一种车辆行李箱取放方便性的验证装置制造方法及图纸

本发明专利技术的实施例提供了一种车辆行李箱取放方便性的验证装置，包括：模型支架以及设置于模型支架上的车辆模型、第一驱动机构以及第二驱动机构；其中，车辆模型包括：固定于模型支架上的车辆骨架以及可分离设置于车辆骨架的对应位置上的尾门门槛和行李箱地板，尾门门槛以及行李箱地板与车辆骨架之间均具有预设间隙；第一驱动机构固定于模型支架上，用于驱动尾门门槛相对于模型支架沿竖直方向移动；第二驱动机构固定于模型支架上，用于驱动行李箱地板相对于模型支架沿竖直方向移动。本发明专利技术所提供的验证装置通过调节尾门门槛以及行李箱地板模拟不同车型进行行李箱取放方便性试验，提高了验证装置的兼容性，有利于降低研发成本以及缩减研发周期。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆行李箱取放方便性的验证装置
本专利技术涉及车辆测试领域，特别涉及一种车辆行李箱取放方便性的验证装置。
技术介绍
在车辆开发过程中，针对不同的车型需要设计不同的方案，其中，行李箱作为车辆上的一重要储物空间，其对于物品取放的方便性关乎用户对车辆舒适性的评价，因此对车辆上下车的方便性的验证是车辆开发过程中不可忽略的一部分。当前在开发过程中，会对行李箱的取放方便性进行验证，但由于在验证过程中，不同车型之间的验证模型不能通用，需要针对每一车型单独进行模型制作，导致在资源、人力以及资金等方面消耗过多，大大增加了研发成本。
技术实现思路
本专利技术实施例要解决的技术问题是提供一种车辆行李箱取放方便性的验证装置，用以解决当前在车辆开发过程中，为验证行李箱的取放方便性，需要针对不同车型单独制作模型进行验证，造成的研发成本增加的问题。为解决上述技术问题，本专利技术实施例提供了一种车辆行李箱取放方便性的验证装置，包括：模型支架以及设置于模型支架上的车辆模型、第一驱动机构以及第二驱动机构；其中，车辆模型包括：固定于模型支架上的车辆骨架以及可分离设置于车辆骨架的对应位置上的尾门门槛和行李箱地板，尾门门槛以及行李箱地板与车辆骨架之间均具有预设间隙；第一驱动机构固定于模型支架上，用于驱动尾门门槛相对于模型支架沿竖直方向移动；第二驱动机构固定于模型支架上，用于驱动行李箱地板相对于模型支架沿竖直方向移动。具体地，如上所述的验证装置，还包括：控制器，控制器分别与第一驱动机构以及第二驱动机构连接，用于接收控制信号，并根据控制信号控制第一驱动机构和/或第二驱动机构启动或停止。优选地，如上所述的验证装置，还包括：报警机构，报警机构与控制器连接，用于当控制器接收到的控制信号中的行程信息大于对应的第一驱动机构所驱动的尾门门槛和/或第二驱动机构所驱动的行李箱地板的行程余量时进行报警。优选地，如上所述的验证装置，还包括：第一测量机构，用于测量尾门门槛相对于模型支架上的第一参考点在竖直方向上的第一距离；第二测量机构，用于测量行李箱地板相对于模型支架的第二参考点在竖直方向上的第二距离。具体地，如上所述的验证装置，第一测量机构包括：设置于尾门门槛和第一参考点的其中一个上的第一指针，以及设置与尾门门槛和第一参考点的其中另一个上的第一标尺；其中，第一指针指向第一标尺上的刻度，当尾门门槛沿竖直方向运动时，第一指针所指向的刻度顺序变化。具体地，如上所述的验证装置，第二测量机构包括：设置于行李箱地板和第二参考点的其中一个上的第二指针，以及设置于行李箱地板和行李箱地板的其中另一个上的第二标尺；其中，第二指针指向第二标尺上的刻度，当行李箱地板沿竖直方向运动时，第二指针所指向的刻度顺序变化。进一步的，如上所述的验证装置，行李箱地板与模型支架间形成有一用于容纳电池组和/或电机组的容置空间。可选的，如上所述的验证装置，第一驱动机构以及第二驱动机构为电机驱动机构或液压驱动机构。优选地，如上所述的验证装置，模型支架朝向地面一侧还设置有滚动机构。与现有技术相比，本专利技术实施例提供的一种车辆行李箱取放方便性的验证装置，至少具有以下有益效果：在本专利技术的实施例中，用于进行测试的车辆模型设置于模型支架上，使车辆模型相对于地面具有一定距离，完全模拟真实车辆在地面上放置的状态。车辆模型的尾门门槛以及行李箱地板设置在车辆骨架上的原有位置相对应，且与车辆骨架可分离设置，使得尾门门槛以及行李箱地板能与车辆骨架产生相对位移，且由于车辆骨架分别与尾门门槛以及行李箱地板间具有预设间隙，车辆骨架不会对尾门门槛以及行李箱地板的移动产生影响。固定于模型支架上的第一驱动机构与尾门门槛连接，用于驱动尾门门槛相对于模型支架沿竖直方向移动，即通过控制第一驱动机构对尾门门槛相对于模型支架的底板或地面的高度进行调整，使得尾门门槛具有不同的高度来模拟不同车型上的尾门门槛；固定于模型支架上的第二驱动机构与行李箱地板连接，用于驱动行李箱地板相对于模型支架沿竖直方向移动，即通过控制第二驱动机构对行李箱地板相对于模型支架的底板或地面的高度进行调整，使得行李箱地板具有不同的高度来模拟不同车型上的行李箱地板；进而使得通过控制第一驱动机构以及第二驱动机构即可实现对尾门门槛以及行李箱地板的高度调节，模拟不同车型在进行行李箱取放方便性试验时的结构特性，提高验证装置的兼容性。当不同车型的尾门门槛或行李箱地板具有特殊结构时，也能只通过更换具有特殊结构尾门门槛或行李箱地板后就能进行试验，大大减小了在资源、人力以及资金等方面的投入，有利于降低研发成本以及缩减研发周期。