可升降式轨道平车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可升降式轨道平车，其包括：车体、车轮、升降装置和连接装置，连接装置分别与车轮和升降装置相连，升降装置用于调节车体和车轮的相对位置。通过升降装置调整车体整体与车轮之间的相对位置，从而达到改变车体的离地高度的目的，也能使可升降式轨道平车具有不受升降装置等的限制而实现多尺寸范围的物料运输的优点。

【技术实现步骤摘要】
可升降式轨道平车
本技术属于轨道平车领域，涉及一种可升降式轨道平车。
技术介绍
轨道平车是一种有轨道的厂内运输车辆，用于解决厂内跨度较大的车间之间的产品运输。目前，轨道平车已经广泛地应用于重工、轻工、机械、石油、冶金、矿山、化工、船舶等行业，可便捷地运输钢卷、铝卷、镀锌卷、变压器、电缆盘、铸造件、电机、集装箱、车厢、容器罐和压力容器等物料，具有使用简单、操作方便、载重量大、运行平稳、维护保养简单等特点。然而，现有的轨道平车无法改变运载物料与地面的相对高度，可能造成在通过复杂路况(如涉水环境、泥泞环境等)时影响物料的质量，甚至损坏该物料。同时，现有的轨道平车只能运输一种尺寸的物料，当需要运输不同尺寸的物料时，需要重新更换其他尺寸的轨道平车，这就需要车间内储存多种尺寸的轨道平车，从而浪费车间内的存储空间。另外，也需要设计不同尺寸的轨道平车，这也会增加设计成本。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了一种可升降式轨道平车，其能够调整物料和地面之间的高度，不仅能储存更大尺寸的物料，而且还能使物料不受地面环境的不利影响。为实现上述目的，本技术采用的技术方案如下：一种可升降式轨道平车，其包括：车体、车轮、升降装置和连接装置。其中，连接装置分别与车轮和升降装置相连。连接装置具有用于安装车轮的内腔。车轮与内腔的内侧面通过旋转轴相连。在优选的实施例中，一个连接装置设有两个内腔，每个内腔内设有一个车轮。两个车轮相对于升降装置的纵轴向延长线呈轴对称分布。升降装置用于调节车体和车轮的相对位置。升降装置的顶端与车体的底面相连并且其底端与连接装置的顶面相连。在优选的实施例中，升降装置为液压千斤顶，包括活塞杆和缸体，活塞杆的顶端与车体相连，缸体的底端与连接装置相连。进一步地，连接装置设有用于容纳缸体的凹槽。升降装置的顶端可以与车体的底面通过导轨相连。车体包括两条长梁和两条短梁，两条短梁可移动地安装在两条长梁上。由于采用上述方案，本技术的有益效果是：在本技术的可升降式轨道平车中，车轮位于轨道之上，升降装置位于车轮和车体之间，通过升降装置可以调整车体与车轮之间的相对位置，从而达到改变车体高度的目的，从而使可升降式轨道平车具有不受升降装置等的限制实现任意尺寸物料运输的优点。附图说明图1是本技术的其中一个优选实施例的可升降轨道平车的正视图；图2是本技术的其中一个优选实施例的车体的结构示意图；图3是本技术的其中一个优选实施例的车体的可移动式短梁的结构示意图；图4是本技术的其中一个优选实施例的可升降轨道平车的正视图；图5是本技术的其中一个优选实施例的可升降轨道平车的侧视图；图6是本技术的其中一个优选实施例的升降装置的连接示意图；图7是本技术的其中一个优选实施例的可升降轨道平车的侧视图。附图标记车体1、长梁101、短梁102、升降装置2、活塞杆201、缸体202、连接装置3、车轮4。具体实施方式本技术提供了一种可升降式轨道平车。如图1所示，该可升降式轨道平车包括：车体1、升降装置2、连接装置3和车轮4。其中，车体1用于承载物料。在优选的实施例中，如图2所示，车体1包括两条长梁101和两条短梁102。两条长梁101呈平行排列，两条短梁102也呈平行排列。长梁101与短梁102相互垂直，使整个车体1成框架结构，其上放置物料。如图3和图4所示，两条短梁101分别可移动地安装在对应的长梁101上，使得短梁101能够在长梁101上移动位置。当物料的尺寸较小时，两条短梁101之间的距离缩短，使之能够配合小尺寸的物料。当物料的尺寸较大时，两条短梁101之间的距离增大，从而与大物料的尺寸相适应。此处，两条短梁102与两条长梁101构成分体式结构的车体1。当然，在另外的优选实施例中，两条短梁102也可以与两条长梁101一体成型，从而构成整体式结构的车体1。升降装置2用于调节车体1和车轮4的相对位置。升降装置2能够使得车体1相对于车轮4抬高和降低，从而调节车体1上的物料相对于车轮4的距离。