一种电动车辆电池组恒温管理装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种电动车辆电池组恒温管理装置，包括电池组，所述电池组四周设有保温外层，所述电池组外表面设有PET加热膜，所述加热膜外表面设有相变材料保温层，所述相变材料保温层与PET加热膜位于保温外层与电池组之间。与现有技术相比，本实用新型专利技术结构简单、使用管理方便，即使在低温状态，也能使电池组在25‑30摄氏度的环境下恒温运行，确保电动车辆的安全平稳的运行。

【技术实现步骤摘要】
一种电动车辆电池组恒温管理装置
本技术涉及一种电学领域，尤其涉及一种电动车辆电池组恒温管理装置。
技术介绍
现有的电动车电池组大都采用铅电池或锂电池，在低温环境下无法使用，温差变化过大容易导致电池寿命严重缩短。
技术实现思路
本技术的目的就在于提供一种解决上述问题，可进行恒温保温的电动车辆电池组恒温管理装置。为了实现上述目的，本技术采用的技术方案是：一种电动车辆电池组恒温管理装置，包括电池组，所述电池组四周设有保温外层，所述电池组外表面设有PET加热膜，所述加热膜外表面设有相变材料保温层，所述相变材料保温层与PET加热膜位于保温外层与电池组之间。作为优选，所述电池组表面以及PET加热膜和保温外层上均分布有温度传感器。作为优选，电池组表面上的温度传感器沿电池组四周均匀分布。作为优选，所述保温外层上设有对电池组加热通风的加热风机。作为优选还包括控制器，所述控制器与电池组、加热风机、PET加热膜、温度传感器电连接。与现有技术相比，本技术的优点在于：本技术结构简单、使用管理方便，即使在低温状态，也能使电池组在25-30摄氏度的环境下恒温运行，确保电动车辆的安全平稳的运行。附图说明图1为本技术结构示意图；图中：1、电池组；2、保温外层；3、PET加热膜；4、相变材料保温层；5、温度传感器；6、加热风机；7、控制器。具体实施方式下面将对本技术作进一步说明。实施例1：参见图1，一种电动车辆电池组恒温管理装置，包括电池组1，所述电池组1四周设有保温外层2，保温外层2，起外部保温作用，所述电池组1外表面设有PET加热膜3，PET加热膜3附着与电池组1表面，实现电池组1表面均匀加热，所述加热膜3外表面设有相变材料保温层4，所述相变材料保温层4与PET加热膜3位于保温外层2与电池组1之间，相变材料保温层4会随温度变化而改变物理性质并能提供潜热的物质，在相变过程，这时相变材料将吸收或释放大量的潜热，有利于内部电池组1维持恒温环境。所述电池组1表面以及PET加热膜3和保温外层2上均分布有温度传感器5，电池组1表面上的温度传感器5沿电池组1四周均匀分布，所述保温外层2上设有对电池组1加热通风的加热风机6，还包括控制器7，所述控制器7与电池组1、加热风机6、PET加热膜3、温度传感器5电连接。电池组1表面的温度传感器5有利于检测电池组1各部位的温度，以便进行管理调控，使其温度维持在25-30摄氏度，当电池组1表面温度到达30摄氏度时，停止加热。所述PET加热膜3上分布的温度传感器5，方便监管加热温度，使其加热温度在30-35摄氏度。保温外层2上的温度传感器5进行外界温度采集。以上对本技术所提供的一种电动车辆电池组恒温管理装置进行了详尽介绍，本文中应用了具体个例对本技术的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本技术的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本技术的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，对本技术的变更和改进将是可能的，而不会超出附加权利要求所规定的构思和范围，综上所述，本说明书内容不应理解为对本技术的限制。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动车辆电池组恒温管理装置，包括电池组，其特征在于：所述电池组四周设有保温外层，所述电池组外表面设有PET加热膜，所述加热膜外表面设有相变材料保温层，所述相变材料保温层与PET加热膜位于保温外层与电池组之间。

【技术特征摘要】
1.一种电动车辆电池组恒温管理装置，包括电池组，其特征在于：所述电池组四周设有保温外层，所述电池组外表面设有PET加热膜，所述加热膜外表面设有相变材料保温层，所述相变材料保温层与PET加热膜位于保温外层与电池组之间。2.根据权利要求1所述的一种电动车辆电池组恒温管理装置，其特征在于：所述电池组表面以及PET加热膜和保温外层上均分布有温度传感器。3.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：马飞，
申请(专利权)人：道达电动车制造成都有限公司，
类型：新型
国别省市：四川,51