The utility model discloses a lifting frame, which comprises a front flat fork and a rear flat fork. The upper end of the front flat fork and the upper end of the rear flat fork are articulated in one place. The horizontal bar between the front flat fork and the rear flat fork is provided with a first telescopic adjusting device, and the upper end of the rear flat fork is connected with a cushion platform extending backward. The first telescopic adjusting device expands along the horizontal direction, adjusts the ground clearance at the hinges of the front and rear forks and the center of gravity of the whole vehicle, and changes the spacing between the two wheels. It can be applied to different road conditions. The first telescopic adjusting device shrinks when crossing the country, increases the ground clearance and the center of gravity of the whole vehicle, and lowers the corresponding center of gravity in road conditions and track conditions, so as to realize the passing capacity of the corresponding motorcycle under the whole road condition. Force and improve the driving performance of the vehicle.
【技术实现步骤摘要】
一种升降车架及摩托车
本技术涉及两轮车车架
,尤其涉及一种升降车架及摩托车。
技术介绍
目前常用的摩托车车架的形式主要分成三大类:主梁结构式车架,菱形式车架,托架式车架。主梁结构式车架又叫脊梁形车架,是用一根或两根主梁做脊骨的车架;菱形式车架形式钻石状,又称钻石式车架,这种车架属于空间结构形式,发动机横置在钻石形内,作为车架的一个支撑点;托架式车架形似摇篮,又称摇篮式车架,也属空间结构形式,发动机安装在摇篮形中,下面有钢管支撑,对发动机起到保护作用。基于上述车架制造出的车型为太子车,跑车,越野车三大类别。上述车型分别针对不同路况和地形适用,而在其他路况下存在通过能力较差,驾驶体验感差的问题。具体的,太子车适合在公路上长时间骑行,而在山路等地驾驶时通过能力差;跑车适合跑道快速行驶,越野能力较弱,亦不适合长时间骑行;越野车适合山路地形和沙地,其通过能力好但但车架整体较高,其骑行姿态在公路上长时间骑行易疲劳,驾驶体验感差。在日常生活中,驾驶者往往会驾车面临不同路况和地形,而采用上述任一车架对应的车型都会存在在面临非针对路况下通过能力较弱,驾驶体验感差的问题。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题在于:如何得到一种升降车架使得对应车型可以针对不同的地形和路况适用,提高通过能力,提升驾驶体验感。为解决上述问题,本技术提供了如下的技术方案。本技术中所述的方位基于车架实际使用状态下描述。一种升降车架,包括前平叉和后平叉以及形成于后平叉上部向后伸出的坐垫平台,其特征在于,所述前平叉的上端与所述后平叉的上端铰接于一处,所述前平叉与所述后平叉的横杆间水平设置有第一伸缩调节装置。 ...
【技术保护点】
1.一种升降车架,包括前平叉和后平叉以及形成于后平叉上部向后伸出的坐垫平台,其特征在于,所述前平叉的上端与所述后平叉的上端铰接于一处,所述前平叉与所述后平叉的横杆间水平设置有第一伸缩调节装置。
【技术特征摘要】
1.一种升降车架,包括前平叉和后平叉以及形成于后平叉上部向后伸出的坐垫平台,其特征在于,所述前平叉的上端与所述后平叉的上端铰接于一处,所述前平叉与所述后平叉的横杆间水平设置有第一伸缩调节装置。2.如权利要求1所述的升降车架,其特征在于,所述前平叉与所述后平叉的上端通过一水平设置的旋转轴铰接,所述旋转轴上同轴可转动的套设有三个旋转轮,三个所述旋转轮沿所述旋转轴轴向相邻设置,所述旋转轮沿其径向向外设置有连接凸起,间隔的两旋转轮沿斜向前向下正对设置的两个连接凸起构成第一连接部,所述前平叉的上端中部斜向上向后伸出有第二连接部,所述第二连接部位于所述第一连接部中,通过平行所述旋转轴轴向设置的铰接轴铰接;位于中间的旋转轮上斜向后向下设置的连接凸起伸入所述后平叉的上端,通过平行所述旋转轴轴向设置的铰接轴铰接。3.如权利要求1所述的升降车架,其特征在于,所述第一伸缩调节装置包括水平相背设置的前伸缩端和后伸缩端,所述前伸缩端向前向上翘起,所述后伸缩端向后向上翘起,所述前伸缩端与所述前平叉横杆上斜向下向后设置的连接部位铰接,所述后伸缩端与所述后平叉横杆上的斜向下向前设置的连接部位铰接。4.如权利要求3所述的升降车架,其特征在于,所述第一伸缩调节装置包括一端间隔正对且水平设置的两个第一伸缩轴,所述两第一伸缩轴均由铁质材料制成,所述两第一伸缩轴相对设置的两端上分别缠绕有第一电磁线圈,所述两第一伸缩轴相对设置的两端构成两同极相对的电磁铁,所述两第一电磁线圈分别电连接有第一电流调节器,还包括套设在两第一伸缩轴上与两第一伸缩轴滑动配合的第一壳体,所述两第一伸缩轴相背设置的两端伸出所述...
【专利技术属性】
技术研发人员:张李平,龚华明,黄俊渝,梁云峰,黄园欢,
申请(专利权)人:力帆实业集团股份有限公司,
类型:新型
国别省市:重庆,50
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