一种折叠门铁路棚车制造技术

本发明专利技术公开了一种折叠门铁路棚车，包括车体框架结构和折叠门系统，所述的折叠门系统包括设置在车体框架结构上的上滑道、下滑道、折叠门组件和下部锁闭机构；在所述的上滑道和下滑道之间设置所述的折叠门组件，所述的折叠门组件可沿着所述的上滑道和下滑道来回滑动，所述的下部锁闭机构设置在车体框架结构的地板下部外侧，其用于锁紧或者开启所述的折叠门组件。

A Railway Shelter Car with Folding Door

The invention discloses a folding door railway box car, which comprises a car body frame structure and a folding door system. The folding door system comprises an upper slideway, a lower slideway, a folding door assembly and a lower locking mechanism arranged on the car body frame structure; the folding door assembly is arranged between the upper slideway and the lower slideway, and the folding door assembly can follow the upper slideway and the lower slideway. The slideway slides back and forth, and the lower locking mechanism is arranged on the lower outer side of the floor of the car body frame structure, which is used to lock or open the folding door assembly.

【技术实现步骤摘要】
一种折叠门铁路棚车
本专利技术涉及一种铁路货车，特别涉及一种折叠门铁路棚车。
技术介绍
随着我国经济发展和消费模式的转变,物流市场需求呈现出爆发式的增长，高附加值的轻浮货物运输也得到了快速增长。我国开展行包、行邮运输的货运产品主要有：行邮专列、行包专列和编挂于旅客列车尾部的行李车以及部分普通棚车等。既有车辆普遍存在门孔开度小、不便于机械化作业的问题，装卸速度成为影响物流速度的一个重要因素。快捷货运不仅要求车辆具有高的运行速度，还应满足货物“快装快卸”的要求，当前我国尚没有能够满足货物“快装快卸”要求的铁路货车，因此研制一种门孔宽度较大,且其任何部位的侧墙均能打开,便于叉车机械化装卸货物,减轻装卸工人的劳动强度的铁路快捷车辆是非常有必要的。
技术实现思路
针对我国铁路快运的不足，本专利技术提供了一种折叠门铁路棚车，采用折叠门系统，门孔开度大、开闭轻便、不占用有效空间，便于机械化装卸，降低劳动强度，提供装卸效率。为实现上述目的，本专利技术采用下述技术方案：一种折叠门铁路棚车，包括车体框架结构和折叠门系统，所述的折叠门系统包括设置在车体框架结构上的上滑道、下滑道、折叠门组件和下部锁闭机构；在所述的上滑道和下滑道之间设置所述的折叠门组件，所述的折叠门组件可沿着所述的上滑道和下滑道来回滑动，所述的下部锁闭机构设置在车体框架结构的地板下部外侧，其用于锁紧或者开启所述的折叠门组件。进一步的，所述的下部锁闭机构，主要包括旋转臂、防护板和伸缩气缸；所述旋转臂的一端铰接在车体框架结构的地板上，另一端在伸缩气缸的驱动下带着整个旋转臂旋转，从而锁闭或解锁所述折叠门；所述的防护板为下部带锐角折弯的长直弧板，设置于所述旋转臂的头部内侧。进一步的，所述的折叠门组件包括若干个门板组件、上滚轮组件、下滚轮组件和合页；相邻门板组件之间通过合页相连，门板组件的上部设置上滚轮组件、下部设置下滚轮组件，所述的上滚轮组件可沿着所述的上滑道滑动，所述的下滚轮组件可以沿着所述的下滑道滑动。进一步的，所述的门板组件，主要由门板、把手、填充物、竖向卡槽组成，所述门板整体为箱型结构；所述把手设置于靠近车辆中间的门板；所述门板中间填充发泡材料作为所述填充物；所述竖向卡槽位于所述门板底部的垂向侧面。进一步的，所述的门板间通过合页铰接，在相邻门板的铰接处以及首端和末端的门板顶部设置上滚轮组件、底部设置下滚轮组件，上、下滚轮组件与门板间可自由旋转。进一步的，所述的上滑道包括上滑槽和雨檐，上滑槽用于门板组件的横向限位，雨檐用于防止雨水从门板上部进入车内。进一步的，所述的下滑道设置于车辆底架外侧，用于支撑和横向限位门板。进一步的，所述的折叠门系统包括多个，多个折叠门系统独立控制。进一步的，所述的下部锁闭机构设置有多个，多个下部锁闭机构沿着所述的下滑道方向间隔设置。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：一、车辆的若干个折叠门组件相互独立，开启后门板收于车门一端，可提供最大装卸作业空间，大大提高作业效率。二、折叠门门孔开度较大，便于机械化作业，提供效率、降低劳动强度。三、折叠门上设置上、下滚轮，车门开启、关闭轻便，降低劳动强度。四、本专利技术在折叠门下部间隔设置多个下部锁闭机构，可以实现折叠门的自动锁紧，相对于现有的通过在折叠门上直接加锁的方式，锁紧牢固，因为多个下部锁闭机构可以对折叠门的不同位置进行锁紧。附图说明构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本申请的进一步理解，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。图1为所述折叠门系统开启状态的三维示意图；图2为所述折叠门系统关闭状态的示意图；图3为所述折叠门系统的侧面视图；图4为图3中A的局部放大视图；图5为图3中B的局部放大视图，其显示的是下部锁闭机构为关闭状态的结构示意图；图6为下部锁闭机构为关闭状态的结构示意图。图中：1—折叠门组件，1.1—门板组件，1.2—上滚轮组件，1.3—下滚轮组件；2—上滑道；2.1-上滑槽；2.2-雨檐；3—下滑道；4—下部锁闭机构，4.1—旋转臂，4.2—防护板，4.3—伸缩气缸；具体实施方式应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本申请提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属
的普通技术人员通常理解的相同含义。需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合；为了方便叙述，本专利技术中如果出现“上”、“下”、“左”“右”字样，仅表示与附图本身的上、下、左、右方向一致，并不对结构起限定作用,仅仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。正如
技术介绍
所介绍的，现有技术中快捷货运不仅要求车辆具有高的运行速度，还应满足货物“快装快卸”的要求，当前我国尚没有能够满足货物“快装快卸”要求的铁路货车，因此研制一种门孔宽度较大,且其任何部位的侧墙均能打开,便于叉车机械化装卸货物,减轻装卸工人的劳动强度的铁路快捷车辆是非常有必要的，为了解决如上的技术问题，本申请提出了一种折叠门铁路棚车。本申请的一种典型的实施方式中，如图1、图2、图3所示，本专利技术一种折叠门铁路棚车包括4个折叠门系统，在车体的左侧对称的设置两个，在车体的右侧对称的设置两个；且位于同一侧的折叠门系统进行对开或者对拉；四个折叠门系统包独立控制，开启后门板收于车门一端，可提供最大装卸作业空间，大大提高作业效率；折叠门门孔开度较大，便于机械化作业，提供效率、降低劳动强度。四个折叠门系统在纵向均布、横向(车辆放置在轨道上，水平垂直于轨道的方向为横向，下同)整体对称。具体的，折叠门系统主要包括折叠门组件1、上滑道2、下滑道3和下部锁闭机构4。如图4、图5所示，折叠门组件1主要包括若干个门板组件1.1、上滚轮组件1.2、下滚轮组件1.3和合页等。叠门上设置上、下滚轮组件，车门开启、关闭轻便，降低劳动强度。门板组件1.1，主要由门板、把手、填充物、竖向卡槽和密封橡胶等组成。所述门板整体为箱型结构，材料采用高强度铝合金，使门板既轻便又具有足够的强度；所述把手设置于靠近车辆中间的门板；所述门板中间填充发泡材料作为所述填充物；所述竖向卡槽位于所述底部门板组件的垂向侧面，用于固定门板间密封橡胶。门板间通过合页铰接，2块门板与另2块门板铰接处顶部设置上滚轮组件1.2、底部设置下滚轮组件1.3，上下滚轮组件与门板间可自由旋转，使门板组件1.1沿着上滑道2、下滑道3滑动时，相邻门板可以折叠。如图4所示，上滑道2包括上滑槽2.1和雨檐2.2。上滑槽2.1用于门板组件1.1的横向限位，雨檐2.2用于防止雨水从车门上部进入车内。如图5所示，下滑道3设置于车辆底架外侧，用于支撑和横向限位门板组件1.1。如图5所示，在车辆地板的下部外侧设置下部锁闭机构4，主要包括旋转臂4.1、防护板4.2和伸缩气缸4.3等。车辆自带压缩空气为动力，驱动伸缩气缸4.3带动所述旋转臂4.1旋转，从本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种折叠门铁路棚车，其特征在于，包括车体框架结构和折叠门系统，所述的折叠门系统包括设置在车体框架结构上的上滑道、下滑道、折叠门组件和下部锁闭机构；在所述的上滑道和下滑道之间设置所述的折叠门组件，所述的折叠门组件可沿着所述的上滑道和下滑道来回滑动，所述的下部锁闭机构设置在车体框架结构的地板下部外侧，其用于锁紧或者开启所述的折叠门组件。

