坡度可调路面模拟装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术适用于汽车测试设备领域，提供了一种坡度可调路面模拟装置，包括竖直设置的两个支撑架、滑动安装于两个支撑架上的两个滑块、位于两个所述支撑架之间并且相对两侧分别与两个所述滑块枢接的支撑路架、供车辆行驶通过的第一路板和用于驱动所述滑块沿所述支撑架上下移动的第一液压缸；所述第一路板固定于所述支撑路架上。支撑路架枢接在滑块上，则支撑路架沿滑动转动，其一端支撑于地面，当滑块的高度上升，支撑路架上的第一路板的倾角变大，即形成的路面坡度变大；而当滑块高度降低，第一路板的倾角变小，形成的路面坡度变小。从而可以通过调节第一路板的倾角实现对形成的路面坡度的调节，以便于测试车辆在不同坡度路面上的爬坡能力。

【技术实现步骤摘要】
坡度可调路面模拟装置
本技术属于汽车测试设备领域，尤其涉及一种坡度可调路面模拟装置。
技术介绍
道路行驶测试是汽车性能测试中的一项非常重要的内容。特征是在销售环节，尽管汽车上标有各车的动力性能，但却不与道路驾驶测试直观，且非专业人士也不一定能了解汽车各动力性能所表示的含义。普通的交通道路一般较为平整。对于越野车来说有时还需要测试其爬坡性能，倾斜行驶性能，前后轮的驱动性能，坑洼路、阶梯路的通过性能等。现有爬坡性能测试一般是将越野车开至有坡度的道路上，然后进行爬坡性能测试。然而这种坡度一般是固定的，难以测试出车辆的实际爬坡性能。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种坡度可调路面模拟装置，旨在解决现有车辆爬坡性能测试一般是在具有坡度的道路上，坡度固定难以测试出车辆的实际爬坡性能的问题。本技术是这样实现的，一种坡度可调路面模拟装置，包括竖直设置的两个支撑架、滑动安装于两个支撑架上的两个滑块、位于两个所述支撑架之间并且相对两侧分别与两个所述滑块枢接的支撑路架、供车辆行驶通过的第一路板和用于驱动所述滑块沿所述支撑架上下移动的第一液压缸；所述第一路板固定于所述支撑路架上。具体地，所述支撑路架包括平行设置的两个支撑梁和横向设于所述两个支撑梁之间的多个第一支撑横梁，各所述第一支撑横梁的相对两端分别与两个所述支撑梁固定相连。进一步地，所述支撑路架还包括横向设于两个所述支撑梁下方的第二支撑横梁和连接所述第二支撑横梁与两个所述支撑梁的多根支撑杆，所述第二支撑横梁的相对两端分别与两个所述滑块枢接。进一步地，还包括设于所述支撑路架下方的第三支撑横梁和用于调节所述支撑路架转动角度的第二液压缸，所述第二液压缸包括缸体及滑设于所述缸体内的活塞，所述缸体与所述第三支撑横梁相连，所述活塞与所述支撑路架相连，两个所述滑块均呈长条状，所述第三支撑横梁的相对两端分别与两个所述滑块相连。进一步地，还包括供所述支撑路架的低端搭接的过渡路架，所述过渡路架设于所述支撑架的一侧，且所述过渡路架靠近所述支撑路架的一端的高度大于其相对另一端的高度；所述过渡路架上安装有用于供所述车辆通过以过渡至所述第一路板上的第二路板。进一步地，还包括中间路架和安装于所述中间路架上的第三路板，所述中间路架设于所述过渡路架与所述支撑路架之间，且所述中间路架的一端与所述过渡路架相连，所述支撑路架的一端搭接在所述中间路架的相对另一端。进一步地，还包括调节所述中间路架与所述支撑架之间距离的第三液压缸和用于支撑所述第三液压缸的支撑座，所述支撑座的相对两端分别与两个所述支撑架相连。进一步地，还包括若干用于支撑所述中间路架的滚轮，若干所述滚轮安装于所述中间路架底部。进一步地，若干所述滚轮分别位于所述中间路架的相对两侧，且该坡度可调路面模拟装置还包括供所述滚轮滚动的两个滑轨，两个所述滑轨沿平行设置且对应位于所述中间路架的相对两侧的所述滚轮的下方。进一步地，所述第三路板上开设有开口，所述开口中设有若干滚轴，所述滚轴的相对两端分别枢接于所述开口的相对两侧，且所述滚轴的轴向垂直于所述第三路板的长度方向。本技术第一液压缸推动滑块上下移动，而支撑路架枢接在滑块上，则支撑路架相对滑块转动，支撑路架的一端支撑于地面或其它支撑物上，即可以其上的第一路板形成一个倾角，当滑块的高度上升，支撑路架上的第一路板的倾角变大，即形成的路面坡度变大；而当滑块高度降低，第一路板的倾角变小，形成的路面坡度变小。从而可以通过调节第一路板的倾角实现对形成的路面坡度的调节，以便于测试车辆在不同坡度路面上的爬坡能力。【附图说明】图1是本技术第一实施例提供的一种坡度可调路面模拟装置的立体结构示意图；图2是图1的坡度可调路面模拟装置的另一方向的立体结构示意图；图3是图2中A部分的放大结构示意图；图4是图1中过渡路架与第二路板的放大结构示意图；图5是图1中过渡路架和中间路架的放大结构示意图；图6是图1中支撑路架安装于滑块上的放大结构示意图。图7是本技术第二实施例提供的一种坡度可调路面模拟装置的立体结构示意图；图8是图7中第三路板的放大结构示意图。【具体实施方式】为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。第一实施例:请参阅图1、图2和图6，一种坡度可调路面模拟装置，包括两个支撑架1、两个滑块13、支撑路架2、第一路板71和第一液压缸61。两个支撑架I竖直设置，且分别位于支撑路架2的相对两侧。两个滑块13分别滑动安装在两个支撑架I上，并且可以沿相应的支撑架I上下滑动。第一路板71固定安装在支撑路架2上，形成可以供车辆通过的路面。支撑路架2的相对两侧分别与两个滑块13枢接，通过滑块13来支撑起支撑路架2，支撑路架2绕该支撑路架2与滑块13枢接的枢轴转动，当支撑路架2的一端支撑在地面或其它支撑物上后，即可以使第一路板71形成一定的倾角，即形成具有坡度的路面。支撑路架2的相对两端分别形成相对较低的低端和相对较高的高端，第一液压缸61用于驱动滑块13沿支撑架I上下移动，当支撑路架2的低端高度一定时，第一液压缸61调节滑块13的高度，从而可以改变支撑路架2的倾斜角度，即可以改变其上的第一路板71的倾角，实现调节其形成的路面的坡度。通过第一液压缸61调节滑块13的高度，当滑块13的高度上升，支撑路架2上的第一路板71的倾角变大，即形成的路面坡度变大；而当滑块13高度降低，第一路板71的倾角变小，形成的路面坡度变小。从而可以通过调节第一路板71的倾角实现对形成的路面坡度的调节，以便于测试车辆在不同坡度路面上的爬坡能力。优选地，支撑架I上还可以开设竖直开口 11以形成滑道，以便于滑块13沿支撑架I滑动。当然还可以设置支撑柱12以支撑住支撑架I。这种滑道设置结构简单，使用材料较少，节约成本。在其它实施例中，支撑架I上也可以设置其它形式的滑道，如在支撑架I设置导轨等。请参阅图1、图2和图6，具体地，支撑路架2包括平行设置的两个支撑梁21和横向设于两个支撑梁21之间的多个第一支撑横梁22，各第一支撑横梁22的相对两端分别与两个支撑梁21固定相连。从而可以通过支撑梁21和第一支撑横梁22配合支撑第一路板71,以便车辆能安全通过第一路板71。本实施例中，第一路板71为两块，且间隔设置在支撑路架2上，分别用于供车辆的左右两侧的车轮通过。在其它实施例中，第一路板71也可以为一整块板。优先地，第一路板71上还可以设置防滑条(图中未标出)，以增加第一路板71与车辆轮胎的摩擦力。进一步地，支撑路架2还包括设于横向设于两个支撑梁21下方的第二支撑横梁23和连接第二支撑横梁23与两个支撑梁21的多根支撑杆24，第二支撑横梁23的相对两端分别与两个滑块13枢接。通过多根支撑杆24连接第二支撑横梁23与两个支撑梁21，从而可以使第二支撑横梁23支撑起两个支撑梁21及第一支撑横梁22，进而支撑第一路板71。多根支撑杆24可以分成两组，分别连接第二支撑横梁23的相对两端与相应的支撑梁21，当然，还可以将一些支撑杆24的相对两端分别与第二支撑横梁23的中部相连，以及将一些支撑杆24连接第二支撑横梁23与本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种坡度可调路面模拟装置，其特征在于，包括竖直设置的两个支撑架、滑动安装于两个支撑架上的两个滑块、位于两个所述支撑架之间并且相对两侧分别与两个所述滑块枢接的支撑路架、供车辆行驶通过的第一路板和用于驱动所述滑块沿所述支撑架上下移动的第一液压缸；所述第一路板固定于所述支撑路架上。

