凹凸桥路面模拟装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及汽车模拟装置技术领域，尤其为凹凸桥路面模拟装置，包括桥面，桥面上开设有若干第一活塞孔，每个第一活塞孔内均嵌设有第一活塞，第一活塞的下方设有第一顶杆，每个第一活塞孔的一侧均设有第二活塞孔，每个第二活塞孔内均嵌设有第二活塞，第二活塞的下方设有第二顶杆，桥面下方设有若干支撑杆，支撑杆的底端设有底板，固定杆的另一端与底板紧密焊接，底板的两端设有斜坡，本实用新型专利技术结构简单，方便使用，通过设置的第一活塞和第二活塞的上下浮动，有效改变桥面凹凸程度，更好的测试汽车的性能。

【技术实现步骤摘要】
凹凸桥路面模拟装置
本技术涉及汽车模拟装置
，具体为凹凸桥路面模拟装置。
技术介绍
道路行驶测试是汽车性能测试中的一项非常重要的内容，特征是在销售环节，尽管汽车上标有各车的动力性能，但却不与道路驾驶测试直观，且非专业人士也不一定能了解汽车各动力性能所表示的含义，普通的交通道路一般较为平整，对于有些车辆来说有时还需要测试其爬坡性能，倾斜行驶性能，前后轮的驱动性能，凹凸路、阶梯路的通过性能等，尤其凹凸桥路面更能很好的测试出汽车的各项性能，然而凹凸桥路面不常见，需要耗费时间寻找，浪费大量的时间精力，而且找到的凹凸桥路面是生活中的一种，不能代表多数的凹凸桥路面，无法很好的测试汽车性能，鉴于此，我们提出凹凸桥路面模拟装置。
技术实现思路
本技术的目的在于提供凹凸桥路面模拟装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：凹凸桥路面模拟装置，包括桥面，所述桥面上开设有若干第一活塞孔，每个所述第一活塞孔内均嵌设有第一活塞，所述第一活塞的下方设有第一顶杆，所述第一顶杆的侧壁设有若干第一锯齿，所述第一锯齿的一侧设有第一转轮，所述第一转轮的圆周外壁上设有第三锯齿，所述第一转轮的中心处同轴设有第一转轴，所述第一锯齿的另一侧设有第一固定杆，所述第一固定杆的侧壁设有若干第一滑轮槽，每个所述第一滑轮槽内均嵌设有第一滑轮；每个所述第一活塞孔的一侧均设有第二活塞孔，每个所述第二活塞孔内均嵌设有第二活塞，所述第二活塞的下方设有第二顶杆，所述第二顶杆的侧壁设有若干第二锯齿，所述第二锯齿的一侧设有第二转轮，所述第二转轮的圆周外壁上设有第四锯齿，所述第二转轮的中心处同轴设有第二转轴，所述第二锯齿的另一侧设有第二固定杆，所述第二固定杆的侧壁设有若干第二滑轮槽，每个所述第二滑轮槽内均嵌设有第二滑轮。优选的，所述桥面下方设有若干支撑杆，所述支撑杆的底端设有底板，所述支撑杆的另一端与所述底板紧密焊接，所述底板的两端设有斜坡，所述斜坡的一端与所述底板紧密焊接，所述斜坡的另一端与所述桥面紧密焊接，两端的所述斜坡的下方分别设有第一步进电机和第二步进电机，所述第一步进电机的输出轴与所述第一转轴通过联轴器固定连接，所述第二步进电机的输出轴与所述第二转轴通过联轴器固定连接。优选的，所述第一滑轮的中心处同轴设有第一滑轮轴，所述第一滑轮轴与所述第一滑轮转动连接，所述第一滑轮轴的两端与第一滑轮槽的两侧内壁紧密焊接。优选的，所述第二滑轮的中心处同轴设有第二滑轮轴，所述第二滑轮轴与所述第二滑轮转动连接，所述第二滑轮轴的两端与第二滑轮槽的两侧内壁紧密焊接。优选的，所述第一锯齿与所述第三锯齿啮合。优选的，所述第二锯齿与所述第四锯齿啮合。优选的，所述第一活塞与所述第一活塞孔尺寸相适配。优选的，所述第二活塞与所述第二活塞孔尺寸相适配。优选的，所述支撑杆的一端与所述桥面紧密焊接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术结构简单，使用方便，通过设置的第一转轴带动第一转轮，第一转轮和第一顶杆之间啮合传动，实现第一活塞匀速上下运动，降低第一活塞上下运动与第一活塞孔之间的磨损，第二转轴带动第二转轮，第二转轮和第二顶杆之间啮合传动，实现第二活塞匀速上下运动，降低第二活塞上下运动与第二活塞孔之间的磨损，增加该技术的使用寿命，通过设置的第一滑轮降低第一顶杆与第一固定杆之间的摩擦，第二滑轮降低第二顶杆与第二固定杆之间的摩擦，有效的节电，通过设置的第一活塞和第二活塞的上下浮动，有效改变桥面凹凸程度，能够模拟出各种不同凹凸程度的路面，更好的测试汽车的性能。附图说明图1为本技术的整体结构主视图；图2为本技术中整体结构的侧视图；图3为本技术中整体结构的俯视图；图4为本技术中第一固定杆的局部侧视图；图5为本技术中第二固定杆的局部侧视图。图中：1、桥面；101、第一活塞孔；102、第二活塞孔；2、底板；3、斜坡；4、第一活塞；5、第一顶杆；501、第一锯齿；6、第二活塞；7、支撑杆；8、第一步进电机；9、第一步进电机；10、第二顶杆；1001、第二锯齿；11、第一转轴；12、第二转轴；13、第一转轮；1301、第三锯齿；14、第一固定杆；1401、第一滑轮槽；1402、第一滑轮轴；15、第一滑轮；16、第二转轮；1601、第四锯齿；17、第二固定杆；1701、第二滑轮槽；1702、第二滑轮轴；18、第二滑轮。