC50～60，两顶尖顶紧半轴套管两端中心孔。采用主偏角93°的内圆镗刀作为刀杆，使用立方氮化硼菱形刀片作为切削刀片，其刃长为16mm、刀尖圆角半径0.8，镗刀采用正手安装。连续加工三段待加工表面及R7圆角，分为两刀粗车、一刀精车，工艺参数为：转速210rpm、切削速度6.33m/min、粗车切深双边0.4mm、精车切深双边0.2mm。经本专利技术的方法加工出的表面粗糙度不大于Ra0.7，三段表面相对中心孔跳动不大于0.02mm，端面和轴颈R7圆角过渡，光滑连接，圆角半径误差不大于0.03mm。另外，车削加工的加工效率为磨削加工的3～5倍，加工效率较高。以上所述仅为专利技术的实施例而已，并不用于限制本专利技术，尽管参照前述实施例对本专利技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本专利技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车半轴套管淬火表面的车削工艺，其特征在于，包括如下步骤：S1、将镗刀装在普通数控车床刀架上，在车床主轴和尾座上安装顶尖；S2、将淬火后的半轴套管顶在两顶尖中间；S3、主偏角93°的内圆镗刀作为刀杆，其刃长为16mm、刀尖圆角半径0.8，镗刀采用正手安装，先后进行两刀粗车和一刀精车，连续加工三段待加工表面及R7圆角，粗车加工参数为：主轴转速210rpm，切削速度6.33m/min，切深双边0.4mm；半精车加工参数为：主轴转速210rpm，切削速度6.33m/min，切深双边0.4mm；精车加工参数为：主轴转速210rpm，切削速度6.33m/min，切深双边0.2mm。

【技术特征摘要】
1.一种汽车半轴套管淬火表面的车削工艺，其特征在于，包括如下步骤：S1、将镗刀装在普通数控车床刀架上，在车床主轴和尾座上安装顶尖；S2、将淬火后的半轴套管顶在两顶尖中间；S3、主偏角93°的内圆镗刀作为刀杆，其刃长为16mm、刀尖圆角半径0.8，镗刀采用正手安装，先后进行两刀粗车和一刀精车，连续加工三段待加工表面及R7圆角，粗车加工参数为：主轴转速210rpm，切削速度6.33m/min，切深双边0.4mm；半精车加工参数为：主轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘井泽，袁博，高志勇，王健夫，樊晓宁，马旭东，张人博，郑文涛，周仁杰，仉天玺，张小波，常宇，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：吉林,22