一种固定有可卷绕遮光帘的车窗制造技术

作为汽车车窗装置的一部分，可以将卷绕遮光帘预先装配在车窗的内侧。由于整个卷绕遮光帘或其基本部分已经预先组装，所以装配线上装配汽车的工作可以大大简化。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
现代的汽车车身以其相对较大的车窗面积为特征。由于强烈的阳光，大车窗面积使得汽车内部产生相当大的热量，对于带有空调的汽车，就需要消耗很多能量以抵消在汽车中产生的大量热效应。为此，越来越多的机动车辆中装备有可卷绕遮光帘。这种卷绕遮光帘中的导轨构造虽然精致但很不坚固，是用轻合金制成的，因此十分容易损坏。只要没有固定在坚固的支撑件上，很小的外力就足以将其毁坏。因此难以在汽车中精确地安装导轨。此外，必须将导轨安装在相对卷轴的正确位置上，或者将卷轴安装在相对导轨的正确位置上。只有在卷筒和导轨安装好之后，才可以将牵引杆穿入导轨中。由于该结构精致但不结实，在装配线上进行装配的过程中会产生相当大的困难。根据本专利技术，通过一种用于汽车的车窗装置(14)可实现这个目的。所述装置包括一车窗(9)，在装配好的状态下其内表面向着所述汽车的内部，一可卷绕遮光帘(13)，其组成部分为一卷轴(32)，可旋转并可安装在支承机构(29、31)中；至少一遮光帘(35)，其一个边固定在所述卷轴(32)上；至少一对导轨(19、21)，沿所述展开后的遮光帘(35)侧边延伸，且每个包含至少一导向槽(26)；一牵引杆(37、38)，连接到所述卷绕遮光帘(35)远离所述卷轴(32)的边，且其端部可以在所述导向槽(26)中滑动，和一驱动机构(45)，用来沿所述导轨(19、21)移动所述牵引杆(37、38)，及用来转动所述卷轴(32)，其中，所述导轨(19、21)至少有部分固定在所述车窗(9)的内侧上。以及通过另外一种用于汽车的车窗装置(14)可以实现上述目的，其包括一车窗(9)，在装配好的状态下其内表面向着所述汽车的内部；一可卷绕遮光帘(13)，其组成部分为一卷轴(32)，可旋转并可安装在支承机构(29、31)中；至少一遮光帘(35)，其一个边固定在所述卷轴(32)上；至少一对导轨(19、21)，沿所述展开后的遮光帘(35)侧边延伸，且每个包含至少一导向槽(26)；一牵引杆(37、38)，连接到所述卷绕遮光帘(35)远离所述卷轴(32)的边上，且其端部可以在所述导向槽(26)中滑动；和一驱动机构(45)，用来沿所述导轨(19、21)移动所述牵引杆(37、38)，及用来转动所述卷轴(32)；其中，所述卷轴(32)的所述支承机构(29、31)固定在所述车窗(9)的内侧上。如果制造厂商已经至少部分地将导轨和车窗粘合在一起，就可以大大简化装配工作。车窗是一个十分坚固的部件，只要起码有一部分导轨与车窗粘合在一起，就会使导轨具有相应的稳定性。如果导轨在差不多整个长度上都与车窗粘合在一起，就可以使连接特别牢固。未粘合的部分则可以形成直接邻接卷轴的入口部分。如果卷绕遮光帘的制造厂商已经至少将卷轴及其辅助元件与相应的车窗粘合在一起，也可以实现简化。于是在装配线的装配点上，只须对车窗涂胶水并与导轨粘牢。如果已经将端部预先穿入牵引杆的短导轨固定在车窗上，可以进一步简化装配工作。接着在装配线上可以很容易地将这些短导轨与已经加工好的导轨连接起来。最好通过一体形成的方式使导轨在整个长度上与相应车窗相连接。可以用一个支架来固定卷轴，该支架同时可用来固定驱动马达。如果出于对稳定性和重量的考虑，或者由于其它原因，也可以单独固定齿轮马达的支承机构。对于有非常弯曲部分的车窗，最好将一个支架粘在车窗的内侧，支架远离车窗内侧的一边形成直线边缘。在装配好的状态下，支架顶部构成后车窗架的一部分，而支架的边缘同时也是遮光帘出口狭缝的边缘。有牵引杆在里面移动的导向槽最好是有底部切口的凹槽，因此它们能同时用作推动件的导向管。就推动件而言，导向管能够使它们保持不被扭结。如果安装一个弹簧驱动件，向遮光帘卷拢的方向偏压卷轴，可以使车窗装置中卷绕遮光帘的驱动机构变得十分简单。在这种情况下，可以利用电动机来驱动牵引杆。电动机决定卷绕遮光帘的展开位置，而卷轴随之相应转动。在最简单的情况下，推动件是线状的，因为这样可以容易地收藏在后车窗架的下面，所以无须将任何推动件或推进机构收藏在卷绕遮光帘的另一端，即远离卷轴的那一端。