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。请参阅图1-5，本技术提供一种技术方案：凹凸桥路面模拟装置，如图1和图2所示，包括桥面1，桥面1上开设有若干第一活塞孔101，每个第一活塞孔101内均嵌设有第一活塞4，第一活塞4与第一活塞孔101尺寸相适配，第一活塞4的下方设有第一顶杆5，第一顶杆5的侧壁设有若干第一锯齿501，第一锯齿501的一侧设有第一转轮13，第一转轮13的圆周外壁上设有第三锯齿1301，第一锯齿501与第三锯齿1301啮合，第一转轮13的中心处同轴设有第一转轴11，第一锯齿501的另一侧设有第一固定杆14，第一固定杆14的侧壁设有若干第一滑轮槽1401，每个第一滑轮槽1401内均嵌设有第一滑轮15。每个第一活塞孔101的一侧均设有第二活塞孔102，每个第二活塞孔102内均嵌设有第二活塞6，第二活塞6与第二活塞孔102尺寸相适配，第二活塞6的下方设有第二顶杆10，第二顶杆10的侧壁设有若干第二锯齿1001，第二锯齿1001的一侧设有第二转轮16，第二转轮16的圆周外壁上设有第四锯齿1601，第二锯齿1001与第四锯齿1601啮合，第二转轮16的中心处同轴设有第二转轴12，第二锯齿1001的另一侧设有第二固定杆17，第二固定杆17的侧壁设有若干第二滑轮槽1701，每个第二滑轮槽1701内均嵌设有第二滑轮18。桥面1下方设有若干支撑杆7，支撑杆7的一端与桥面1紧密焊接，支撑杆7的底端设有底板2，支撑杆7的另一端与底板2紧密焊接，底板2的两端设有斜坡3，斜坡3的一端与底板2紧密焊接，斜坡3的另一端与桥面1紧密焊接，两端的斜坡3的下方分别设有第一步进电机8和第二步进电机9，第本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.凹凸桥路面模拟装置，包括桥面(1)，其特征在于：所述桥面(1)上开设有若干第一活塞孔(101)，每个所述第一活塞孔(101)内均嵌设有第一活塞(4)，所述第一活塞(4)的下方设有第一顶杆(5)，所述第一顶杆(5)的侧壁设有若干第一锯齿(501)，所述第一锯齿(501)的一侧设有第一转轮(13)，所述第一转轮(13)的圆周外壁上设有第三锯齿(1301)，所述第一转轮(13)的中心处同轴设有第一转轴(11)，所述第一锯齿(501)的另一侧设有第一固定杆(14)，所述第一固定杆(14)的侧壁设有若干第一滑轮槽(1401)，每个所述第一滑轮槽(1401)内均嵌设有第一滑轮(15)；每个所述第一活塞孔(101)的一侧均设有第二活塞孔(102)，每个所述第二活塞孔(102)内均嵌设有第二活塞(6)，所述第二活塞(6)的下方设有第二顶杆(10)，所述第二顶杆(10)的侧壁设有若干第二锯齿(1001)，所述第二锯齿(1001)的一侧设有第二转轮(16)，所述第二转轮(16)的圆周外壁上设有第四锯齿(1601)，所述第二转轮(16)的中心处同轴设有第二转轴(12)，所述第二锯齿(1001)的另一侧设有第二固定杆(17)，所述第二固定杆(17)的侧壁设有若干第二滑轮槽(1701)，每个所述第二滑轮槽(1701)内均嵌设有第二滑轮(18)。...

【技术特征摘要】
1.凹凸桥路面模拟装置，包括桥面(1)，其特征在于：所述桥面(1)上开设有若干第一活塞孔(101)，每个所述第一活塞孔(101)内均嵌设有第一活塞(4)，所述第一活塞(4)的下方设有第一顶杆(5)，所述第一顶杆(5)的侧壁设有若干第一锯齿(501)，所述第一锯齿(501)的一侧设有第一转轮(13)，所述第一转轮(13)的圆周外壁上设有第三锯齿(1301)，所述第一转轮(13)的中心处同轴设有第一转轴(11)，所述第一锯齿(501)的另一侧设有第一固定杆(14)，所述第一固定杆(14)的侧壁设有若干第一滑轮槽(1401)，每个所述第一滑轮槽(1401)内均嵌设有第一滑轮(15)；每个所述第一活塞孔(101)的一侧均设有第二活塞孔(102)，每个所述第二活塞孔(102)内均嵌设有第二活塞(6)，所述第二活塞(6)的下方设有第二顶杆(10)，所述第二顶杆(10)的侧壁设有若干第二锯齿(1001)，所述第二锯齿(1001)的一侧设有第二转轮(16)，所述第二转轮(16)的圆周外壁上设有第四锯齿(1601)，所述第二转轮(16)的中心处同轴设有第二转轴(12)，所述第二锯齿(1001)的另一侧设有第二固定杆(17)，所述第二固定杆(17)的侧壁设有若干第二滑轮槽(1701)，每个所述第二滑轮槽(1701)内均嵌设有第二滑轮(18)。2.根据权利要求1所述的凹凸桥路面模拟装置，其特征在于：所述桥面(1)下方设有若干支撑杆(7)，所述支撑杆(7)的底端设有底板(2)，所述支撑杆(7)的另一端与所述底板(2)紧密焊接，所述底板(2)的两端设有斜坡(3)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：廖水生，
申请(专利权)人：深圳市三源色文化传播有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44