The invention discloses a segmented transport vehicle, which comprises a body, axle box, wheelset and rubber pad. The body comprises a first frame, a second frame and a connecting frame. One side of the first frame relative to the second frame is the first side, and one side of the second frame relative to the first frame is the second side; the first side, the second side and the upper side of the connecting frame are the first side, the second side and the connecting frame. The surface is enclosed to form a concession groove; a first inclined plane is arranged between the upper end of the first side and the upper surface of the first frame; a second inclined plane is arranged between the upper end of the second side and the upper surface of the second frame; the rubber pads are two, and the two rubber pads are respectively arranged on the first inclined plane and the second inclined plane; and the two rubber pads are paired on the first inclined plane and the second inclined plane. The convex arc surface of the segment plays a supporting role, and the lower end of the segment is embedded in the yield groove, which is arranged in suspension to avoid rigid collision between the segment and the segment transporter.
【技术实现步骤摘要】
一种管片运输车
本专利技术涉及一种运输设备,具体涉及一种管片运输车。
技术介绍
管片运输车主要用于隧道、矿山等工程施工的管片(仰拱块)运输设备,最常见的,地铁施工中,隧道盾构的管片均放置于管片运输车上,通过铺设的轨道运送至安装位置,由于管片运输车为钢铁材质,运输过程中发生较大振动会导致管片与管片运输车的接触位置发生刚性碰撞,导致管片破碎。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服上述技术不足,提供一种管片运输车,解决现有技术中的管片与管片运输车的接触位置发生刚性碰撞,易导致管片破碎的技术问题。为达到上述技术目的,本专利技术的技术方案提供一种管片运输车,包括:车体、轴箱、轮对及橡胶垫,所述车体包括第一车架、第二车架及连接架,所述第一车架的两侧均设置有一相对布置的第一容置槽,所述第二车架的两侧均设置有一相对布置的第二容置槽;所述轴箱为四个,其中两个所述轴箱分别内置于两个所述第一容置槽并相对布置,另两个所述轴箱分别内置于两个所述第二容置槽并相对布置;所述轮对为两个,一所述轮对的两端分别转动内置于相对布置的两个所述轴箱,另一所述轮对的两端分别转动内置于相对布置的另两个所述轴箱;所述第一车架与所述第二车架分别固定于所述连接架的两端,且所述第一车架与所述第二车架的上表面均凸出于所述连接架的上表面布置,所述第一车架相对所述第二车架的一面为第一侧面,所述第二车架相对所述第一车架的一面为第二侧面;所述第一侧面、所述第二侧面及所述连接架的上表面合围形成一让位槽;所述第一侧面的上端与所述第一车架的上表面之间设置有第一斜面;所述第二侧面的上端与所述第二车架的上表面之间设置有第二斜面;所 ...
【技术保护点】
1.一种管片运输车,其特征在于,包括:车体、轴箱、轮对及橡胶垫,所述车体包括第一车架、第二车架及连接架,所述第一车架的两侧均设置有一相对布置的第一容置槽,所述第二车架的两侧均设置有一相对布置的第二容置槽;所述轴箱为四个,其中两个所述轴箱分别内置于两个所述第一容置槽并相对布置,另两个所述轴箱分别内置于两个所述第二容置槽并相对布置;所述轮对为两个,一所述轮对的两端分别转动内置于相对布置的两个所述轴箱,另一所述轮对的两端分别转动内置于相对布置的另两个所述轴箱;所述第一车架与所述第二车架分别固定于所述连接架的两端,且所述第一车架与所述第二车架的上表面均凸出于所述连接架的上表面布置,所述第一车架相对所述第二车架的一面为第一侧面,所述第二车架相对所述第一车架的一面为第二侧面;所述第一侧面、所述第二侧面及所述连接架的上表面合围形成一让位槽;所述第一侧面的上端与所述第一车架的上表面之间设置有第一斜面;所述第二侧面的上端与所述第二车架的上表面之间设置有第二斜面;所述第一斜面与所述第二斜面之间的间距由上至下逐渐缩小;所述橡胶垫为两个,两个所述橡胶垫分别设置于所述第一斜面、所述第二斜面上。
【技术特征摘要】
1.一种管片运输车,其特征在于,包括:车体、轴箱、轮对及橡胶垫,所述车体包括第一车架、第二车架及连接架,所述第一车架的两侧均设置有一相对布置的第一容置槽,所述第二车架的两侧均设置有一相对布置的第二容置槽;所述轴箱为四个,其中两个所述轴箱分别内置于两个所述第一容置槽并相对布置,另两个所述轴箱分别内置于两个所述第二容置槽并相对布置;所述轮对为两个,一所述轮对的两端分别转动内置于相对布置的两个所述轴箱,另一所述轮对的两端分别转动内置于相对布置的另两个所述轴箱;所述第一车架与所述第二车架分别固定于所述连接架的两端,且所述第一车架与所述第二车架的上表面均凸出于所述连接架的上表面布置,所述第一车架相对所述第二车架的一面为第一侧面,所述第二车架相对所述第一车架的一面为第二侧面;所述第一侧面、所述第二侧面及所述连接架的上表面合围形成一让位槽;所述第一侧面的上端与所述第一车架的上表面之间设置有第一斜面;所述第二侧面的上端与所述第二车架的上表面之间设置有第二斜面;所述第一斜面与所述第二斜面之间的间距由上至下逐渐缩小;所述橡胶垫为两个,两个所述橡胶垫分别设置于所述第一斜面、所述第二斜面上。2.根据权利要求1所述的管片运输车,其特征在于,所述的管片运输车还包括八个减振弹簧组,每个所述第一容置槽及每个所述第二容置槽内均并排设置有两个所述减振弹簧组;内置于所述第一容置槽的所述减振弹簧组的上端与所述第一容置槽的顶面固定连接、下端与所述轴箱的上端固定连接;内置于所述第二容置槽的所述减振弹簧组的上端与所述第二容置槽的顶面固定连接、下端与所述轴箱的上端固定连接。3.根据权利要求2所述的管片运输车,其特征在于,所述减振弹簧组包括第一弹簧及第二弹簧,所述第一弹簧同轴套设于所述第二弹簧,且所述第一弹簧的劲度系数大于所述第二...
【专利技术属性】
技术研发人员:陈英杰,李伟,熊新,华中平,成家宝,万雳,张贝,李福金,王俊瑞,
申请(专利权)人:湖北时瑞达重型工程机械有限公司,湖北工业大学,
类型:发明
国别省市:湖北,42
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