附图说明图1为本专利技术的车辆行李箱取放方便性的验证装置的结构示意图之一；图2为本专利技术的车辆行李箱取放方便性的验证装置的结构示意图之二。【附图标记说明】1、模型支架；101、滚动机构；2、车辆模型；201、尾门门槛；202、行李箱地板；3、第一驱动机构；4、第二驱动机构。具体实施方式为使本专利技术要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。在下面的描述中，提供诸如具体的配置和组件的特定细节仅仅是为了帮助全面理解本专利技术的实施例。因此，本领域技术人员应该清楚，可以对这里描述的实施例进行各种改变和修改而不脱离本专利技术的范围和精神。另外，为了清楚和简洁，省略了对已知功能和构造的描述。应理解，说明书通篇中提到的“一个实施例”或“一实施例”意味着与实施例有关的特定特征、结构或特性包括在本专利技术的至少一个实施例中。因此，在整个说明书各处出现的“在一个实施例中”或“在一实施例中”未必一定指相同的实施例。此外，这些特定的特征、结构或特性可以任意适合的方式结合在一个或多个实施例中。在本专利技术的各种实施例中，应理解，下述各过程的序号的大小并不意味着执行顺序的先后，各过程的执行顺序应以其功能和内在逻辑确定，而不应对本专利技术实施例的实施过程构成任何限定。应理解，本文中术语“和/或”，仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。另外，本文中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。在本申请所提供的实施例中，应理解，“与A相应的B”表示B与A相关联，根据A可以确定B。但还应理解，根据A确定B并不意味着仅仅根据A确定B，还可以根据A和/或其它信息确定B。参见图1和图2，本专利技术的一优选实施例提供了一种车辆行李箱取放方便性的验证装置，包括：模型支架1以及设置于模型支架1上的车辆模型2、第一驱动机构3以及第二驱动机构4；其中，车辆模型2包括：固定于模型支架1上的车辆骨架以及可分离设置于车辆骨架的对应位置上的尾门门槛201和行李箱地板202，尾门门槛201以及行李箱地板202与车辆骨架之间均具有预设间隙；第一驱动机构3固定于模型支架1上，用于驱动尾门门槛201相对于模型支架1沿竖直方向移动；第二驱动机构4固定于模型支架1上，用于驱动行李箱地板202相对于模型支架1沿竖直方向移动。在本专利技术的实施例中，用于进行测试的车辆模型2设置于模型支架1上，使车辆模型2相对于地面具有一定距离，完全模拟真实车辆在地面上放置的状态。车辆模型2的尾门门槛201以及行李箱地板202设置在车辆骨架上的原有位置相对应，且与车辆骨架本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆行李箱取放方便性的验证装置，其特征在于，包括：模型支架(1)以及设置于所述模型支架(1)上的车辆模型(2)、第一驱动机构(3)以及第二驱动机构(4)；其中，所述车辆模型(2)包括：固定于所述模型支架(1)上的车辆骨架以及可分离设置于所述车辆骨架的对应位置上的尾门门槛(201)和行李箱地板(202)，所述尾门门槛(201)以及所述行李箱地板(202)与所述车辆骨架之间均具有预设间隙；所述第一驱动机构(3)固定于所述模型支架(1)上，用于驱动所述尾门门槛(201)相对于所述模型支架(1)沿竖直方向移动；所述第二驱动机构(4)固定于所述模型支架(1)上，用于驱动所述行李箱地板(202)相对于所述模型支架(1)沿竖直方向移动。

【技术特征摘要】
1.一种车辆行李箱取放方便性的验证装置，其特征在于，包括：模型支架(1)以及设置于所述模型支架(1)上的车辆模型(2)、第一驱动机构(3)以及第二驱动机构(4)；其中，所述车辆模型(2)包括：固定于所述模型支架(1)上的车辆骨架以及可分离设置于所述车辆骨架的对应位置上的尾门门槛(201)和行李箱地板(202)，所述尾门门槛(201)以及所述行李箱地板(202)与所述车辆骨架之间均具有预设间隙；所述第一驱动机构(3)固定于所述模型支架(1)上，用于驱动所述尾门门槛(201)相对于所述模型支架(1)沿竖直方向移动；所述第二驱动机构(4)固定于所述模型支架(1)上，用于驱动所述行李箱地板(202)相对于所述模型支架(1)沿竖直方向移动。2.根据权利要求1所述的验证装置，其特征在于，还包括：控制器，所述控制器分别与所述第一驱动机构(3)以及所述第二驱动机构(4)连接，用于接收控制信号，并根据所述控制信号控制所述第一驱动机构(3)和/或所述第二驱动机构(4)启动或停止。3.根据权利要求2所述的验证装置，其特征在于，还包括：报警机构，所述报警机构与所述控制器连接，用于当所述控制器接收到的所述控制信号中的行程信息大于对应的所述第一驱动机构(3)所驱动的所述尾门门槛(201)和/或所述第二驱动机构(4)所驱动的所述行李箱地板(202)的行程余量时进行报警。4.根据权利要求1所述的验证装置，其特征在于，还包括：第一测量机构，用于测量...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘飞，陈国念，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11