【技术特征摘要】
1.一种折叠门铁路棚车，其特征在于，包括车体框架结构和折叠门系统，所述的折叠门系统包括设置在车体框架结构上的上滑道、下滑道、折叠门组件和下部锁闭机构；在所述的上滑道和下滑道之间设置所述的折叠门组件，所述的折叠门组件可沿着所述的上滑道和下滑道来回滑动，所述的下部锁闭机构设置在车体框架结构的地板下部外侧，其用于锁紧或者开启所述的折叠门组件。2.如权利要求1所述的折叠门铁路棚车，其特征在于，所述的下部锁闭机构，主要包括旋转臂、防护板和伸缩气缸；所述旋转臂的一端铰接在车体框架结构的地板上，另一端在伸缩气缸的驱动下带着整个旋转臂旋转，从而锁闭或解锁所述折叠门；所述的防护板为下部带锐角折弯的长直弧板，设置于所述旋转臂的头部内侧。3.如权利要求1所述的折叠门铁路棚车，其特征在于，所述的折叠门组件包括若干个门板组件、上滚轮组件、下滚轮组件和合页；相邻门板组件之间通过合页相连，门板组件的上部设置上滚轮组件、下部设置下滚轮组件，所述的上滚轮组件可沿着所述的上滑道滑动，所述的下滚轮组件可以沿着所述的下滑道滑动。4...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁国庆，王永兵，王海静，吴杰，白云记，
申请(专利权)人：中车山东机车车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：山东,37