一种轨道车辆螺旋弹簧的内置式吸振装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种轨道车辆螺旋弹簧的内置式吸振装置，包括从下导致依次置于螺旋弹簧内部的安装支座、阻尼体与配重质量块，所述安装支座与承载所述螺旋弹簧底端的轴箱橡胶垫固定连接，所述阻尼体的上下两个端面均加工有沿纵向的凹槽，在安装支座的上端面和配重质量块的下端面分别加工有与所述凹槽滑动配合的凸起，所述安装支座的纵向两端上还垂直安装有限制配重质量块与阻尼体的纵向位移的止挡螺杆。与现有技术相比，本发明专利技术通过在轨道车辆螺旋弹簧内部添加动力吸振装置，可吸收螺旋弹簧集中高频振动能量，防止由螺旋弹簧在高频载荷作用下能量集中导致的弹簧断裂，安装、更换与拆卸十分便捷，造价经济。

A built-in vibration absorber for spiral spring of rail vehicle

The present invention relates to a built-in vibration absorber for the spiral spring of a rail vehicle, which comprises a mounting support, a damper and a counterweight mass block placed in the spiral spring in turn from the bottom. The mounting support is fixed connected with the rubber pad of the axle box bearing the bottom end of the spiral spring. The upper and lower ends of the damper body are machined with longitudinal grooves, and the upper end faces of the mounting support are machined. The lower end face of the counterweight mass block and the counterweight block are respectively machined with the convex groove sliding fit, and the stop screw with limited longitudinal displacement of the counterweight mass block and the damper body is also vertically mounted on the longitudinal ends of the mounting support. Compared with the prior art, the invention can absorb the concentrated high frequency vibration energy of the spiral spring by adding a dynamic vibration absorber inside the spiral spring of the rail vehicle, prevent the spring from breaking due to the concentrated energy of the spiral spring under the high frequency load, and is convenient to install, replace and disassemble, and has economical cost.