【技术特征摘要】
1.一种坡度可调路面模拟装置，其特征在于，包括竖直设置的两个支撑架、滑动安装于两个支撑架上的两个滑块、位于两个所述支撑架之间并且相对两侧分别与两个所述滑块枢接的支撑路架、供车辆行驶通过的第一路板和用于驱动所述滑块沿所述支撑架上下移动的第一液压缸；所述第一路板固定于所述支撑路架上。2.如权利要求1所述的坡度可调路面模拟装置，其特征在于，所述支撑路架包括平行设置的两个支撑梁和横向设于所述两个支撑梁之间的多个第一支撑横梁，各所述第一支撑横梁的相对两端分别与两个所述支撑梁固定相连。3.如权利要求2所述的坡度可调路面模拟装置，其特征在于，所述支撑路架还包括横向设于两个所述支撑梁下方的第二支撑横梁和连接所述第二支撑横梁与两个所述支撑梁的多根支撑杆，所述第二支撑横梁的相对两端分别与两个所述滑块枢接。4.如权利要求1-3任一项所述的坡度可调路面模拟装置，其特征在于，还包括设于所述支撑路架下方的第三支撑横梁和用于调节所述支撑路架转动角度的第二液压缸，所述第二液压缸包括缸体及滑设于所述缸体内的活塞，所述缸体与所述第三支撑横梁相连，所述活塞与所述支撑路架相连，两个所述滑块均呈长条状，所述第三支撑横梁的相对两端分别与两个所述滑块相连。5.如权利要求1-3任一项所述的坡度可调路面模拟装置，其特征在于，还包括供所述支撑路架的低端搭接的过渡路架，所述过渡路架设...

【专利技术属性】
技术研发人员：廖水生，
申请(专利权)人：深圳市三源色文化传播有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44