一种电动车底盘域控制器架构制造技术

本申请提供了一种电动车底盘域控制器架构，属于电动车技术领域。该电动车底盘域控制器架构外壳保护组件，散热组件和减震固定组件，盒体一侧设置有穿线孔，盒盖位于盒体上方开口处，盒盖上方开设有通槽；导热板底端嵌设固定于通槽内部，导热板顶端位于盒盖上，导热硅胶层位于导热板和控制器本体之间，有散热片等距固定于导热板上方；两个耳板对称固定于盒体两侧底部，U型架位于耳板下方，耳板和U型架上共同活动贯穿有第一固定螺栓，弹簧套设于第一固定螺栓的螺杆外部，且弹簧位于U型架内部。能够快速的将控制器本体的热量散热出去，同时又对控制器本体具有良好地减震效果，提高控制器本体的使用寿命。器本体的使用寿命。器本体的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种电动车底盘域控制器架构


[0001]本申请涉及电动车领域，具体而言，涉及一种电动车底盘域控制器架构。

技术介绍

[0002]观光车电动车是一种摆渡车，动力上一般使用电瓶，用电池产生动力，环保无污染，有效利用资源。多数观光车采用蓄电池供电驱动方式，本身不排放污染大气的有害气体，只需蓄电池充电即可使用。
[0003]电动车的各种驱动件以及电性连接均设置于底盘架内部，安装电动车控制器安装在底盘架内部，相关技术中，是将控制器放置于一个盒体中，直接开孔对控制器进行散热，但是散热效果差，使得控制器产温度过高，影响控制器的寿命，且由于电动车在骑行时会遇到颠簸，相关技术中直接将控制器固定于底盘架上，无法对控制器起到减震保护的作用，影响控制器内部的元器件，进一步影响控制器的使用寿命。

