The invention provides a torsional shock absorber and a vehicle using the torsional shock absorber, which belongs to the field of new energy vehicles. The torsional shock absorber comprises an inner ring of the shock absorber disk and an outer ring of the shock absorber disk. The inner ring of the shock absorber disk is provided with an installation hole for connecting with the output shaft, and the outer ring of the shock absorber disk is provided with an inner bolt hole and an outer bolt hole for fixing the torsional shock absorber to the inner bolt hole and the outer bolt hole of the engine flywheel. The inner bolt hole and the outer bolt hole are at least two. The outer bolt hole is far away from the inner ring of the vibration absorber, and the inner bolt hole is near the inner ring of the vibration absorber. By setting the inner and outer bolts, the possibility of warping damage of the thin torsion absorber can be reduced. The structure is simple and the weight is lighter.
【技术实现步骤摘要】
扭转减振器及使用该扭转减振器的车辆
本专利技术涉及新能源汽车领域，尤其涉及扭转减振器及使用该扭转减振器的车辆。
技术介绍
目前，随着石油能源的逐渐枯竭，汽车相关人员也在不断寻找能够替代汽油或者柴油驱动的新的动力来源，现在随着电池和电机技术的成熟，采用电池驱动电机的新能源汽车也成为取代传统汽车的最佳的替代方式，由于新能源汽车与传动汽车的动力提供方式不同，采用的传动调速装置也不尽相同，因此在大力研究电池、电机和电控三大技术的同时，简化传动系统也是新能源汽车集成开发过程中必不可少的技术，并且简化传动系统也可以减少汽车的重量，可以进一步节约能耗，提高汽车续航能力。在新能源汽车动力总成中，有时并不需要安装离合器，但是为了能够实现动力传递和减振的作用，在很多的新能源动力总成集成开发过程中，只是简单的把传统离合系统的离合执行机构去除，保留离合器压盘和从动盘，作为减振连接件，即扭转减振器。授权公告号为CN203594726U、授权公告日为2014.05.14的技术专利公开了一种扭转减振器，包括第一固定盘和第二固定盘，第一固定盘与发动机飞轮固定连接，第一固定盘与第二固定盘之间设有若...
【技术保护点】
1.扭转减振器，包括减振盘内圈和减振盘外圈，减振盘内圈上设有用于与输出轴相连的安装孔，其特征在于：所述减振盘外圈上设有用于与螺栓配合将扭转减振器固定至发动机飞轮上的内侧螺栓孔和外侧螺栓孔，内侧螺栓孔和外侧螺栓孔均设有至少两个，外侧螺栓孔远离减振盘内圈设置，内侧螺栓孔靠近减振盘内圈设置。
【技术特征摘要】
1.扭转减振器，包括减振盘内圈和减振盘外圈，减振盘内圈上设有用于与输出轴相连的安装孔，其特征在于：所述减振盘外圈上设有用于与螺栓配合将扭转减振器固定至发动机飞轮上的内侧螺栓孔和外侧螺栓孔，内侧螺栓孔和外侧螺栓孔均设有至少两个，外侧螺栓孔远离减振盘内圈设置，内侧螺栓孔靠近减振盘内圈设置。2.根据权利要求1所述的扭转减振器，其特征在于：所述内侧螺栓孔处在同一圆周上和/或外侧螺栓孔处于同一圆周上。3.根据权利要求1或2所述的扭转减振器，其特征在于：所述内侧螺栓孔与外侧螺栓孔一一对应，相对应的内侧螺栓孔与外侧螺栓孔沿减振盘外圈径向布置。4.根据权利要求1或2...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈正亮，
申请(专利权)人：郑州宇通客车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：河南,41
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