一种新型摩托车尾箱制造技术

本发明专利技术公开了一种新型摩托车尾箱，包括壳体和固定底座，所述壳体包括上壳体、下壳体、合页、箱锁、靠背、滑槽、警报器和弹簧装置，上壳体和下壳体外表面轮廓为圆润流畅的流线型，上壳体下端和下壳体上端均设置有一圈光滑凸起，所述固定底座包括固定杆、挡板、卡槽、伸缩杆、锁扣和滑块；本新型摩托车尾箱具备固定底座宽度可调，适用范围管广，通用性好，安装和拆卸简单方便，安全性高的优点，解决了现有技术中的问题。

A New Motorcycle Tailbox

The invention discloses a new motorcycle tailbox, which comprises a shell and a fixed base. The shell comprises an upper shell, a lower shell, a hinge, a box lock, a backrest, a sliding groove, an alarm and a spring device. The outer surface contours of the upper shell and the lower shell are smooth streamlined. A circle of smooth bumps is arranged at the lower end of the upper shell and the upper end of the lower shell. The fixed base includes a fixed rod. The new motorcycle tailbox has the advantages of adjustable fixed base width, wide application scope, good versatility, simple installation and disassembly, high safety, and solves the problems in the existing technology.

【技术实现步骤摘要】
一种新型摩托车尾箱
本专利技术涉及摩托车配件领域，具体为一种新型摩托车尾箱。
技术介绍
摩托车作为一种交通工具应用很普遍。摩托车均设置有尾箱来存放一些随车物品，现有的摩托车尾箱都由箱盖和箱体两部分组成，摩托车尾箱安装于摩托车的尾架上，即在摩托车尾架上固定安装有固定架，通过螺栓将摩托车尾箱底部固定连接到固定架上，采用这样的安装方式，安装和拆卸均需要专用工具，操作繁琐不便，并且在使用一断时间后，因为摩托车减震装置效果差，从而导致车尾箱在颠簸的路面上会受到震动脱落，甚至震坏，存在一定的安全隐患，从而缩短了尾箱的使用寿命，同时还存在车尾箱过高而导致上车不便、移动提走不灵活、装载大件不方便、乘坐后座不安全等的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种新型摩托车尾箱，具备固定底座宽度可调，适用范围管广，通用性好，安装和拆卸简单方便，安全性高的优点，解决了现有技术中的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种新型摩托车尾箱，包括壳体和固定底座，所述壳体包括上壳体、下壳体、合页、箱锁、靠背、滑槽、警报器和弹簧装置，上壳体和下壳体外表面轮廓为圆润流畅的流线型，上壳体下端和下壳体上端均设置有一圈光滑凸起，上壳体和下壳体通过合页固定连接，并同时通过弹簧装置连接上壳体和下壳体，上壳体左侧下端中心处设置有凸起锁头，箱锁包括压力感应器和锁孔，箱锁设置在下壳体的左侧上端中心处，在箱锁中心位置设置有4mm圆形凹陷，锁孔设置在凹陷处，靠背设置在上壳体的右侧面外壁上，滑槽设置在下壳体下端面外壁上，所述固定底座包括固定杆、挡板、卡槽、伸缩杆、锁扣和滑块，固定杆有两个，固定杆形状为长方体，伸缩杆左端固定连接在左侧固定杆的右壁中心处，伸缩杆右端固定连接在右侧固定杆的左壁中心处，锁扣设置在伸缩杆左右两侧连接处，卡槽设置在固定杆下端面外壁右侧中心处，挡板设置在固定杆下端面左侧中心处，并通过转轴与固定杆连接，滑块上端为扁平圆柱状，滑块下端设置为比上端圆柱直径小的圆柱，滑块的两圆柱固定连接并分别设置在两固定杆上端面外壁上，并与固定杆固定连接。优选的，所述卡槽内壁设置有一层防滑垫。优选的，所述靠背材质为橡胶。优选的，所述挡板设置有锁紧装置。与现有技术相比，本专利技术的有益效果如下：本新型摩托车尾箱，固定底座下端固定杆可通过伸缩杆调节两固定杆之间的距离，适用于多种尺寸的摩托车，通用性好，固定底座通过卡槽卡在摩托车后座架上，由挡板的锁紧装置对固定杆进行固定，保证其平稳性，固定杆上端的滑块安装在下壳体下端的滑槽内，将滑块在滑槽内调节到与固定底座相应的位置固定，不需要用到多余的工具就可以完成尾箱的安装和拆卸，操作简单方便，锁孔处设置有压力传感器当遇到有人以外力掰扯壳体时会触发压力传感器，并由警报器自动鸣笛报警，提高其安全性。附图说明图1为本专利技术一种新型摩托车尾箱的整体结构示意图；图2为本专利技术一种新型摩托车尾箱的壳体截面示意图；图3为本专利技术一种新型摩托车尾箱的固定底座示意图；图4为本专利技术一种新型摩托车尾箱的固定底座俯视示意图；图5为本专利技术一种新型摩托车尾箱的固定底座锁扣放大示意图；图6为本专利技术一种新型摩托车尾箱的壳体截面局部放大示意图；图7为本专利技术一种新型摩托车尾箱的弹簧装置放大示意图。