一种汽车副驾驶顶置气囊制造技术

本实用新型专利技术公开一种汽车副驾驶顶置气囊，包括：承盘总成，设置在副驾驶室中遮阳板位置处；所述承盘总成的内部设有气囊、充气器和压环；所述气囊经充气器充满展开后呈左上部分、中间部分和右下部分，所述中间部分的宽度大于右下部分的宽度大于左上部分的宽度。一方面此安全气囊能满足现有的副驾驶安全气囊保护后排乘员的头部，颈部和胸部的所有功能，另一方面也能更好的解放仪表板，使仪表板的造型不再千篇一律。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车副驾驶顶置气囊
本技术属于汽车设备的
，特别是涉及一种汽车副驾驶顶置气囊。
技术介绍
在汽车业飞速发展的今天，前排安全气囊已经是新车型中不可缺少的产品。在安全气囊广泛使用的同时，由于气囊边界的要求从而限制了汽车内饰件的设计。很多新颖的造型以及智能化的方案无法实现。当前大部分乘用车副驾驶安全气囊都是安装在仪表板上面，也就导致左右乘用车的仪表板设计千篇一律，没有自己的特色。未来汽车外观造型千变万化，内饰设计也是变化无穷，造型方正的仪表台已经不能满足消费者的审美需求，安全气囊安装位置的改变势在必行。然而汽车前排气囊普及的同时，消费者对气囊的安全使用意识并不足，一些仪表装饰产品的布置反而使安全气囊变为危险的存在。顶置气囊的设计开发就是为了可以彻底解放仪表台，适应仪表台造型变化的大趋势。
技术实现思路
本技术针对现有技术不足，提出一种能同时减小副驾驶排乘员胸部以上伤害，而且能解放汽车仪表板的一种汽车前排安全气囊；本技术是通过下述技术方案来解决上述问题的。一种汽车副驾驶顶置气囊，包括：承盘总成，设置在副驾驶室中遮阳板位置处；所述承盘总成的内部设有气囊、充气器和压环；所述气囊经充气器充满展开后呈左上部分、中间部分和右下部分，所述中间部分的宽度大于右下部分的宽度大于左上部分的宽度。进一步地，所述气囊的左上部分设有充气孔，右下部分设有两个排孔。进一步地，所述气囊的左上部分的前侧面与中间部分前侧面的形状是与前挡风玻璃适配的长方形。进一步地，所述气囊的右下部分底面的形状与沿仪表板适配的凹面。进一步地，所述气囊的左上部分位于乘员头部的上方，所述气囊的右下部分位于乘员的膝盖上。进一步地，所述气囊的外部设有第一拉带，所述第一拉带位于气囊的左上部分和中间部分的分界处，长度与展开后的气囊的左上部分和中间部份分界处的宽度一致。进一步地，所述气囊的内部设有第二拉带和第三拉带，所述第二拉带和第三根拉带同时将气囊的左上部分的头部和中间部分的尾部连接。进一步地，所述气囊的内部设有补强片，所述补强片缝制在靠近前挡风玻璃的一侧。本技术的有益效果：与现有技术相比，一方面此安全气囊能满足现有的副驾驶安全气囊保护后排乘员的头部，颈部和胸部的所有功能，另一方面也能更好的解放仪表板，使仪表板的造型不再千篇一律。附图说明图1为本技术气囊的结构示意图。图2为气囊静态展开图。图1至图2中的各标注为：1左上部分，2中间部分，3右下部分，4前挡风玻璃，5仪表板，6第一拉带，7第二拉带。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。请参阅图1至2，本技术提供一种技术方案：一种汽车副驾驶顶置气囊，包括：承盘总成，设置在副驾驶室中遮阳板位置处；承盘总成的内部设有气囊、充气器和压环；气囊经充气器充满展开后呈左上部分1、中间部分2和右下部分3，中间部分2的宽度大于右下部分3的宽度大于左上部分1的宽度。能够有效地保护乘员的胸部、头部和颈部。气囊的左上部分1设有充气孔，右下部分3设有两个排孔。气囊的左上部分1的前侧面与中间部分2前侧面的形状是前挡风玻璃4呈长方形。气囊的右下部分3底面的形状是沿仪表板5呈凹面。气囊的左上部分1位于乘员头部的上方，气囊的右下部分3位于乘员的膝盖上。气囊的外部设有第一拉带6，第一拉带6位于气囊的左上部分1和中间部分2的分界处，长度与展开后的气囊的左上部分1和中间部份2分界处的宽度一致。气囊的内部设有第二拉带7和第三拉带，第二拉带7和第三根拉带同时将气囊的左上部分1的头部和中间部分2的尾部连接。气囊袋内部的补强片用隔热效果较好的布料，缝制时三面缝住，只留一个导气口。补强片缝在气囊中靠近前挡风玻璃，不仅可以达到补强隔热的效果，同时导向更好，使得展开效果更佳。气囊两侧通过第二拉带和第三拉带撑起气袋展开后的形态，用第一拉带拉住气囊，避免展开过程中气袋提前下榻。当车辆发生正面碰撞时，坐在副驾驶座椅上的乘员由于惯性将产生向前运动的趋势，在安全带的约束下，副驾驶乘员的胸部向前的运动得到限制，导致头部和颈部绕着脊椎剧烈旋转，在这一过程中，副驾驶乘员的头部，颈部受到伤害。本技术气囊安装在副驾驶遮阳板的位置，通过拉带使气囊袋保持需要的形状，从而保护副驾驶乘员的头部，颈部和胸部。在发生碰撞时，气囊的下部与乘员的胸部相合，上部与乘员的头部相合，阻止止颈部和头部前移、旋转，从而保护副驾驶乘员的头部，颈部和胸部免受伤害。本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车副驾驶顶置气囊，包括：承盘总成，设置在副驾驶室中遮阳板位置处；所述承盘总成的内部设有气囊、充气器和压环；其特征在于，所述气囊经充气器充满展开后呈左上部分、中间部分和右下部分，所述中间部分的宽度大于右下部分的宽度大于左上部分的宽度。

【技术特征摘要】
1.一种汽车副驾驶顶置气囊，包括：承盘总成，设置在副驾驶室中遮阳板位置处；所述承盘总成的内部设有气囊、充气器和压环；其特征在于，所述气囊经充气器充满展开后呈左上部分、中间部分和右下部分，所述中间部分的宽度大于右下部分的宽度大于左上部分的宽度。2.根据权利要求1所述的一种汽车副驾驶顶置气囊，其特征在于，所述气囊的左上部分设有充气孔，右下部分设有两个排孔。3.根据权利要求1所述的一种汽车副驾驶顶置气囊，其特征在于，所述气囊的左上部分的前侧面与中间部分前侧面的形状是与前挡风玻璃适配的长方形。4.根据权利要求1所述的一种汽车副驾驶顶置气囊，其特征在于，所述气囊的右下部分底面的形状与沿仪表板适配的凹面。5.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕世双，唐纪峰，王超，
申请(专利权)人：南京普罗安全系统有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32