当可升降式轨道平车经过涉水路面或者泥泞路面时，调大车体1相对于地面的高度，从而使得物料不易受到污染或损坏。或者，当物料的尺寸较大时，也可以调高车体1，使得物料的外形尺寸不受车体1的外形尺寸的限制，从而可以在车体1的边缘填装更多的物料，或者在车体1上填装大于车体2的外形尺寸的物料。连接装置3分别与车轮4和升降装置2相连。如图5所示，在本技术中，车轮4与升降装置2并非直接相连的，二者是通过连接装置3间接连接。连接装置3具有用于安装车轮4的内腔，车轮4与内腔的内侧面通过旋转轴相连。在优选的实施例中，如图6所示，连接装置3含有两个分开的内腔，每个内腔安装一个车轮。这两个车轮相对于升降装置的纵轴向延长线呈轴对称分布。升降装置2沿着竖直方向设置，其顶端与车体1的底面相连并且其底端与连接装置3的顶面相连。在优选的实施例中，如图6和图7所示，升降装置2为液压千斤顶，包括活塞杆201和缸体202，活塞杆201的顶端与车体1相连，缸体202的底端与连接装置3相连。连接装置3设有用于容纳缸体202的凹槽。该凹槽位于两个连接装置3的两个内腔之间，因此，凹槽的纵轴向与升降装置(活塞杆201和缸体202)的纵轴向是重合的。活塞杆201能够相对于缸体202作伸缩运动。当活塞杆201相对于缸体202作拉伸运动时，活塞杆201和缸体202的整体长度增长，使车体1和连接装置3的间距增加，并由此导致车体1和车轮4的间距增加，从而实现物料和地面之间的高度的增加。反之，当活塞杆201相对于缸体202作缩合运动时，活塞杆201和缸体202的整体长度减少，使车体1和连接装置3的间距减小，并由此导致车体1和车轮4的间距减小，从而实现物料和地面之间的高度的减小。在本技术的优选实施例中，可升降式轨道平车设有四个升降装置2，分别与四个连接装置3相连，每个连接装置3又设有两个车轮。因此，可升降式轨道平车共有四个升降装置2、四个连接装置3和八个车轮。四个升降装置2的升降采用同步顶升系统进行控制，从而实现四个升降装置2的同步升降，能够在升降时保持车体1的平衡，并且不会对车体1上的物料产生不利的影响。同步顶升系统可以根据位移、压力传感器反馈来控制车体的起降定位，适用于任何重量分布的车体。同步顶升系统可减少因各项顶升点之间重量分布不均或负载变化导致的弯曲、扭曲或倾斜。在另外的优选实施例中，升降装置2的顶端与车体1的底面之间还可以通过导轨相连，使得升降装置2在车体1上的位置可调节。同时，车轮4也是在轨道上移动的。通过采用该技术方案，使车体1实现直线往复运动，拥有更高的额定负载，同时可以承担一定的扭矩，可在高负载的情况下实现高精度的直线运动。总之，在本技术提供的可升降式轨道平车中，车轮位于轨道之上，升降装置位于车轮和车体之间，并且升降装置安装在连接装置上，车轮安装在连接装置的内腔中，通过升降装置调整车体整体与车轮之间的相对位置，从而达到改变车体的离地高度的目的，也能使可升降式轨道平车具有不受升降装置等的限制而实现多尺寸范围的物料运输的优点。上述的对实施例的描述是为便于该
的普通技术人员能理解和应用本技术。熟悉本领域技术的人员显然可以容易地对这些实施例做本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可升降式轨道平车，其特征在于：其包括：车体；车轮；升降装置，调节所述车体和所述车轮的相对位置；以及，连接装置，分别与所述车轮和所述升降装置相连。

【技术特征摘要】
1.一种可升降式轨道平车，其特征在于：其包括：车体；车轮；升降装置，调节所述车体和所述车轮的相对位置；以及，连接装置，分别与所述车轮和所述升降装置相连。2.根据权利要求1所述的可升降式轨道平车，其特征在于：所述连接装置具有用于安装所述车轮的内腔。3.根据权利要求2所述的可升降式轨道平车，其特征在于：所述车轮与所述内腔的内侧面通过旋转轴相连。4.根据权利要求2所述的可升降式轨道平车，其特征在于：每个所述连接装置设有两个所述内腔，每个所述内腔内设有一个车轮。5.根据权利要求4所述的可升降式轨道平车，其特征在于：所述两个车轮相对于所述升降装置的纵轴向延长线呈轴对称分布。6.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡敬礼，
申请(专利权)人：上海筑邦测控科技有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31