一种可快速组装施工的道路制造技术

一种可快速组装施工的道路，包括桁架结构层、格栅路面层和立柱，桁架结构层由地基和立柱支撑，格栅路面层铺设在桁架结构层上部，格栅路面层与桁架结构层经螺栓连接，所述桁架结构层由桁架模块对接而成；格栅路面层由格栅模块对接而成。本实用新型专利技术主要优点如下：1、桁架结构层和格栅路面层都可以在工厂进行模块化生产，施工现场快速组装，大大缩短了道路施工周期。2、格栅路面层不会积雪、积水，路面不结冰，在保证行车安全的同时，可以提高路面坡度，节省桥梁建设占地面积。3、路面维护简便易行。4、建造成本低，经测，本实用新型专利技术相比传统道路结构建造成本可降低约1/2。5、模块化的组装施工，还可以实现模块化的拆除。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种道路结构，所述道路可实现快速组装施工，特别是适用于桥梁道路铺设。
技术介绍
目前，常用的桥梁路面为钢筋混凝土结构，路面铺设沥青或水泥。这种传统结构的道路存在如下问题：1、施工周期长。传统施工方式都是要在桥梁的基础构架上通过各层建筑材料的摊铺、碾压、养护等步骤建成沥青路面或水泥混凝土路面。漫长的施工周期既对周围环境造成污染，又给原本十分紧张的城市交通运输造成极大的压力；2、传统路面对于坡度有严格的规定：冰冻积雪地区快速路最大纵坡不得超过4％，其他道路不得超过6％。一般情况，考虑到路面雨雪及结冰的影响，坡度还会酌情降低。这样，修建引桥就需要较多的占地面积，对老城区的改造增加极大的拆迁及补偿费用。同时，老城区的路口间距较短，引桥太长也会错过某一路口，造成车辆无法上桥。3、普通路面容易产生积水、积雪或者遗撒，对车辆的行驶构成安全隐患；4、施工成本高；5、路面维护耗工费时，还会产生灰尘、建筑垃圾等污染。维修过程中的封路又加剧道路的拥堵，也对周围的商业区造成影响。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有技术之弊端，提供一种施工周期短、安全性能好、可以实现工厂分段模块化生产的可快速组装施工本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可快速组装施工的道路，其特征在于：包括桁架结构层(3)、格栅路面层(5)和立柱(4)，立柱与地基固定，桁架结构层由地基(1)和立柱支撑，格栅路面层铺设在桁架结构层上部，格栅路面层与桁架结构层经螺栓连接，所述桁架结构层由桁架模块(3‑1)对接而成；所述格栅路面层由格栅模块(5‑1)对接而成。

【技术特征摘要】
1.一种可快速组装施工的道路，其特征在于：包括桁架结构层(3)、格栅路面层(5)和立柱(4)，立柱与地基固定，桁架结构层由地基(1)和立柱支撑，格栅路面层铺设在桁架结构层上部，格栅路面层与桁架结构层经螺栓连接，所述桁架结构层由桁架模块(3-1)对接而成；所述格栅路面层由格栅模块(5-1)对接而成。2.根据权利要求1所述的可快速组装施工的道路，其特征在于：所述桁架模块由横向梁(3-1-1)和竖向梁(3-1-2)构成框格结构，横向梁的长度方向与道路的宽度方向一致，竖向梁垂直于横向梁，相邻横向梁之间的间距不大于3.8米，相邻竖向梁之间的间距不大于1.9米，框格结构上还均匀固定小梁，小梁平行于横向梁，相邻小梁之间的间距不大于1.2米。3.根据权利要求2所述的可快速组装施工的道路，其特征在于：桁架结构层距地面高度大于等于1米时，在桁架结构层下部设有排水槽(6)，排水槽倾斜设置，排水槽的延伸方向与道路长度方向一致，排水槽的低端设集水沟槽，集水沟槽连接地下污水管网；桁架结构...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘敬，李建堂，陆文明，张宠，
申请(专利权)人：山海关船舶重工有限责任公司，
类型：新型
国别省市：河北;13