【技术实现步骤摘要】
一种轨道车辆螺旋弹簧的内置式吸振装置
本专利技术属于轨道车辆的振动控制
，涉及一种轨道车辆螺旋弹簧的内置式吸振装置。
技术介绍
螺旋弹簧是轨道车辆的重要承载部件，近年来，在线运营轨道车辆偶尔出现螺旋弹簧断裂现象，螺旋弹簧断裂可能直接导致弹簧失效，危害极大。螺旋弹簧断裂常见于工作圈于支撑圈之间，相关分析结果表明，螺旋弹簧在高频交变载荷作用下，应力循环过快，致使螺旋弹簧变形集中在头几圈，难以及时将载荷传递至其他簧上，最终导致弹簧断裂。目前，对于螺旋弹簧断裂的预防，主要从提高弹簧的材料性能出发，从而延长螺旋弹簧的使用寿命。但是，调整螺旋弹簧材料性能后，可能会对车辆动力学性能产生不利影响，并且绝大多数螺旋弹簧断裂于其服役周期之前，调整材料性能方式仍难以根治这一问题，并且成本较高。
技术实现思路
本专利技术的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种轨道车辆螺旋弹簧的内置式吸振装置，采用被动式动力吸振原理抑制螺旋弹簧高频振动，可用于解决轨道车辆螺旋弹簧振动能量集中导致的弹簧断裂问题，提高轨道车辆的运行安全性。本专利技术的目的可以通过以下技术方案来实现：本专利技术的目的之一在于提出了一种轨道车辆螺旋弹簧的内置式吸振装置，包括从下导致依次置于螺旋弹簧内部的安装支座、阻尼体与配重质量块，所述安装支座与承载所述螺旋弹簧底端的轴箱橡胶垫固定连接，所述阻尼体的上下两个端面均加工有沿纵向的凹槽，在安装支座的上端面和配重质量块的下端面分别加工有与所述凹槽滑动配合的凸起，所述安装支座的纵向两端上还垂直安装有限制配重质量块与阻尼体的纵向位移的止挡螺杆。进一步的，所述的阻尼体包括位于中间的硫化橡胶体，以及分别粘结于所述硫化橡胶体上下两端的第二金属层，在第二金属层上加工有所述凹槽。进一步的，所述的凹槽为燕尾槽，所述凸起为与燕尾槽榫卯连接的梯形榫头。进一步的，所述的轴箱橡胶垫的中间位置上具有向上凸出的第一金属层，所述的安装支座与第一金属层之间通过复数个定位螺栓固定连接。进一步的，所述的安装支座上靠近纵向两端位置还预留有螺纹槽孔，在螺纹槽孔内垂直固定安装有所述止挡螺杆。本专利技术的目的之二在于提出了一种轨道车辆螺旋弹簧结构，包括设置在轨道车辆上的螺旋弹簧，以及上述的内置式吸振装置，所述螺旋弹簧的上下两端分别抵住轨道车辆的构架和轴箱橡胶垫。本专利技术中通过内置于螺旋弹簧的方式，无需对现有轨道车辆结构进行改动；阻尼体与安装支座、阻尼体与配重质量块通过梯形榫头与燕尾槽榫卯连接，便于拆卸与更换，通过更换不同橡胶配合比的阻尼体和调整配重质量块的质量以吸收不同振动频率的能量；安装支座通过定位螺栓固结于螺旋弹簧下方的轴箱橡胶垫凸出金属层；从安装支座下伸出横向止挡螺丝以防止配重质量块和阻尼体横向位移过大。与现有技术相比，本专利技术通过在轨道车辆螺旋弹簧内部添加动力吸振装置，可吸收螺旋弹簧集中高频振动能量，防止由螺旋弹簧在高频载荷作用下能量集中导致的弹簧断裂，安装、更换与拆卸十分便捷，造价经济。附图说明图1为本专利技术的结构示意图；图中标记说明：1-第一金属层，2-螺旋弹簧，3-配重质量块，4-阻尼体，5-安装支座，6-凹槽，7-定位螺栓，8-止挡螺杆。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本专利技术进行详细说明。本实施例以本专利技术技术方案为前提进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本专利技术的保护范围不限于下述的实施例。实施方式1一种轨道车辆螺旋弹簧的内置式吸振装置，其结构参见图1所示，包括从下导致依次置于螺旋弹簧2内部的安装支座5、阻尼体4与配重质量块3，安装支座5与承载螺旋弹簧2底端的轴箱橡胶垫固定连接，阻尼体4的上下两个端面均加工有沿纵向的凹槽6，在安装支座5的上端面和配重质量块3的下端面分别加工有与凹槽6滑动配合的凸起，安装支座5的纵向两端上还垂直安装有限制配重质量块3与阻尼体4的纵向位移的止挡螺杆8。在一个具体的实施例中，请参见图1所示，阻尼体4包括位于中间的硫化橡胶体，以及分别粘结于硫化橡胶体上下两端的第二金属层，在第二金属层上加工有凹槽6。本实施例中，第二金属层可以采用钢材制成，也可以采用其他刚性金属制成，硫化橡胶体所采用的硫化橡胶可以根据设计需求，调整橡胶配合比以达到适宜的刚度与阻尼性能。在另一个具体的实施例中，请再参见图1所示，凹槽6为燕尾槽，凸起为与燕尾槽榫卯连接的梯形榫头。在另一个具体的实施例中，请再参见图1所示，轴箱橡胶垫的中间位置上具有向上凸出的第一金属层1，安装支座5与第一金属层1之间通过复数个定位螺栓7固定连接。在另一个具体的实施例中，请再参见图1所示，安装支座5上靠近纵向两端位置还预留有螺纹槽孔，在螺纹槽孔内垂直固定安装有止挡螺杆8。通过止挡螺杆8的设计，可以有效限制配重质量块3与阻尼体4的纵向位移，避免其碰撞螺旋弹簧2而影响车辆动力学性能。上述各实施例中，使用时，首先将安装支座5固结与螺旋弹簧2下端的轴箱橡胶垫上，再按从下到上的位置依次滑动配合(优选燕尾槽与梯形榫头构成的榫卯结构)安装阻尼体4与配重质量块3，并保证阻尼体4与配重质量块3的四周/顶端不与螺旋弹簧2等发生接触，最后，在安装支座5两侧安装止挡螺杆8。在长时间使用后，发现加装有内置式吸振装置的轨道车辆螺旋弹簧的断裂率大大降低。实施方式2一种轨道车辆螺旋弹簧结构，参见图1所示，包括设置在轨道车辆上的螺旋弹簧2，以及上述实施方式1的内置式吸振装置，螺旋弹簧2的上下两端分别抵住轨道车辆的构架和轴箱橡胶垫。上述的对实施例的描述是为便于该
的普通技术人员能理解和使用专利技术。熟悉本领域技术的人员显然可以容易地对这些实施例做出各种修改，并把在此说明的一般原理应用到其他实施例中而不必经过创造性的劳动。因此，本专利技术不限于上述实施例，本领域技术人员根据本专利技术的揭示，不脱离本专利技术范畴所做出的改进和修改都应该在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轨道车辆螺旋弹簧的内置式吸振装置，其特征在于，包括从下导致依次置于螺旋弹簧(2)内部的安装支座(5)、阻尼体(4)与配重质量块(3)，所述安装支座(5)与承载所述螺旋弹簧(2)底端的轴箱橡胶垫固定连接，所述阻尼体(4)的上下两个端面均加工有沿纵向的凹槽(6)，在安装支座(5)的上端面和配重质量块(3)的下端面分别加工有与所述凹槽(6)滑动配合的凸起，所述安装支座(5)的纵向两端上还垂直安装有限制配重质量块(3)与阻尼体(4)的纵向位移的止挡螺杆(8)。

【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆螺旋弹簧的内置式吸振装置，其特征在于，包括从下导致依次置于螺旋弹簧(2)内部的安装支座(5)、阻尼体(4)与配重质量块(3)，所述安装支座(5)与承载所述螺旋弹簧(2)底端的轴箱橡胶垫固定连接，所述阻尼体(4)的上下两个端面均加工有沿纵向的凹槽(6)，在安装支座(5)的上端面和配重质量块(3)的下端面分别加工有与所述凹槽(6)滑动配合的凸起，所述安装支座(5)的纵向两端上还垂直安装有限制配重质量块(3)与阻尼体(4)的纵向位移的止挡螺杆(8)。2.根据权利要求1所述的一种轨道车辆螺旋弹簧的内置式吸振装置，其特征在于，所述的阻尼体(4)包括位于中间的硫化橡胶体，以及分别粘结于所述硫化橡胶体上下两端的第二金属层，在第二金属层上加工有所述凹槽(6)。3.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：周劲松，夏张辉，宫岛，孙文静，尤泰文，
申请(专利权)人：同济大学，
类型：发明
国别省市：上海,31