用于进气系统的自禁用喷射器的系统和方法技术方案

本发明专利技术涉及用于进气系统的自禁用喷射器的系统和方法。提供用于进气系统和蒸发排放系统的自禁用喷射器的方法和系统。在一个示例中，喷射器包括联接到压缩机上游的进气通道的入口流动端口的出口、联接到邻近进气通道上的入口流动端口布置的外部突起的排出端口、布置在出口和排出端口之间的收缩部以及位于收缩部的任一侧上的第一和第二入口。如果出口变得与入口流动端口断开，则排出端口与外部突起断开，从而禁用喷射器的真空产生能力。

【技术实现步骤摘要】
用于进气系统的自禁用喷射器的系统和方法
本专利技术大体涉及用于车辆的进气(airinduction)系统和蒸发排放系统的自禁用喷射器(self-disablingejector)的方法和系统。
技术介绍
车辆可配备有蒸发排放系统，诸如车载燃料蒸汽回收系统。此类系统捕获并防止汽化的碳氢化合物释放到大气，例如在加燃料期间在车辆汽油箱中产生的燃料蒸汽。具体地，汽化的碳氢化合物(HC)被储存在装有吸附剂的燃料蒸汽罐中，该吸附剂吸附并储存蒸汽。在稍后的时间，当发动机运转时，蒸发排放控制系统允许蒸汽被吹扫到发动机进气歧管中以用作燃料。燃料蒸汽回收系统可包括一个或多个止回阀、喷射器(或文丘里管)和/或控制器可致动阀，用于促进在增压或非增压发动机操作下吹扫存储的蒸汽。具体地，喷射器可被联接到发动机的进气系统和蒸发排放系统，以便当发动机的进气歧管被加压(例如，由于压缩机的操作而增压)时产生真空并且能够将燃料蒸汽从燃料蒸汽罐吹扫到进气系统。然而，如果此类喷射器发生泄漏或者如果联接到喷射器的一个或多个软管或管道劣化，则包含燃料蒸汽的气体可能逸出到大气。因此，这些喷射器必须要么是可诊断的以用于正确操作(并防本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种系统，其包括：发动机的进气通道，其包括入口流动端口和具有封闭端的外部突起，所述入口流动端口和所述外部突起均从所述进气通道的相同侧分支；和喷射器，其包括：收缩部，所述收缩部被布置在适于联接到所述入口流动端口的出口和适于联接到所述突起的排出端口之间；和第一入口和第二入口，所述第一入口和所述第二入口被定位在所述收缩部的任一侧上。

【技术特征摘要】
2017.09.19 US 15/709,3451.一种系统，其包括：发动机的进气通道，其包括入口流动端口和具有封闭端的外部突起，所述入口流动端口和所述外部突起均从所述进气通道的相同侧分支；和喷射器，其包括：收缩部，所述收缩部被布置在适于联接到所述入口流动端口的出口和适于联接到所述突起的排出端口之间；和第一入口和第二入口，所述第一入口和所述第二入口被定位在所述收缩部的任一侧上。2.根据权利要求1所述的系统，其中所述外部突起被布置在所述进气通道的外部并且被联接到所述进气通道的外壁。3.根据权利要求1所述的系统，其中所述出口和所述排出端口中的每一个均为刚性的并且彼此平行布置。4.根据权利要求3所述的系统，其中所述第一入口被布置成垂直于所述出口和所述排出端口中的每一个，并且其中所述第二入口被布置成平行于所述出口和所述排出端口中的每一个。5.根据权利要求1所述的系统，其中所述收缩部包括较宽端和较窄收缩端，所述较窄收缩端被定位在所述喷射器中所述较宽端的下游，并且其中所述第一入口被定位在所述较宽端的上游并且所述第二入口被定位在所述收缩端的下游，并且其中所述排出端口被定位在所述较宽端的上游并且所述出口被定位在所述收缩端的下游。6.根据权利要求1所述的系统，其中所述喷射器包括中央气流通道，所述收缩部被设置在所述中央气流通道中，其中所述第一入口被布置在所述中央气流通道的第一端处，并且所述出口被布置在所述中央气流通道的第二端处，并且其中所述出口、所述第二入口和所述排出端口中的每一个从所述中央气流通道分支，其中通过所述出口、所述第二入口和所述排出端口中的每一个的气流垂直于通过所述中央气流通道的气流。7.根据权利要求1所述的系统，其中O形环被设置在所述排出端口的内部，并且适于围绕并抵靠所述外部突起的外壁密封。8.根据权利要求1所述的系统，其中所述出口包括端部连接器，所述端部连接器具有适于与所述进气通道的所述入口流动端口的端部上的对应外配合表面可拆卸地联接的内配合表面。9.根据权利要求1所述的系统，其中所述入口流动端口和所述外部突起中的每一个被布置在设置于所述进气通道中的压缩机的上游，其中所述第一入口适于联接到所述发动机的进气歧管，并且其中所述第二入口适于联接到蒸发排放通道，所述蒸发排放...

【专利技术属性】
技术研发人员：M·沃纳，S·A·波尔，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国,US