技术实现思路

[0004]为了弥补以上不足，本申请提供了一种电动车底盘域控制器架构，旨在改善控制器不能进行较好的散热，同时不具有减震保护的问题。
[0005]本申请实施例提供了一种电动车底盘域控制器架构，包括外壳保护组件、散热组件和减震固定组件。
[0006]所述外壳保护组件包括控制器本体、盒体和盒盖，所述控制器本体位于所述盒体内部，所述盒体一侧设置有穿线孔，所述盒盖位于所述盒体上方开口处，所述盒盖上方开设有通槽；所述散热组件包括导热板、散热片和导热硅胶层，所述导热板底端嵌设固定于通槽内部，所述导热板顶端位于所述盒盖上，所述导热硅胶层位于所述导热板和所述控制器本体之间，所有所述散热片等距固定于所述导热板上方；两个所述减震固定组件设置于所述盒体两侧底部，两个所述减震固定组件均包括耳板、弹簧和U型架，两个所述耳板对称固定于所述盒体两侧底部，所述U型架位于所述耳板下方，所述耳板和所述U型架上共同活动贯穿有第一固定螺栓，所述弹簧套设于所述第一固定螺栓的螺杆外部，且所述弹簧位于所述U型架内部。
[0007]在上述实现过程中，将控制器本体放置于盒体内部，将控制器本体的导线通过穿线孔穿出，然后将盒盖固定于盒体上方，盒体和盒盖对控制器本体起到保护作用。当控制器本体在运行时产生热量，导热硅胶层将控制器本体产生的热量快速传递给导热板，然后散热片将导热板上的热量散发出去，使得实现对控制器本体的散热，将第一固定螺栓与底盘架底部固定，当遇到颠簸时，在弹簧和U型架的作用下，能够有效的降低盒体的振动，进一步起到对控制器本体的保护，具有良好的减震效果，提高了控制器本体的使用寿命。
[0008]在一种具体的实施方案中，所述耳板和所述U型架共同开设有与所述第一固定螺栓相配合的第一螺纹贯穿口，所述第一固定螺栓通过第一螺纹贯穿口螺接贯穿所述耳板和所述U型架。
[0009]在上述实现过程中，通过第一固定螺栓与第一螺纹贯穿口的配合，使得第一固定螺栓与底盘架底部内壁的固定更加稳定，不会因时间长颠簸二出现松动。
[0010]在一种具体的实施方案中，所述外壳保护组件还包括调节件，所述调节件一端活动贯穿所述盒体远离所述穿线孔一侧并与所述控制器本体紧抵。
[0011]在一种具体的实施方案中，所述调节件包括调节螺栓和挡板，所述调节螺栓螺纹杆端活动贯穿所述盒体一侧并与所述挡板转动连接，所述挡板与所述控制器本体紧抵，且所述挡板两端与所述盒体底部内壁和所述盒盖内壁滑动连接。
[0012]在一种具体的实施方案中，所述挡板两端固定有滑块，所述盒体底部内壁和所述盒盖内壁开设有与所述滑块相对应的滑槽。
[0013]在一种具体的实施方案中，所述调节件包括弹性垫片，所述弹性垫片黏贴于所述挡板靠近所述控制器本体一侧。
[0014]在一种具体的实施方案中，所述盒体一侧开设有与所述调节螺栓相配合的第二螺纹贯穿口，所述调节螺栓通过第二螺纹贯穿口螺接贯穿所述盒体一侧并与所述挡板转动连接。
[0015]在上述实现过程中，当需要对控制器本体进行进一步的固定，使得控制器本体在盒体内部更加稳定时，旋动调节螺栓，在第二螺纹贯穿口的配合下，使得挡板能够紧抵控制器本体一侧，能够保证控制器本体在盒体内部更加稳定，同时当在滑块和滑槽的配合下，使得挡板的移动更加顺畅。利用弹性垫片使得挡板在紧抵控制器本体时不会出现打滑现象，同时可以保护控制器本体不会因挡板的紧抵而出现划痕。
[0016]在一种具体的实施方案中，所述盒盖两端设置有第二固定螺栓，所述盒盖和所述盒体通过所述第二固定螺栓固定。
[0017]在一种具体的实施方案中，所述盒盖两端和所述盒体两侧共同开设有与第二固定螺栓相对应的螺纹孔，所述第二固定螺栓通过螺纹孔螺接固定。
[0018]在上述实现过程中，第二固定螺栓通过与螺纹孔的配合，将盒盖与盒体固定，同时便于盒盖从盒体上拆卸下来。
[0019]在一种具体的实施方案中，所述穿线孔内部设置有第一密封环，通槽内部设置有第二密封环。
[0020]在上述实现过程中，在潮湿的南方天气，第一密封垫片和第二密封垫片可以防止盒体外部滋润的空气进入盒体内部，能够有效防止控制器本体锈蚀，同时可以保护控制器本体短路，损坏控制器本体内部电子器件。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本申请实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0022]图1是本申请实施方式提供的电动车底盘域控制器架构结构示意图；
[0023]图2为本申请实施方式提供的散热组件结构示意图；
[0024]图3为本申请实施方式提供的减震固定组件结构示意图；
[0025]图4为本申请实施方式提供的调节件结构示意图；
[0026]图5为本申请实施方式提供的图1中A处放大图结构示意图；
[0027]图6为本申请实施方式提供的图1中B处放大图结构示意图。
[0028]图中：10
‑
外壳保护组件；110
‑
控制器本体；120
‑
盒体；121
‑
穿线孔；130
‑
盒盖；140
‑
调节件；141
‑
调节螺栓；142
‑
挡板；143
‑
弹性垫片；150
‑
第二固定螺栓；160
‑
滑块；20
‑
散热组件；210
‑
导热板；220
‑
散热片；230
‑
导热硅胶层；30
‑
减震固定组件；310
‑
耳板；320
‑
第一固定螺栓；330
‑
弹簧；340
‑
U型架。
具体实施方式
[0029]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行描述。
[0030]本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动车底盘域控制器架构，其特征在于，包括外壳保护组件(10)，所述外壳保护组件(10)包括控制器本体(110)、盒体(120)和盒盖(130)，所述控制器本体(110)位于所述盒体(120)内部，所述盒体(120)一侧设置有穿线孔(121)，所述盒盖(130)位于所述盒体(120)上方开口处，所述盒盖(130)上方开设有通槽；散热组件(20)，所述散热组件(20)包括导热板(210)、散热片(220)和导热硅胶层(230)，所述导热板(210)底端嵌设固定于通槽内部，所述导热板(210)顶端位于所述盒盖(130)上，所述导热硅胶层(230)位于所述导热板(210)和所述控制器本体(110)之间，所有所述散热片(220)等距固定于所述导热板(210)上方；减震固定组件(30)，两个所述减震固定组件(30)设置于所述盒体(120)两侧底部，两个所述减震固定组件(30)均包括耳板(310)、弹簧(330)和U型架(340)，两个所述耳板(310)对称固定于所述盒体(120)两侧底部，所述U型架(340)位于所述耳板(310)下方，所述耳板(310)和所述U型架(340)上共同活动贯穿有第一固定螺栓(320)，所述弹簧(330)套设于所述第一固定螺栓(320)的螺杆外部，且所述弹簧(330)位于所述U型架(340)内部。2.根据权利要求1所述的一种电动车底盘域控制器架构，其特征在于，所述耳板(310)和所述U型架(340)共同开设有与所述第一固定螺栓(320)相配合的第一螺纹贯穿口，所述第一固定螺栓(320)通过第一螺纹贯穿口螺接贯穿所述耳板(310)和所述U型架(340)。3.根据权利要求1所述的一种电动车底盘域控制器架构，其特征在于，所述外壳保护组件(10)还包括调节件(140)，所述调节件(140)一端活动贯穿所述盒体(120)远离所述穿线孔(12...

【专利技术属性】
技术研发人员：张增祥，
申请(专利权)人：道达电动车制造成都有限公司，
类型：新型
国别省市：