【技术实现步骤摘要】
一种平底整体桥式差速装置
本技术涉及汽车差速器
，特别是一种平底整体桥式差速装置。
技术介绍
差速器为能够使汽车前排的左、右驱动轮或者后排的左、右驱动轮实现以不同转速转动的机构。差速器通常由差速器壳体、行星齿轮、左半轴齿轮、右半轴齿轮、左半轴和右半轴等零件组成。其中差速器壳体包括左壳体和右壳体，左壳体和右壳体之间设置有行星齿轮，发动机的动力经输入轴进入差速器，驱动行星齿轮，再由行星齿轮通过左半轴齿轮传递给左半轴，同时行星齿轮通过右半轴齿轮传递给右半轴，左半轴通过汽车传动轴传递给左车轮，右半轴通过汽车传动轴传递给右车轮，如此完成汽车的驱动。这种结构的差速器因为驱动行星齿轮的回转轴线与左半轴和右半轴的轴线为同一直线，故导致组装完成后车辆前轮或后轮的轮轴中间均会有一个圆形的差速器壳体，降低了车辆的离地间隙，进而限制了车辆的使用环境；为了扩大车辆使用环境，如何提高车辆轮轴离地间隙是目前本领域技术人员亟待解决的技术问题。
技术实现思路
为了解决车辆轮轴离地间隙低的问题，本技术提供一种平底整体桥式差速装置，其目的在于提高轮轴上差速器离地间隙，扩大车辆的使用范围。本技术解决其技术...
【技术保护点】
1.一种平底整体桥式差速装置，包括左壳体（101）和右壳体（102），左壳体（101）和右壳体（102）之间设置有行星齿轮（103），还包括与行星齿轮（103）啮合的左半轴齿轮（201）和右半轴齿轮（301）；其特征在于，左半轴齿轮（201）一体连接有左输出轴（2），其中左输出轴（2）与左壳体（101）滑动连接，左输出轴（2）左端设置有第一输出齿轮（202），右半轴齿轮（301）一体连接有右输出轴（3），其中右输出轴（3）与右壳体（102）滑动连接，右输出轴（3）右端设置有平键，平键上套接有第二输出齿轮（302）；还包括设置在左壳体（101）上的左轴套（4），以及设置在右壳...
【技术特征摘要】
1.一种平底整体桥式差速装置，包括左壳体（101）和右壳体（102），左壳体（101）和右壳体（102）之间设置有行星齿轮（103），还包括与行星齿轮（103）啮合的左半轴齿轮（201）和右半轴齿轮（301）；其特征在于，左半轴齿轮（201）一体连接有左输出轴（2），其中左输出轴（2）与左壳体（101）滑动连接，左输出轴（2）左端设置有第一输出齿轮（202），右半轴齿轮（301）一体连接有右输出轴（3），其中右输出轴（3）与右壳体（102）滑动连接，右输出轴（3）右端设置有平键，平键上套接有第二输出齿轮（302）；还包括设置在左壳体（101）上的左轴套（4），以及设置在右壳体（102）上的右轴套（5）；其中左轴套（4）设置有与第一输出齿轮（202）啮合的第一输入齿轮（401）；右轴套（5）设置有与第二输出齿轮（302）啮合的第二输入齿轮（501），且左轴套（4）内套接有左半轴（6），右轴套（5）内套接有右半轴（7）；左半轴（6）与右半轴（7...
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。