图中标注说明：11为上壳体、12为下壳体、13为箱锁、131为压力感应器、132为锁孔、14为合页、15为靠背、16为滑槽、17为警报器、18为弹簧装置、2为固定底座、21为固定杆、22为挡板、23为卡槽、24为伸缩杆、25为锁扣、26为滑块。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。请参阅图1-7，一种新型摩托车尾箱，包括壳体和固定底座2，壳体包括上壳体11、下壳体12、合页14、箱锁13、靠背15、滑槽16、警报器17和弹簧装置18，上壳体11和下壳体12外表面轮廓为圆润流畅的流线型，上壳体11下端和下壳体12上端均设置有一圈光滑凸起，上壳体11和下壳体12通过合页14固定连接，并同时通过弹簧装置18连接，上壳体11左侧下端中心处设置有凸起锁头，箱锁13包括压力感应器131和锁孔132，箱锁13设置在下壳体12的左侧上端中心处，在箱锁13中心位置设置有4mm圆形凹陷，锁孔132设置在凹陷处，靠背15设置在上壳体11的右侧面外壁上，滑槽16设置在下壳体12下端面外壁上，固定底座2包括固定杆21、挡板22、卡槽23、伸缩杆24、锁扣25和滑块26，固定杆21有两个，固定杆21形状为长方体，伸缩杆24左端固定连接在左侧固定杆21的右壁中心处，伸缩杆24右端固定连接在右侧固定杆21的左壁中心处，锁扣25设置在伸缩杆24左右两侧连接处，卡槽23设置在固定杆21下端面外壁右侧中心处，挡板22设置在固定杆21下端面左侧中心处，并通过转轴与固定杆21连接，滑块26上端为扁平圆柱状，滑块26下端设置为比上端圆柱直径小的圆柱，滑块26的两圆柱固定连接并分别设置在两固定杆21上端面外壁上，并与固定杆21固定连接。综上所述：本新型摩托车尾箱，固定底座2下端固定杆21可通过伸缩杆24调节两固定杆21之间的距离，适用于多种尺寸的摩托车，通用性好，固定底座2通过卡槽23卡在摩托车后座架上，由挡板22的锁紧装置对固定杆21进行固定，保证其平稳性，固定杆21上端的滑块26安装在下壳体12下端的滑槽16内，将滑块26在滑槽16内调节到与固定底座2相应的位置固定，不需要用到多余的工具就可以完成尾箱的安装和拆卸，操作简单方便，打开箱锁13时，上壳体11会通过弹簧装置18自动弹开，锁孔132处设置有压力传感器131当遇到有人以外力掰扯壳体时会触发压力传感器131，并由警报器17自动鸣笛报警，提高其安全性。以上显示和描述了本专利技术的基本原理和主要特征和本专利技术的优点,对于本领域技术人员而言，显然本专利技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本专利技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本专利技术；因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本专利技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本专利技术内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型摩托车尾箱，其特征在于：包括壳体和固定底座，所述壳体包括上壳体、下壳体、合页、箱锁、靠背、滑槽、警报器和弹簧装置，上壳体和下壳体外表面轮廓为圆润流畅的流线型，上壳体下端和下壳体上端均设置有一圈光滑凸起，上壳体和下壳体通过合页固定连接，并同时通过弹簧装置连接上壳体和下壳体，上壳体左侧下端中心处设置有凸起锁头，箱锁包括压力感应器和锁孔，箱锁设置在下壳体的左侧上端中心处，在箱锁中心位置设置有4mm圆形凹陷，锁孔设置在凹陷处，靠背设置在上壳体的右侧面外壁上，滑槽设置在下壳体下端面外壁上，所述固定底座包括固定杆、挡板、卡槽、伸缩杆、锁扣和滑块，固定杆有两个，固定杆形状为长方体，伸缩杆左端固定连接在左侧固定杆的右壁中心处，伸缩杆右端固定连接在右侧固定杆的左壁中心处，锁扣设置在伸缩杆左右两侧连接处，卡槽设置在固定杆下端面外壁右侧中心处，挡板设置在固定杆下端面左侧中心处，并通过转轴与固定杆连接，滑块上端为扁平圆柱状，滑块下端设置为比上端圆柱直径小的圆柱，滑块的两圆柱固定连接并分别设置在两固定杆上端面外壁上，并与固定杆固定连接。

【技术特征摘要】
1.一种新型摩托车尾箱，其特征在于：包括壳体和固定底座，所述壳体包括上壳体、下壳体、合页、箱锁、靠背、滑槽、警报器和弹簧装置，上壳体和下壳体外表面轮廓为圆润流畅的流线型，上壳体下端和下壳体上端均设置有一圈光滑凸起，上壳体和下壳体通过合页固定连接，并同时通过弹簧装置连接上壳体和下壳体，上壳体左侧下端中心处设置有凸起锁头，箱锁包括压力感应器和锁孔，箱锁设置在下壳体的左侧上端中心处，在箱锁中心位置设置有4mm圆形凹陷，锁孔设置在凹陷处，靠背设置在上壳体的右侧面外壁上，滑槽设置在下壳体下端面外壁上，所述固定底座包括固定杆、挡板、卡槽、伸缩杆、锁扣和滑块，固定杆有两个，固定杆形状为长方体，伸...

【专利技术属性】
技术研发人员：李绍亮，
申请(专利权)人：重庆市江津区达吉机械有限责任公司，
类型：发明
国别省市：重庆,50