遮光帘织物是由纺织材料或穿孔薄片构成的，并或多或少地染成深色的。本专利技术的其它实施例是附属权利要求的主题。虽然没有给出明确的说明性实施例，那些特征的组合也被认是权利要求。后车窗架11位于轿车1内后车窗9的前面，在窗口下边缘8和后座靠背之间水平延伸，后座靠背未在图中示出。一直出口狭缝12在后车窗架11中延伸。出口狭缝12是后车窗卷绕遮光帘13的一部分，图2中示出了从里面看到的后车窗卷绕遮光帘13基本结构的示意图。图2中示出了一车窗装置14，包括后车窗9和固定在其上的卷绕遮光帘13。后车窗9以两条基本上互相平行的车窗边缘15和16，以及两条互相汇合的车窗侧边缘17和18作为边界。车窗边缘15至18的轮廓与后窗孔6的轮廓相吻合。卷绕遮光帘13至少部分固定在后车窗9的侧面上。后车窗卷绕遮光帘13包括两根导轨19和21，紧挨着后车窗9的侧边缘17和18延伸，但与侧边缘17和18是隔开的。图2中所示的导轨19和21是剖开的，分别具有图3中所示的横断面轮廓。其横断面基本上是正方形的，并以一前壁22、两侧壁23、24以及一后壁25作为边界。有底部切口的导向槽26从前壁22导入到导轨21的内部，其横截面在导轨21整个长度上保持不变。如图3所示，凹槽断面由狭缝27和圆形部分28组成，其中狭缝27朝前壁22方向开口。导轨21通过侧壁表面24粘贴在后车窗9的整个长度上。导轨19具有相同的横断面轮廓，并相对于导轨21以镜像方式粘贴在后车窗9上。导向狭缝27的开口方向彼此相对。两个支架29和31粘贴在靠近车窗下边缘16处，并与车窗下边缘16隔开一定距离，卷轴32可旋转地安装在支架之间。卷轴32是管状的，里面装有用螺旋弹簧制成的弹簧驱动件33，如右边的剖开部分所示。螺旋弹簧的一端固定在卷绕轴管的内部，另一端固定在支架31上。遮光帘35的一边固定在卷轴32上，与卷轴32平行的另一边36卷起来以形成水龙管状的环管。牵引杆插入环管36中，只有在侧面的突出端或导向部件37和38能够被看到。导向部件37、38相互呈镜像布置，并插入包藏在环管36里的异形管中。导向部件38是L形的，由椭圆形的臂39和导向件41组成。臂39的横截面是这样选取的，要使其能够通过导向槽26中的狭缝27。但导向件41与导向槽26中圆形部分28的横截面相配，如图3从上面看的视图所示。如上所述，由于导向部件37具有与导向部件38互为镜像的构造，所以无须另加说明。其中的对应元件用与导向部件38中相同的标号来表示。设置另一个驱动机构45来展开遮光帘35，在图中主要以示意性的方式来表示。齿轮马达46是驱动机构45的一部分，由永久励磁的直流电动机47和齿轮箱48组成。两个导向通道49和51相互平行装在齿轮箱里面，之间有一个输出齿轮53装在输出轴52上。输出齿轮53固定在输出轴52上以防止相对转动，通过输出轴52可使输出齿轮53有选择地在两个方向上旋转。导向管54从导向通道49延伸到导轨21的下端，并对准导向槽26的圆形截面部分28。另一根导向管55以差不多相同的方式将导向通道51的左端与导轨19的下端连接起来。可弯曲的弹性推动件56或57分别穿过导向通道49和导本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于汽车的车窗装置（１４），包括：一车窗（９），在装配好的状态下其内表面向着所述汽车的内部，一可卷绕遮光帘（１３），其组成部分为：一卷轴（３２），可旋转并可安装在支承机构（２９、３１）中；至少一遮光帘（３５），其一个边固 定在所述卷轴（３２）上；至少一对导轨（１９、２１），沿所述展开后的遮光帘（３５）侧边延伸，且每个包含至少一导向槽（２６）；一牵引杆（３７、３８），连接到所述卷绕遮光帘（３５）远离所述卷轴（３２）的边，且其端部可以在所述导向槽（２６） 中滑动，和一驱动机构（４５），用来沿所述导轨（１９、２１）移动所述牵引杆（３７、３８），及用来转动所述卷轴（３２），其中，所述导轨（１９、２１）至少有部分固定在所述车窗（９）的内侧上。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：WP施莱希特，H瓦尔特，
申请(专利权)人：博斯股份有限两合公司，
类型：发明
国别省市：DE[德国]