一种轨道台车锁紧机构制造技术

本技术属于轨道台车设计技术领域，涉及一种轨道台车锁紧机构，台车主体和两个伸缩套，所述台车主体的底部设有两个转动座，两个所述转动座上转动安装有伸缩杆，所述伸缩杆的外壁上设有两段螺旋相反的外螺纹，所述伸缩套的内壁上设有与外螺纹配合的内螺纹，所述伸缩套的端部设有L型悬架，所述L型悬架的底端设有用于抵接在轨道腰部的抵接组件，所述L型悬架的顶部设有用于抵接在轨道上表面上的下压组件，所述台车主体的底部还设有用于驱动伸缩杆转动的驱动组件。本技术不仅适用于安装于地面上的轨道，而且还能够适用于嵌入地面内的轨道，提高了适用范围。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及轨道台车设计，尤其是涉及一种轨道台车锁紧机构。

技术介绍

1、某型设备需要进行高低温环境试验，试验前将该型设备通过吊车放置在轨道台车上，而后将台车沿着工字型轨道被运输至温度箱特定位置进行相应试验，以考核该设备的耐环境性能。

2、由于该型设备重量大，同时在试验过程中需要长时间高速持续调转该设备，因而惯性冲击很大，如不能将台车和工字型轨道安全可靠的锁紧，将有可能导致台车在轨道上来回运动，从而对试验检测设备及试验设备本身都有很大的冲击损坏的风险。现有的轨道台车锁紧机构是采用夹紧在轨道的方式来实现定位缩紧，如公告号cn204506915u的一种轨道台车锁紧机构，采用两个锁紧铰板将轨道两侧进行夹持锁定的单轨夹持的方式，然而轨道台车运用的轨道一般安装于室内，且轨道是嵌入在地面内，这样导致轨道的一侧没有供锁紧铰板进入的空隙，因此该专利适用范围具有局限性。

技术实现思路

1、本技术要解决的技术问题是：为了解决如何提高缩紧机构的适用范围的问题。

2、本技术提供一种轨道台车锁紧机构包括台车主体和本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种轨道台车锁紧机构，其特征在于，包括台车主体(1)和两个伸缩套(2)，所述台车主体(1)的底部设有两个转动座(11)，两个所述转动座(11)上转动安装有伸缩杆(12)，所述伸缩杆(12)的外壁上设有两段螺旋相反的外螺纹，所述伸缩套(2)的内壁上设有与外螺纹配合的内螺纹，所述伸缩套(2)的端部设有L型悬架(21)，所述L型悬架(21)的底端设有用于抵接在轨道腰部的抵接组件(3)，所述L型悬架(21)的顶部设有用于抵接在轨道上表面上的下压组件(4)，所述台车主体(1)的底部还设有用于驱动伸缩杆(12)转动的驱动组件(5)。

2.根据权利要求1所述的轨道台车锁紧机构，其特征在...

【技术特征摘要】

1.一种轨道台车锁紧机构，其特征在于，包括台车主体(1)和两个伸缩套(2)，所述台车主体(1)的底部设有两个转动座(11)，两个所述转动座(11)上转动安装有伸缩杆(12)，所述伸缩杆(12)的外壁上设有两段螺旋相反的外螺纹，所述伸缩套(2)的内壁上设有与外螺纹配合的内螺纹，所述伸缩套(2)的端部设有l型悬架(21)，所述l型悬架(21)的底端设有用于抵接在轨道腰部的抵接组件(3)，所述l型悬架(21)的顶部设有用于抵接在轨道上表面上的下压组件(4)，所述台车主体(1)的底部还设有用于驱动伸缩杆(12)转动的驱动组件(5)。

2.根据权利要求1所述的轨道台车锁紧机构，其特征在于：所述抵接组件(3)包括抵接杆(31)和加强抵接部件(32)，所述抵接杆(31)的端部开设有伸缩槽(311)，所述加强抵接部件(32)安装在伸缩槽(311)内。

3.根据权利要求2所述的轨道台车锁紧机构，其特征在于：所述加强抵接部件(32)包括抵接头(321)和若干个弹簧(322)，所述抵接头(321)滑动设置在伸缩槽(311)内，若干所述弹簧(322)均匀分布在伸缩槽(311)内，且弹簧(322)的两端分别与伸缩槽(311)的槽壁和抵接头(321)连接。

4.根据权利要求1所述的轨道台车锁紧机构，其特征在于：所述下压组件(4)包括下压柄(41)、螺杆(42)、螺纹套(43)和转动台(45)，所述螺纹套(43)的顶部设有旋柄(44)，所述下压柄(41)位于l型悬架(21)的正下方，所述螺杆(42)呈竖直设置在下压柄(41)的顶部，所述转...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭锐，陈英杰，戴科华，熊新，李福金，汪传文，
申请(专利权)人：湖北时瑞达重型工程机械有限公司，
类型：新型
国别省市：